Sempre que unha tripulación da ambulancia chega a escenarios de accidentes de tráfico deben ter coidado, porque poden estar presentes mercancías perigosas e pode non estar seguro. Como comportarse?

A paramédico e unha enfermeira está en proceso ambulancia para realizar a lista de verificación habitual. De súpeto, na pantalla do vehículo aparece o sinal "CÓDIGO VERMELLO". Todos operador médico de emerxenciaQuen se enfronta a esta situación pode facer só unha cousa: tente obter máis información posible. Veremos o que poden provocar os accidentes de tráfico con mercadorías perigosas e como teñen que achegarse os primeiros respondentes.

Accidentes de tráfico con mercadorías perigosas: a experiencia

A enfermeira chama ao Centro de despachos co teléfono de servizo e o sanitario comeza a conducir o vehículo; coas lanternas de emerxencia e as sirenas activadas. O obxectivo é intentar alcanzar o obxectivo sen poñer en perigo a seguridade de si mesmo e dos demais, pero coa máxima velocidade.

O centro de despacho comunica que na autoestrada, un condutor de varios vehículos foi denunciado polos condutores do carril contrario, incluído un camión cisterna de cabeza nun lado.

Deixando de lado a información básica conducindo en caso de emerxencia, que é o común patrimonio de todo bo condutor de ambulancias, convén examinar o proceso procesual a uns 1 km aproximadamente da escena do accidente.

Ao achegarse a este límite, o condutor debe, polo tanto:

• SE EN MOTORWAY - Usar os carrís normais de condución sempre que sexa posible e reducir a velocidade para crear unha columna detrás do vehículo e evitar así a chegada doutros vehículos a alta velocidade; para que as seccións de retroceso ou contracorrido esperen sempre a presenza e autorización da aplicación da lei;
• SE EN ESTRADAS URBANAS ou RURAIS - Preste sempre a máxima atención aos peóns, vehículos e manteña unha velocidade moderada ou, en todo caso, unha velocidade adecuada para estar preparado para afrontar o estado da estrada, tamén segundo as condicións ambientais e climáticas;
• Se nos comunicaron a escenario potencialmente arriscado (por exemplo, transporte ADR ou RID), SEMPRE avalían a dirección do vento antes da aproximación. Debe colocar a barlovento no lugar do accidente ou liberar.

Accidentes de tráfico con mercadorías perigosas implicadas: casos de accidentes e indicadores de risco

Pero, que significa avaliar a dirección do vento? A resposta reside en identificar cal é o obxecto / situación perigosa ante a que debemos situarnos ao revés, que no noso caso é claramente o lugar do accidente. Os métodos para avaliar a dirección do vento son moitos: un penacho de fume, a parte superior das árbores, unha bandeira ou as aplicacións máis tecnolóxicas poden detectar a dirección do vento en tempo real, tendo en conta a cobertura 3G ou LTE. (Recomendo encarecidamente WIND ALERT, unha aplicación gratuíta dispoñible tanto na versión de iOS na tenda Apple como para Android en Google play).

Unha vez alcanzado o lugar do suceso, tamén é recomendable valorar a presenza de indicadores de risco:

• máis xente no chan sen conciencia
• cheiros inusuales
• fumes ou vapores, quizais pastando o chan
• aves ou outros animais mortos ou moribundos
• vexetación descolorida
• líquido no asfalto
• lume

A presenza destes factores debe necesariamente suxerir aos paramédicos ou aos primeiros respondentes que conduzan a ambulancia que o escenario está fortemente en risco. Así, é oportuno poñer en práctica todos os posibles xeitos de autoprotección. A continuación, propóñense algúns casos e distancias de seguridade relativas, avaliadas empíricamente, que non obstante garanten un nivel máis que óptimo de seguridade:

PERDA DE SUSTANCIAS SEN INCENDIOS

PERDA DE SUBSTANCIAS CON INCENDIO QUE NON IMPLICA UN TANK

 

PERDA DE SUSTANCIAS CON INCENDIO

 

INCIDENTES SUBSTANCIAS RADIOACTIVAS, BIOLÓXICAS ou EXPLOSIVAS

 

O Código Kemler: recoñecemento de mercadorías perigosas

o Número de identificación de perigo ADR HIN, tamén coñecido como o Código Kemler, lévase nas pancartas en coches cisterna e colectores de tanques que circulan por estrada internacionais Normativa de ADR.

Os números de identificación móstranse de tal xeito, que o número superior indica o perigo e o número inferior identifica as substancias co número das Nacións Unidas recollido nas Recomendacións das Nacións Unidas sobre o transporte de mercancías perigosas. An A tarxeta en branco laranxa sen ningún número indica que o vehículo leva carga perigosa (tambores, paquetes, etc.) ou petroleiro multi-carga.

o ADR Número de identificación de perigos HIN consta de dúas ou tres figuras. A primeira figura do Código Kemler indica o perigo principal:

• 2 Emisión de gas debido á presión ou reacción química
• 3 Inflamabilidade de líquidos (vapores) e gases ou líquido autofalentante
• 4 Inflamabilidade de sólidos ou sólidos autocalentados
• Efecto oxidante 5 (intensificador de lume)
• Toxicidade 6
• Radioactividade 7
• 8 Corrosividade
• 9 Risco de reacción violenta espontánea

A segunda e terceira figura normalmente indican riscos secundarios:

• 1 o perigo descríbese adecuadamente na primeira figura
• Pode desprenderse gas 2 (inflamable)
• Risco de incendio 3
• Risco de incendio 4
• Risco oxidante de 5
• Risco tóxico de 6
• Risco corrosivo de 8
• 9 risco de reacción espontánea e violenta

O dobre de cifras indica unha intensificación dese perigo particular. Cando o perigo asociado a unha sustancia pode indicarse adecuadamente cunha única figura, este vai seguido dun cero. Se prefírese un número de identificación de perigos coa letra "X", isto indica que a sustancia reaccionará perigosamente coa auga.

 

Accidentes de tráfico. Que deben responder os primeiros respondentes no lugar con mercancías perigosas?

Tras o avaliación do perigo real, (forma do tanque, panel de Kemler, presenza de indicadores de risco, testemuño directo, etc.), tamén de acordo cos tripulantes, elixe a distancia adecuada á situación.

A tripulación deberá comunicar a situación ao Centro de operacións de emerxencia, solicitando o envío dos Bombeiros e da aplicación da lei. Unha vez finalizada a fase de activación, poderase proceder a unha avaliación máis detallada do escenario, que se pode resumir empregando o sinxelo tres regra S (seguridade, escenario e situación).

 

Seguridade: avaliación do risco evolutivo e autoprotección

Pare e sitúe o vehículo na estrada con seguridade. Apague o motor do vehículo e leve o EPI axeitado dispoñible (casco, luvas de nitrilo e chaqueta de alta visibilidade por encima do uniforme previsto). Non fumes absolutamente nin bebes nin comas (non podes saber se existe a posibilidade de contaminación). Ten en conta o risco de desenvolvemento (incendio, explosión, etc.). Manteña aos transeúntes a unha distancia segura e preste atención ao desgaste.

Escenario: tipo de suceso, danos, localización, condicións ambientais, etc.

• o tipo de suceso (accidente, vertido, fuga, lume, etc.)
• a inmensidade do evento e os danos causados ​​(cantos e que medios están implicados, edificios, infraestruturas, etc.)
• as condicións do lugar (estradas e estradas, espazos confinados, etc.)
• as condicións meteorolóxicas e climáticas (choiva, neve, sol, etc.)
• as condicións xerais do escenario (terreo accidentado, lama, restos, restos, etc.)
• condicións ambientais (ruído, escuridade, etc.)
• sempre teña presente o vento (pode cambiar)

 

Accidentes de tráfico e mercadorías perigosas: dinámica, causa, número de vítimas implicadas:

• o tipo de accidente (colisión frontal, colisión traseira, etc.)
• a descrición do suceso (accidente, explosión de pneumáticos, enfermidade do condutor, etc.)
• persoas supostamente implicadas (considerando tamén a posibilidade de contaminación das mesmas)
• posibles vítimas

Unha vez realizadas as avaliacións descritas anteriormente, a tripulación permanecerá en espera, agardando aos Bombeiros (para asistencia técnica urxente e, polo tanto, a "seguridade do escenario") e o Aplicación da Lei (para xestión de tráfico, perímetro de área, achados e obrigas legais).

É realmente importante cando os provedores sanitarios acaden o obxectivo primeiro. Cando o Bombeiros chegarán a escena, tomarán o control dela e terás que seguir os procedementos nacionais. Normalmente, os procedementos requiren diferentes pasos para evitar problemas durante as operacións. Para unha boa resolución da emerxencia, os Bombeiros de todo o mundo están a seguir un procedemento estándar de 8 pasos, podes atopar aquí.

Os EMT e os paramédicos poden actuar na escena no medio das resolucións cando os bombeiros eliminaran os perigos máis importantes. A intervención, como de costume, debe rematar absolutamente co resumo de todas as partes implicadas.

ADVERTENCIAS ESPECIAIS: non sempre un escenario "crítico" é tan obvio. Pensa, por exemplo, nos transportistas que transportan radiofármacos diarios en camións. Estes transportistas normalmente usan vehículos lixeiros que, se están implicados nun accidente ou peor nun incendio, dificilmente poden darnos un coñecemento real do perigo. Os radiofármacos deben ser tratados segundo a normativa nacional e pódense clasificar en dúas categorías:

• Para terapia (emitindo radiación beta)
• Para diagnóstico (emitir radiación beta ou gamma)

Estes radioisótopos, en condicións normais, están seladas e case inofensivas. O risco materialízase se finalmente son sometidos a altas temperaturas ou a outras substancias. Pode provocar po que poida ser moi perigoso en caso de inxestión ou inhalación.

 

AUTOR

 

LER TAMÉN

 

Top equipos de ambulancia 10

 

África: turistas e distancias: o problema dos accidentes de tráfico en Namibia

 

Chámanlle "rabia na estrada" e é unha das principais causas dos accidentes de tráfico

 

Réxime do servizo de ambulancias de emerxencia en accidentes de tráfico

 

Novo proxecto de seguridade viaria para vehículos de emerxencia