Ford testira sustav u Njemačkoj pri čemu se semafori pale zeleno kada se približi vozilo hitne pomoći ili hitne pomoći: sustav je testiran na cesti s osam uzastopnih semafora u Njemačkoj, a odabrano je vozilo Ford Kuga Puig-In Hybrid

U hitnim situacijama, sve što uzrokuje da osobe koje prvi reagiraju usporavaju, učinci su koliko brzo mogu stići na mjesto događaja – a takva kašnjenja mogu se pokazati fatalnima. 1

NAJBOLJI MONTERI HITNE POMOĆI I PROIZVOĐAČI MEDICINSKIH POMOĆA? POSJETITE EMERGENCY EXPO

Ford je isprobao tehnologiju povezanih semafora koja bi mogla automatski postati zelena kako bi ponudila jasnije rute za vozila hitne pomoći, vatrogasna i policijska vozila

Oni bi također mogli pomoći u smanjenju rizika od nesreće koju prouzrokuju osobe koje prve intervencije prolaze kroz crvena svjetla. 3

“Bilo da se radi o vatrogasnom vozilu koji prisustvuje požaru ili o požaru hitna pomoć koji je na putu do nesreće, posljednje što itko želi je da ovi vozači budu uhvaćeni među drugim vozilima i čekaju da se svjetla promijene”, rekao je Martin Sommer, inženjer istraživanja, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Zastoji bi se također mogli smanjiti semaforima koji šalju crveno-zelene informacije o vremenu na vozila koja se približavaju.

Ispitivanje je bilo dio šireg projekta koji je uključivao testiranje automatiziranih i povezanih vozila i umrežene infrastrukture na autocesti, u urbanim i ruralnim područjima.

Ovo istraživanje pokazuje Fordovu predanost korištenju povezivosti i inovacija za poboljšanje doživljaja vožnje.

Kako radi inteligentni sustav semafora koji je testirao Ford

Kako bi testirao tehnologiju, Ford je koristio cestu s osam uzastopnih semafora u Aachenu u Njemačkoj i dvije dionice s tri uzastopna semafora odmah izvan grada, a sve su postavili partneri projekta.

Testno vozilo Ford Kuga Plug-In Hybrid, opremljeno na-odbor jedinice (za komunikaciju s infrastrukturom) i hardver za brzo upravljanje prototipom (za pokretanje prototipa softvera u vozilu), djelovali su kao vozilo hitne pomoći i putničko vozilo za različite testne scenarije.

Za testiranje situacije za hitne slučajeve, testno vozilo je signaliziralo semaforima da se upali zeleno svjetlo. Nakon što je vozilo prošlo kroz čvorište, semafori su se vratili u uobičajeni rad.

Za testiranje svakodnevnih situacija u vožnji, testno vozilo je dobilo informaciju o vremenu kada su semafori uključili crveno u zeleno i zeleno u crveno.

Fordova tehnologija Adaptive Cruise Control potom je prilagodila brzinu vozila kako bi osigurala veći udio prometa koji je naišao na zeleno svjetlo

Kada je na semaforu bilo crveno svjetlo, brzina vozila je smanjena dosta ispred čvorišta kako bi se vrijeme približavanja vozila došlo do svjetla u trenutku kada se upali zeleno, na primjer s 50 km/h na 30 km/h.

Za vozila koja naiđu na crveno svjetlo, tehnologija bi i dalje mogla pomoći u smanjenju oštrog kočenja i vremena provedenog u mirovanju.

Vozilo je primilo informacije o semaforu dosta prije čvorišta i ranije je usporilo, čime je smanjena gužva.

Komunikaciju između vozila i semafora omogućuje tehnologija C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), objedinjena platforma koja povezuje vozila s infrastrukturom uz cestu, drugim vozilima i ostalim sudionicima u prometu.

“Razmjena podataka između automobila, hitnih vozila i semafora u stvarnom vremenu pomoću najnovije tehnologije mobilnih telefona čini cestovni promet sigurnijim i učinkovitijim,” rekao je Michael Reinartz, direktor, potrošačke usluge i inovacije, Vodafone Njemačka.

“Inteligentna kontrola semafora pomaže u spašavanju života kada je svaka sekunda važna, a također smanjuje nepotrebno vrijeme čekanja i smanjuje emisiju CO2.”

Fordovi inženjeri testirali su ovaj sustav u sklopu projekta Koridora za novu mobilnost Aachen-Düsseldorf (ACCorD), financiranog od strane njemačkog saveznog ministarstva za digitalni promet i promet uz podršku Sveučilišta RWTH Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (uprava za ceste za Sjevernu Rajnu Westphalia) i grad Aachen. Projekt je trajao od siječnja 2020. do ožujka ove godine.

Bibliografske reference i bilješke:

1 Stručnjaci vjeruju da se stope preživljavanja za žrtve prometnih nesreća mogu poboljšati za čak 40 posto ako dobiju liječenje samo četiri minute brže.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Ova komunikacijska značajka vozila razvija se samo u probne svrhe i trenutno nije dostupna za kupnju.

3 U 2017., vozila hitne pomoći u Londonu sudjelovala su u šest nesreća dnevno i 2,265 u godini. U 2016. brojka je bila 2,297.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Istraživanja pokazuju da se u Njemačkoj 39% nesreća s vozilom hitne pomoći na raskrižjima dogodilo kada je semafor za kola hitne pomoći signalizirao crveno.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Značajke pomoći vozaču dopunjuju i ne zamjenjuju vozačevu pažnju, rasuđivanje i potrebu za kontrolom vozila.

Čitajte također:

Hitna pomoć uživo još više…Uživo: preuzmite novu besplatnu aplikaciju svojih novina za iOS i Android

Muzej za hitne slučajeve, Njemačka: Vatrogasci, Feuerwehrmuseum Rheine-Palatine / 1. dio

Muzej za hitne slučajeve, Njemačka: Feuerwehrmuseum Rheine-Palatinate /2. dio

Venari Grupa najavljuje nova laka kola hitne pomoći koja će se graditi u Ford Dagenhamu

Izvor:

gaz