Könnyű elveszíteni a mentőautó vezérlését, amikor a sofőr túlzottan ébred az órákkal, még a legprofibb mentőknél is. A legjobb módja annak, hogy elkerüljék a lemerülést? Hagy egy másik kolléga vezetni.

Minden EMD rémálma elsüllyed. Okozhat mentőautó csattanás, súlyos közúti balesetek és a súlyos károk az embereknek és a környezetnek, még a legprofibb mentőknek is, akik mentőt vezetnek. Ez egy olyan jelenség, amely a következő okokból súlyos közúti baleseteket okozhat, vagy hozzájárulhat ezekhez:

• Az adagolás váratlan
• Az adagolás kiszámíthatatlan
• Az adagolás szabályozhatatlan

Még akkor is, ha a gépjárművezetés során előfordulhat, hogy elaludt, és valaki megpróbál felidézni minket, nem várható, hogy a járművezérlés időben újraindulhat a verseny megállításához és a tragédiák elkerüléséhez.

Melyik tényező okozza a lemerülést mentőautó vezetése közben?

Ez a probléma a EMS világ gyakran kapcsolódik stressz és fáradtság sok járművezető fejlődik, különösen sok órányi vezetés vagy alvás után. Leereszkedett a kerékre számos hatást válthat ki, például az éberség elvesztése néhány másodpercig is korlátozott, de elegendő ahhoz, hogy a jármű irányát előre nem látható és szörnyű következményekkel megváltoztassa a menet közben.

Azok a feltételek, amelyek növelhetik a leereszkedés lehetőségét, bizonyos tényezők, mint az alkohol, az a

bőséges étkezés, különösen akkor, ha olyan fehérjék (hús, sajt stb.) alapulnak, amelyek „rengeteg vért futtatnak” az emésztőrendszerbe „elveszik” az agyból és következésképpen csökkentik a figyelmet. Álmosság akkor is veszélyessé válik, ha az ember túl sok órán keresztül ébred, vagy ha úgy döntött, hogy a vezetést egy újabb óra után folytatja túlzottan stresszes eltolódás.

Ezekben az esetekben, rendkívül veszélyes a vészhelyzeti jármű vezetése fáradtsági körülmények között. Továbbá azért, mert egy beavatkozás során, különösen az aktivált riasztóberendezéseknél, a legmagasabb koncentrációjú, elengedhetetlen a vezetés megkezdése, vagy a fáradtság feltételeinek folytatása.

A mentőt vezetõ mentõknek fejleszteniük kell saját korlátaik öntudatát ezáltal objektíve hatékonyan vezet a vezetéshez, és képes elhagyni magát ebből a szerepből, ha elalszik az elalvás veszélye.

A szerves okok miatt más fontos jelenségek is vannak, amelyek az alvó stroke megjelenését „narkolepszia" vagy a agyi képtelenség to szabályozza az alvás-ébresztő ritmust és a „kataplexiát”, azaz az erős érzelmek miatt az izomtónus elvesztése. Narcolepszia és kataplexia veszélyeztetheti a vezetőt akik nem tudják előre látni a fent leírt helyzetek pillanatát.

Ezek EMDs nem szabad vezetni, kivéve olyan gyógyszerek segítségével, amelyek megakadályozzák a fent említett jelenségeket, és minden esetben a lehető legnagyobb mértékben korlátozzák a járművek vezetését és esetleg azt, ha kísérik.

A leereszkedés mindig bukkan! Mentő mentők az első jeleknél megálljon egy nem veszélyes területen és ha sürgősségi járművet vezet, kérjen egy kollégával. Ez a viselkedés jele nagy felelősség a vezető számára saját magának, kollégáinak, természetesen a betegeknek. Mindenki biztonsága kockán van. A Az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya Forgalmi Biztonsági Igazgatósága (NHTSA) külön baleseti nyomozást tett közzé egy álmos gyakorló miatt bekövetkezett mentőautó esetéről, elemezve a baleset összes szakaszát és a károkat.

 

Hogyan akadályozzák meg a mentők a mentőautó vezetése közben a lemerülést?

A vezető pozíció, mentális attitűdök, viselkedési szabályok és a fedélzeti eszközök használata nagyon fontosak. Beszéljünk néhány olyan rendszerről, amely ezekben az esetekben technológiai segítséget nyújt az EMS munkavállalóinak annak érdekében, hogy fejlett támogatást találjon, amely meghatározza az elaludás kezdetét és hogyan lehet elkerülni azt.

Az első eszköz az sávtartó rendszer és sávtartó asszisztens, amelyek elkerülik a közúti szivárgást. Gyakran a orvosi szállítás, unalmas és monoton vezetési körülmények között találja magát. Könnyen elérheti a koncentráció hiányát. Ez a technológia folyamatosan kiszámítja a fáradtságot okozó vezetési tényezőket, és más adatokkal együtt meghatározza a „potenciális fáradtság” paraméterét. Ezek a rendszerek alvásgátlóként működnek. Amikor a vonalhoz való közelség, a sebesség, a villogók használata vagy a gázpedál nyomása eléri a meghatározott határértékeket, csengő hallható.

 

Autonóm vészfék (AEB)

Állítólag egy valódi forradalom lesz a autonóm vészfék. A különböző autógyártókat felépítő elektronikus rendszerek különbözőek a programozásban és a logikában, de mindegyiknek van egy alapötlete: valami, amit a vezető nem lát, helymeghatározás, és azonnal le kell lassítani. Vannak olyan rendszerek, amelyek néhány kilométer / óra sebességgel indulnak, és elérik a városi sebességet (50 km / h), mások pedig veszély esetén megállíthatják az autót. Hosszú történet, ez a technológia, amely már több autót és több kisteherautót is biztosít, „extremis” megoldás, ha szükséges és növeli a biztonságot az a ütközés. Gondolva arra, hogy városi körülmények között egy mentőautó számára, ez a rendszer hasznos lehet különböző helyzetekben.

 

Adaptív sebességtartó automatika (ACC)

Ez a rendszer a legközelebb van a félautomata vezetéshez, de alig használható vészhelyzetben. A Adaptív sebességtartó automatika, valójában figyeli radarral a távolságot az elülső járműtől tőlünk és alkalmazkodik a sebességéhez, hatékony biztonsági távolság megtartása megállás esetén. Ezeknek a rendszernek a célja, mint a sáv fenntartása, a kényelmesebb utazás garantálása, de nem pontosan az, amit a mentési világ tehet.

 

A rádió riasztás az autóink körül

Az Egyesült Arab Emírségekben, és most is Németországban és Norvégiában egy rendszert fejlesztenek ki figyelmeztesse a gépjárművezetők figyelmét arra, hogy egy sürgősségi jármű érkezik. A. \ T kórházi beavatkozássőt, ez a rendszer garantálja, hogy a mentő előtt száz méteren belül egy olyan rés van, amely az autókban mozog, mert a vészhelyzeti jármű sziréna jele érkezik.

 

 

Kormánykerék érzékelők

Vannak más rendszerek, amelyek valóban fontosak lehetnek sürgősségi járművek vezetése. Sokan vannak érzékelőrendszerek a vezetői kéz nyomását a kormánykeréken, a nyomás intenzitásának és a vezető vezetésére való alkalmasság mértékének különböző ellenőrzéseken történő mérése érdekében.

OLVASSA EL

Hogyan válhat mentősnek? Néhány tipp a belépési követelményekről az Egyesült Királyságban

Az „autopilóton” lévő Tesla-autó ütközött a rendõrség és a mentõautók ellen

Mentősök és agresszív részeg betegek mentőautón

A mentőn belül: a mentősök történeteit mindig el kell mondani

 

FEDEZD FEL

Speciális mentőszerszám-nyomozás az Egyesült Államokban