A Ford olyan rendszert tesztel Németországban, amelynél a közlekedési lámpák zöldre váltanak, amikor egy mentőautó vagy mentőautó közeledik: a rendszert nyolc egymást követő jelzőlámpával ellátott úton tesztelték Németországban, és a kiválasztott jármű egy Ford Kuga Puig-In Hybrid volt.

Vészhelyzetekben bármi, ami miatt az elsősegélynyújtók lelassítják, hatással van arra, hogy milyen gyorsan tudnak a helyszínre érkezni – és az ilyen késések végzetesnek bizonyulhatnak. 1

A LEGJOBB MENTŐSZERELŐK ÉS AZ ORVOSI SEGÉDSZEREK GYÁRTÓI? Látogassa meg a VÉSZKIÁLLÍTÁST

A Ford kipróbálta az összekapcsolt közlekedési lámpás technológiát, amely automatikusan zöldre válthat, hogy világosabb útvonalakat kínáljon a mentők, tűzoltóautók és rendőrautók számára

Segíthetnek csökkenteni annak a balesetnek a kockázatát is, amelyet az elsősegélynyújtók piros lámpán áthaladva okoznak. 3

– Akár egy tűzoltóautó vesz részt a tűzben, akár egy mentőautó A balesethez vezető úton az utolsó dolog, amit bárki is szeretne, az az, hogy ezek a sofőrök a lámpaváltásra váró járművek közé kerüljenek” – mondta Martin Sommer, a Ford of Europe Automated Driving Europe kutatómérnöke.

A torlódásokat is csökkenteni lehetne, ha a közlekedési lámpák piros-zöld időzítési információkat küldenek a közeledő járműveknek.

A próba egy szélesebb projekt része volt, amely automatizált és összekapcsolt járműveket és hálózati infrastruktúrát tesztelt autópályán, városi és vidéki területeken.

Ez a kutatás jól példázza a Ford elkötelezettségét a kapcsolódási lehetőségek és az innováció alkalmazása mellett a vezetési élmény javítása érdekében.

Hogyan működik a Ford által tesztelt intelligens közlekedési lámparendszer

A technológia tesztelésére a Ford egy nyolc egymást követő közlekedési lámpával ellátott utat használt Aachenben (Németország), és két szakaszon három egymást követő lámpával közvetlenül a városon kívül, amelyeket a projekt partnerei állítottak fel.

A Ford Kuga Plug-In Hybrid tesztjármű, amely beépítettbizottság egységek (az infrastruktúrával való kommunikációhoz) és gyorsvezérlésű prototípus hardver (a prototípus szoftver járműben történő futtatásához) mentő- és személyszállító járműként működtek a különböző tesztforgatókönyvekben.

A vészhelyzeti helyzet teszteléséhez a tesztjármű jelezte a közlekedési lámpáknak, hogy kapcsolják fel a zöld lámpát. Miután a jármű áthaladt a kereszteződésen, a közlekedési lámpák visszaálltak a normál működésre.

A napi vezetési helyzetek teszteléséhez a tesztjármű megkapta az időzítési információkat, amikor a jelzőlámpák pirosról zöldre és zöldről pirosra váltanak.

A Ford Adaptive Cruise Control technológiája ezután úgy alakította át a jármű sebességét, hogy a forgalom nagyobb hányada kapjon zöld lámpát.

Amikor a jelzőlámpa pirosan világított, a jármű sebességét jóval a csomópont előtt csökkentették, hogy a jármű közeledését a zöldre váltás pillanatában elérje, például 50 km/h-ról 30 km/h-ra.

Azoknál a járműveknél, amelyek piros lámpával találkoznak, a technológia továbbra is segíthet minimalizálni az erős fékezést és az álló helyzetben töltött időt.

A jármű jóval a kereszteződés előtt megkapta a jelzőlámpás információkat, és korábban lassított, ezzel is csökkentve a torlódásokat.

A járművek és a közlekedési lámpák közötti kommunikációt a C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) technológia teszi lehetővé, egy olyan egységes platform, amely összeköti a járműveket az út menti infrastruktúrával, más járművekkel és más úthasználókkal.

„Az autók, segélyautók és közlekedési lámpák közötti valós idejű adatcsere a legújabb mobiltelefon-technológia segítségével biztonságosabbá és hatékonyabbá teszi a közúti forgalmat” – mondta Michael Reinartz, a Vodafone Németország fogyasztói szolgáltatásokért és innovációért felelős igazgatója.

„Az intelligens közlekedési lámpák vezérlése segít életeket menteni, amikor minden másodperc számít, valamint csökkenti a szükségtelen várakozási időt és csökkenti a CO2-kibocsátást.”

A Ford mérnökei az Új Mobilitás Aachen-Düsseldorfi Korridor (ACCorD) projekt részeként tesztelték ezt a rendszert, amelyet a Német Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium finanszírozott, és amelyet az RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (Észak-Rajna közúti hatósága) támogat. Vesztfália) és Aachen városa. A projekt 2020. januártól idén márciusig tartott.

Bibliográfiai hivatkozások és megjegyzések:

1 Szakértők úgy vélik, hogy a közúti balesetek áldozatainak túlélési aránya akár 40 százalékkal is javítható, ha mindössze négy perccel gyorsabban kapnak kezelést.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Ezt a járműkommunikációs funkciót csak próbacélokra fejlesztik, és jelenleg nem vásárolható meg.

3 2017-ben a londoni mentők naponta hat balesetet szenvedtek, egy évben pedig 2,265 balesetet. 2016-ban ez a szám 2,297 volt.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

A kutatások azt mutatják, hogy Németországban a kereszteződésekben történt mentőbalesetek 39%-a akkor történt, amikor a jelzőlámpa pirosan jelezte a mentőautót.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 A vezetést segítő funkciók kiegészítik, és nem helyettesítik a vezető figyelmét, ítélőképességét és a jármű irányításának szükségességét.

Olvassa el még:

Emergency Live Még több…Élő: Töltse le újságja új ingyenes alkalmazását IOS és Android rendszerre

Sürgősségi Múzeum, Németország: Tűzoltók, The Rheine-Palatine Feuerwehrmuseum / 1. rész

Sürgősségi Múzeum, Németország: Rajna-Pfalz Feuerwehrmuseum /2. rész

A Venari Group bejelentette, hogy új könnyű mentőautót építenek a Ford Dagenhamben

Forrás:

gázló