AirLinkov helikopter H125 osigurava transfere između objekata i hitnu pomoć u teško dostupnim područjima

U slikovitom gradiću Klamath Falls u istočnom Oregonu život male zajednice susreće naprednu zdravstvenu skrb zahvaljujući AirLinku, hitna pomoć usluga koja povezuje miran stil života u malom gradu s medicinskom skrbi velikih razmjera.

Okružen veličanstvenim kaskadnim planinskim lancima, šumama i golemim poljoprivrednim prostranstvima, Klamath Falls uživa u otvorenom, prijateljskom stilu života i krajoliku koji stvara snažne veze među njegovim stanovnicima.

Jason Askins, regionalni voditelj zrakoplovstva za AirLink regiju 11, ističe ovaj osjećaj zajedništva: “Idemo zajedno na kampiranje, posjećujemo jedni drugima rođendanske zabave. Na djelu je i taj osjećaj zajedništva.”

Klamath Falls, očaravajuće, ali izazovno mjesto, ima ugodne temperature ljeti (oko 30°C), ali ostaje prekriven snijegom do travnja. Grad je slikovitom autocestom povezan s Bendom, najbližim većim gradom na sjeveru, gdje AirLink ima drugu bazu. Međutim, između dvaju gradova nedostaje neka bitna infrastruktura poput stanice za dojavu požara i skladišta goriva za Jet-A, značajke koje naglašavaju vrijednu izolaciju ovog područja.

Međutim, ova izolacija ima svoju cijenu u smislu zdravstvene zaštite. Medicinski centar Sky Lake liječi većinu, ali ne sve medicinske slučajeve. Neki pacijenti moraju biti prebačeni u veće ustanove kopnom ili, ovisno o okolnostima, zrakom. Ovdje AirLink, kojim upravlja MedTrans (podružnica GMR-a), igra vitalnu ulogu osiguravajući transfere između objekata (IFT) i odgovarajući na hitne pozive s helikopterom H125 i Pilatus PC-12. Tim Klamath Falls sastoji se od 25 pilota, medicinskih sestara, respiratornih terapeuta i mehaničara. AirLinkovi H125 mogu prevoziti pacijente u različitim situacijama, od visokorizičnih porodničkih slučajeva do hitnih slučajeva kao što su nesreće u poljoprivredi, utapanja ili nesreće na skijanju.

Većina AirLinkovih letova uključuje IFT slučajeve, od kojih mnogi uključuju pacijente sa srčanim problemima ili moždanim udarom. Nedostatak obližnjih medicinskih ustanova još je jedan razlog za premještanje. "Lokacije na istoku ograničene su u pogledu onoga što mogu učiniti za pacijenta", objašnjava Todd Lemaire, AirLinkov respiratorni terapeut za letenje. "Za posebno složene slučajeve, pacijente moraju prebaciti na višu razinu skrbi."

Uz IFT slučajeve, 30 posto AirLinkovih letova uključuje hitne pozive, često povezane s nesrećama motornih vozila. Ledeni zimski uvjeti, brzina i umor uobičajeni su faktori. Posade se često suočavaju s izazovima koji nadilaze jednostavno određivanje vremena, kao što je izbjegavanje gustog dima tijekom sezone požara ili preusmjeravanje radi punjenja goriva noću. Kyle Alford, voditelj zrakoplovne baze i pilot H125, zajedno sa svojim kolegama iz AirLinka, sigurnost stavlja na prvo mjesto u svojim operacijama.

AirLinkov H125 licenciran je kao vozilo hitne pomoći od strane države Oregon i ne predstavlja iznenađenje nikome tko ga promatra iznutra. Lijevo od pilota je pacijent sa svojim šefom pored medicinskog pomoćnika. Stražnje sjedalo ima monitore srca i krvnog tlaka, mehanički ventilator i aspirator oprema. IFT vrećica sadrži IV pumpe, glukometar i komplet za transfuziju krvi. Oni također lete s ISstat Point of Care za obavljanje kritično potrebnih krvnih vrijednosti kao što su Chem 8 panel i ABGs.

„Unutarnji raspored H125 omogućuje lak pristup pacijentu; Mogu mu se podići do struka, pa čak i do koljena zbog načina na koji je sustav LifePort dizajniran,” kaže Todd Lemaire. "Lako ga je utovariti, mogu vidjeti kroz prednje vjetrobransko staklo i dovoljno je široko da pruži malo prostora."

Udobnost pacijenta i vrijeme prijevoza definitivno su još jedna prednost putovanja s H125. Kyle Alford uspoređuje vrijeme vožnje od jednog do dva sata do bolnice (Medford je udaljen sat i pol, a Bend je bliže tri sata) s vremenom potrebnim za let: 30 minuta do malene Božićne doline, sat leta u bolnicu St. Charles u Bendu.

Performanse helikoptera na velikim visinama i visokim temperaturama bile su glavni razlog njegove prisutnosti u AirLinkovoj floti, posebno kada ih letovi vode iznad jezera Crater. Kyle Alford prisjeća se slijetanja na 2,225 metara na tijesnom mjestu. "S obzirom na način na koji su se motor i repni rotor ponašali, činilo se kao da ih niti ne testirate", kaže on. “Prilikom polijetanja morali smo proći stabla visoka 100 stopa. Nije se ni borilo”.

Noću, posada nosi naočale za noćno gledanje, prednost na tamnom nebu. Dnevni letovi obavljaju se u vizualnom letu (VFR), iako povremeno ima magle, kiše ili slabog snijega. U tim situacijama dvoosni autopilot ublažava dio pritiska. “Sretni smo što imamo autopilota. Mogu se lakše okretati za 2 stupnjeva. Održava visinu. Mogu upravljati svojim smjerom,” kaže Alford.

Život u divljini ima svoje čari i opasnosti, ali kod slapova Klamath liječnička pomoć je srećom među prvima. Zahvaljujući AirLinku i njegovom pouzdanom helikopteru H125, ljudi u zajednici mogu se osloniti na brzu i učinkovitu službu spašavanja, čak i u najdelikatnijim uvjetima.

izvor

Airbus