Míg a legtöbb orvosi vészhelyzet előfordult már meglévő egészségügyi állapot vagy betegség miatt, maga a repülőgép hozzájárulhat az egészségügyi problémákhoz, mivel a repülés stresszes az emberi szervezetben. Például 10 százalékos csökkenése a vér oxigén telítettségének az átlagos utazók által okozott kabin környezetben, amely nyomás alá helyezett egyenértékű 6,000 a 8,000 méter tengerszint feletti magasságban.
Ez egy történet az 40.000 lábai előtt álló vészhelyzetekről, amit egy tanút mondott www.theatlantic.com.
Amint azt mondta: "Többször is zavart voltam a beteg utazásaim során. Két alacsony vérnyomású utasra jártam, egy utas, aki elvesztette az eszméletét, a mellkasi fájdalom és a légszomj járatát. Egy alkalommal át kellett állítanunk a gépet egy nem tervezett leszállásról. Másrészt arra kértek, hogy jöjjenek be a pilótafülkébe, hogy beszéljek a földi orvosi csapattal ".
Első alkalommal Chennai és Frankfurt közötti járaton tartózkodott, még mindig orvosi rezidens volt, de nem tudta megtagadni a segítségét. Amint kicsúszott az üléséből, rájött, hogy fogalma sincs arról, hogy mi felszerelés, gyógyszereket vagy segítséget, ha van ilyen, megtalálta volna. Szerencsére ez az idő nem volt semmi komoly, csak egy utas, aki nem érzett jól magát a nyugtatók és az alkohol keverése után.
A második alkalommal, amikor a diabéteszes középkorú elhízott embernek nyújtott segítséget, a vércukorszint normális volt, de vérnyomása nem volt. A férfi megtalálta az ivóvízkészletet a légitársaság orvosi berendezéseiben, de nem találta meg az utas vénáját: „A kórházban, ahol dolgoztam, ápolóhoz fordultam volna segítségért. Bármely orvos megmondja, hogy az ápolónők jobban fektetik be az intravénás injekciót, de itt egyedül voltam ”- mondta. Kísértette az utasot, hogy igyon vizet, mivel nem tudott folyadékot adni intravénásán, és arra kérte a pilótafülkét, hogy mentőautó a kapunál várják őket. A leszállás után szótlan volt: a hajózószemélyzet engedte, hogy a többi utas elrepüljön, még akkor is, amikor emlékeztette, hogy az utas életveszélyes betegségben lehet, sőt, mentő sem várakozik!
És ez nem volt az egyetlen alkalom, amikor nem volt segítség, miután kirakodtak, még egy kifejezett kérelem után is.
Általában egy belföldi járat vészhelyzeti leszállása egy $ 30,000 és egy $ 70,000 dollárért $ 230,000-ig járó légitársaságnak számíthat. Az orvosi események közül csak az egyik, amelyre a tanú válaszolt, egy nem tervezett leszálláshoz vezetett. Az Atlanta-Tucson-i járat során egy férfi lecsapott az ülésen, és a hajózószemélyzet megkérdezte az orvostól, hogy szükség van-e azonnali leszállásra vagy sem. Tényleg nem tudta, mit válaszoljon azért, mert az utasra próbált részt venni. Szerencsére a legénység a leszállás döntését Hudsonban kezdte.
Az FAA megköveteli, hogy a hajózószemélyzetet kiképezzék az orvosi vészhelyzetek kezelésére, használatára elsősegély készleteket, ismerje meg a sürgősségi orvosi készlet tartalmát, használjon automatizált külső eszközt Defibrillátor és CPR végrehajtására. De a repülőszemélyzet nagymértékben támaszkodik az egészségügyi szolgáltatók segítségére is a repülőgépen.

Eredeti forrás:

http://www.theatlantic.com/health/archive/2013/04/medical-emergencies-at-40-000-feet/274623/