AINONLINE.COM से - हेली-एक्सपो 2015 में कल एयरबस हेलीकॉप्टर्स ने H160 मध्यम जुड़वां का अनावरण किया, अगस्ता वेस्टलैंड के साथ सींगों को बंद करने के लिए डिज़ाइन की गई डूपिन श्रृंखला के लिए एक लंबे समय से प्रतीक्षित उत्तराधिकारी AW139- यात्री बाजार में 12। कोडेनामेड X4 अब तक, क्लीन-शीट डिज़ाइन में शांत ऑपरेशन के लिए ब्लू एज मुख्य रोटर ब्लेड, बढ़ी हुई पेलोड के लिए एक कैन्ड फेनेस्ट्रॉन पूंछ रोटर और एयरबस हेलीकॉप्टर-विकसित हेलियोनिक्स एवियनिक्स सूट पर स्थापित है EC145T2 और EC175. अन्य नवाचारों में एक पूर्ण समग्र एयरफ्रेम, एक बाइप्लेन स्टेबलाइजर शामिल है - बेहतर मुख्य-रोटर दक्षता के लिए — और विद्युत रूप से सक्रिय लैंडिंग गियर। यहाँ प्रदर्शन (बूथ 2437) एक पूर्ण आकार का मॉकअप है। इस वर्ष के लिए पहली उड़ान की योजना है और 2018 में सेवा में प्रवेश किया जाएगा।

ऑफशोर ऑयल-एंड-गैस मिशन के लिए, H160 1 यात्रियों के लिए क्लास 12 टेकऑफ़ परफॉर्मेंस और 120-एनएम एनएम की कार्रवाई की पेशकश करेगा। खोज-और-बचाव में, जमीनी प्रभाव से बाहर होवर को 5,000 फीट तक बनाए रखा जा सकता है और 450 मिनट के रिजर्व के साथ सीमा 20 एनएम तक पहुंच जाती है। बिना किसी काउंटर-वाइब्रेशन सिस्टम के चिकनी क्रूज की स्पीड 160 नॉट होगी।

Aurélie Gensolen, Dauphin परिवार और X4 विपणन उत्पाद प्रबंधक, ने कहा कि यह बराबर है AW139 का प्रदर्शन, "एक मीट्रिक टन कम के लिए।" फ्रांस के मैरिग्नेन में कंपनी मुख्यालय में प्री-शो ब्रीफिंग के दौरान बोलते हुए, वह एक सटीक माटो नहीं देगी लेकिन कहा कि एचएक्सएनएक्सएक्स 160- छह-टन श्रेणी (5.5 से) में है 12,000 पाउंड)। AW139 का वैकल्पिक माउंट 6.8 टन है (केवल 15,000 पाउंड के नीचे)। उन्होंने जोर देकर कहा, "ऑपरेटिंग लागत सीधे वजन से जुड़ी हुई है।" एयरबस का अनुमान है कि एचएक्सएनएएनएक्स के पास 160 का 15 प्रतिशत से ईंधन-जल लाभ होगा AW139.

पांच ब्लू एज ब्लेड, पहले से ही देखे गए हैं EC155 प्रदर्शनकारक, उत्पादन के शोर स्तर पर तीन-डेसीबल सुधार लाएगा EC155. 12 डिग्री वाला पूंछ वाला रोटर एक कटा हुआ फेनेस्ट्रॉन के साथ पहला ऐसा डिज़ाइन है। यह सामान्य विरोधी टोक़ भूमिका और एक ऊर्ध्वाधर लिफ्ट घटक को जोड़ती है, जो कि X90 प्रोग्राम के लिए एयरबस सीनियर वीपी बर्नार्ड फुजार्स्की के अनुसार, कुछ 4 पाउंड द्वारा पेलोड को बढ़ाता है।

तीसरा प्रमुख वायुगतिकीय विशेषता बाइप्लेन स्टेबलाइजर है। यह अपने डिजाइनरों के अनुसार, आगे की उड़ान में अपने स्थिर कार्य को बनाए रखता है और दृष्टिकोण पर स्थिरता को बढ़ाता है। बाइप्लेन की छुरा भी मास्किंग प्रभाव को कम करता है ऐसी सतह पर मुख्य रोटर जोर होता है; निचला रेखा पेलोड सुधार का एक और 110 पाउंड है।

इलेक्ट्रिकली एक्ट्यूटेड लैंडिंग गियर को इसके हाइड्रोलिक समकक्ष से हल्का और सुरक्षित माना जाता है। सुरक्षा के लिए, कुंजी केबिन फर्श के नीचे उच्च दबाव हाइड्रोलिक तरल पदार्थ ले जाने वाली रेखाओं को समाप्त कर रही है। राशि चक्र एयरोस्पेस इस प्रकार एक हेलीकॉप्टर पर पहली बार बिजली लैंडिंग गियर की आपूर्ति कर रहा है, AIN समझता है।

एक deicing प्रणाली अभी तक योजनाबद्ध नहीं है, हालांकि प्रावधान किए गए हैं। जेन्सोलन ने कहा, "जल्द ही एक आकर्षक पर्याप्त स्तर पर मांग की उम्मीद नहीं है, क्योंकि" मेक्सिको और एशिया की खाड़ी में मध्यम जुड़वाओं के साथ अधिकांश तेल-और-गैस संचालन होते हैं। " फुजर्स्की ने कहा कि वजन जुर्माना "एक से अधिक यात्री" होगा AW139 एक वैकल्पिक "पूर्ण बर्फ संरक्षण प्रणाली" के साथ उपलब्ध है।