Անօդաչու թռչող տրանսպորտը, հավանաբար, կլինի ապագան: Նաև բժշկական նմուշների տեղափոխում: Lufthansa- ն Medfly նախագծի գործընկերներից մեկն է, որն ուսումնասիրում է անօդաչու թռչող դեղամիջոցների տեղափոխումը գործի դնելը:

Այս տարվա փետրվարի 5-ին Լյուֆթանզան հայտարարեց «Մեդլեֆ» նախագծի ցուցադրական թռիչքային թեստերի դրական արդյունքների մասին ՝ անօդաչու սարքեր օգտագործող բժշկական նյութերի փոխադրման համար:

Անօդաչու թմրամիջոցների փոխադրում. Երկար ճանապարհ

Կարող ենք համաձայնել այս կետի հետ. Անօդաչու սարքերը նման են բարձր տեխնոլոգիաների «Սպասում են Գոդոտին»: Դրանց օգտագործումը սովորաբար արգելափակվում է ոչ պատշաճ կանոնակարգերով: Բայց սա չի նշանակում, որ իրավիճակը չի կարող վերածվել դրական բանի:

Տրանսպորտային անօդաչու սարքերով. Medfly նախագիծ

Միջին, այս տեսակետից, հանդիսանում է ամենալուրջ և կառուցվածքային հետազոտական ​​նախագծերից մեկը ՝ Գերմանիայի տրանսպորտի և թվային ենթակառուցվածքների դաշնային նախարարության կողմից ֆինանսավորվող համատեղ ջանքերի արդյունքը, Lufthansa Technik խմբի (ավիացիոն տեխնոլոգիաների ծառայություններ), ZAL- ի հետ համատեղ: Համբուրգում կիրառական օդատիեզերական հետազոտությունների կենտրոն, FlyNex (թվային լուծումներ առևտրային անօդաչու թռչող սարքերի համար) և GLVI Aviation Informatics ընկերության (ծրագրային բաղադրիչներ և ալգորիթմներ ՝ իրական ժամանակում բախումներ հայտնաբերելու և լուծելու համար, ինչպես վարվել, այնպես էլ անօդաչու):

Համբուրգում անցկացվող ցույցի ժամանակ անօդաչու ինքնաթիռը վեց անգամ թռչել է Վանդսբեկ-Գարթենշտադտ քաղաքի գերմանական զինված հիվանդանոցի և Հոենֆելդեի Սուրբ Մարիի հիվանդանոցի միջև: Այն գտնվում է մոտ հինգ կմ հեռավորության վրա:

Մեդիֆլիի հետազոտության նպատակն է պարզել, թե որքանով կարող են օգտագործվել ԱԹՍ համակարգերը ՝ անօդաչու սարքերով բժշկական նմուշների տեղափոխումն անվտանգ և հուսալի եղանակով իրականացնելու համար: Վիրահատության ընթացքում պարբերաբար արդյունահանվում են հյուսվածքների նմուշները:

Ապահովելու համար, որ վիրաբույժը հեռացրել է բոլոր աննորմալ հյուսվածքները, գործողության ընթացքում նմուշները պետք է հետազոտվեն պաթոլոգի կողմից: Սովորաբար, ապա բազմաթիվ նմուշներ հանվում են, անհատապես փաթեթավորվում և ախտորոշման համար ուղարկվում են պաթոլոգիայի լաբորատորիա:

Անօդաչու թռչող սարքեր և դեղամիջոցներ. Փոխելու ենք շտապօգնությունը:

Հիվանդանոցների մեծ մասը ներսում չունի պաթոլոգիայի լաբորատորիա, և այդ պատճառով հյուսվածքների նմուշները տեղափոխվում են շտապ օգնություն մոտակա սարքավորված հիվանդանոց: Միջամտությունը չի կարող վերսկսվել մինչև արդյունքների ստացումը, հաճախ անզգայացման երկարատև ժամանակահատվածներից հետո:

Շտապօգնությունն անօդաչուով փոխարինելը կարող է էապես կրճատել տրանսպորտային գործընթացը և, հետևաբար, անզգայացման ժամանակահատվածները, քանի որ պաթոլոգիայի լաբորատորիա կարելի է հասնել օդով ՝ անկախ ցամաքային երթևեկությունից: Բացի այդ, անօդաչուները կարող են կապել նաև հեռավոր հիվանդանոցներ, որոնք երբեմն այդքան հեռու են ցանկացած պաթոլոգիական լաբորատորիան, որ վիրահատությունից հետո ստիպված են ուղարկել իրենց հյուսվածքների նմուշները: Կախված ախտորոշումից ՝ սա կրում է երկրորդ վիրահատության վտանգը:

Քանի որ անօդաչու թռիչքները տեղի էին ունենում ոչ միայն խիտ բնակեցված քաղաքային տարածքում, այլև Համբուրգի միջազգային օդանավակայանի օդային երթևեկության հսկողության տարածքում, անհրաժեշտ էր իրականացնել մեծ թվով անվտանգության միջոցառումներ: Նախ, անհրաժեշտ էր ցույց տալ, որ ավտոմատ թռիչքները այս բարդ միջավայրում և բարձր հաճախակի երթևեկող երթուղիներից կարող են իրականացվել անվտանգ և հուսալիորեն ցանկացած պահի: Հետևաբար, ներգրավված բոլոր կողմերը ստիպված են եղել ներդնել մի քանի ամիս քննարկումներ և մանրակրկիտ պլանավորել իրավասու մարմիններից թռիչքի անհրաժեշտ հաստատումները ստանալու համար:

Ահա ինչ է Այդ մասին հաղորդել է Lufthansa- ն:

«Քանի որ անօդաչու թռիչքները ոչ միայն իրականացվում էին խիտ բնակեցված քաղաքային տարածքում, այլև Համբուրգի միջազգային օդանավակայանի օդային երթևեկության վերահսկման գոտում, անհրաժեշտ էր իրականացնել մեծ թվով անվտանգության միջոցառումներ: Նախ, պետք է տրամադրվեին ապացույցներ, որ այս բարդ միջավայրում և վերը նշված հաճախակի երթևեկող երթուղիներից ավտոմատացված թռիչքները կարող են իրականացվել անվտանգ և հուսալիորեն ցանկացած պահի: Այսպիսով, ներգրավված բոլոր կողմերը ստիպված էին ներդնել մի քանի ամսվա քննարկումներ և մանրակրկիտ պլանավորել պատասխանատու մարմիններից թռիչքի համար անհրաժեշտ հաստատումները ստանալու համար: Ծրագրի գործընկերները շնորհակալություն են հայտնում Համբուրգի քաղաքացիական ավիացիոն իշխանությանը և օդային երթևեկության վերահսկման գրասենյակին (DFS) Համբուրգի օդանավակայանում, մասնավորապես, պլանավորման փուլում շատ կառուցողական փոխանակման համար:

Medifly ծրագրի համար ուժերը միացան մի շարք անհայտ հաստատություններ. ZAL կիրառական ավիացիոն հետազոտությունների կենտրոն, FlyNex, GLVI Gesellschaft für Luftverkehrsinformatik և Lufthansa Technik AG: Համբուրգի Տնտեսագիտության, տրանսպորտի և նորարարության իրավասությունը, ինչպես նաև ներգրավված երկու հիվանդանոցները, Medifly- ին միացել են որպես գործընկեր գործընկերներ: Հիմք ընդունելով այսօրվա հաջող փորձարկման թռիչքների արդյունքում ձեռք բերված գիտակցությունը, գործընկերները մտադիր են առաջիկայում սկսել ընդարձակ թռիչքային արշավ: Ակնկալվում է, որ դա կտևի մի քանի ամիս ՝ UAS տեխնոլոգիայի տնտեսապես կենսունակ օգտագործման համար լրացուցիչ գործոններ գնահատելու համար:

«Իրենց բազմակի օգտագործման ոլորտների պատճառով անօդաչու թռչող համակարգերը զգալիորեն ձեռք են բերել` առևտրային մակարդակով, ինչպես նաև մասնավոր: Անօդաչու թռչող համակարգերի տեխնոլոգիան, այդպիսով, բազում հետաքրքիր աճի ներուժներ է հաղորդում գերմանական տնտեսության համար: «Այս նախագծում ակնհայտորեն երևում է հատուկ օգուտը ինչպես օգտագործողների, այնպես էլ համայնքի համար: Ավտոմատացված օդային տրանսպորտային միջոցները զգալիորեն կնպաստեն առողջապահության բարելավմանը »:

«Այսօրվա հաջող փորձարկման թռիչքները կարևոր քայլ են անօդաչու սարքերի հետագա օգտագործման համար. Համբուրգ քաղաքի կեսին», - ասաց ZAL- ի Medifly- ի ծրագրերի մենեջեր Բորիս Վեխսլերը: «Մենք գիտենք, թե որտեղից պետք է սկսել և ինչ պետք է անենք ապագայում: Եվ մենք արդեն կարող ենք ասել. Հետագա անօդաչու սարքեր կհետևեն »:

«Medifly- ը դասական ավիացիայի թեմա չէ», - ասում է Քրիստիան Կաբալերոն, FlyNex GmbH- ի գլխավոր գործավարը: «Թռիչքի հաջող պլանավորման վրա ազդող գործոնների զանգվածը բերում է վերգետնյա ենթակառուցվածքից: Մեր լուծումներով մենք կարող ենք նաև ինքնուրույն թռիչքների դասընթաց սահմանել այս նախագծի համար և ցույց տալ, թե ինչպես են բժշկական անօդաչուները կարող աջակցել առողջության պահպանմանը »:

«Որպեսզի կայուն և ապագային ուղղված լինի ավիափոխադրման ծառայություն, անհրաժեշտ է գիտակցել, որ մենք միայնակ չենք այս օդային տարածքում», - ասաց Սաբրինա Johnոնը, GLVI- ի ծրագրի ղեկավարը: «Համբուրգի պես մի մետրոպոլիտում դուք մշտապես պետք է զգույշ լինեք ոստիկանության և փրկարար ուղղաթիռների համար: Մենք ուրախ ենք, որ կարողացանք նպաստել օդային երթևեկության վերահսկման և օդային երթևեկության կառավարման վերաբերյալ մեր բազմամյա փորձին և համախմբել բոլոր ներգրավված կողմերին »:

«Կայուն և, ամենակարևորը, անվտանգ անօդաչու թռիչքները կախված են գործողությունների բարդ գաղափարի վրա», - ասում է Օլաֆ Ռոնսդորֆը, Lufthansa Technik- ի ծրագրի ղեկավարը: «Այսպիսով, մենք ոչ միայն հպարտ ենք, որ ներդրել ենք մեր հսկայական փորձը` վարած և առևտրային ավիացիայի բնագավառում, այլ նաև անհամբեր սպասում ենք հետագա անօդաչու թռչող լուծումների նոր հնարավորությունների ուսումնասիրմանը »:

«Անօդաչու թռչող սարքերը տեղափոխում են մեզ համար բազմաթիվ նոր հնարավորություններ», - ասում է Համբուրգի գերմանական զինված ուժերի հիվանդանոցի ԼՕՌ մասնագետ, դոկտոր Թարիք Նազարը: «Շտապօգնության մեքենաները, որոնք մենք այսօր օգտագործում ենք այս առաջադրանքի համար, հակված են Համբուրգի երբեմն դժվարին երթևեկի պայմաններին և, հետևաբար, երբեմն տառապում են անտեղի ձգձգումներից: Շնորհիվ այն բանի, որ մենք պահանջում ենք պաթոլոգիական արդյունքներ, մինչդեռ վիրահատությունը դեռ շարունակվում է, մենք բարձր ենք գնահատում հնարավորությունը էապես կրճատել մեր հիվանդների համար անզգայացման ժամանակահատվածները »:

«Մենք ուրախ ենք, որ համագործակցում ենք ապագային ուղղված այսպիսի նախագծի մեջ», - ասում է Ուրսուլա Ստեռլե-Վեյչը, Սենտ Մարիի հիվանդանոցի MVZ բժշկական կենտրոնի գործադիր տնօրեն, պատասխանատու Պաթոլոգիայի ինստիտուտի համար: «Բժշկական հյուսվածքի վրա հիմնված անօդաչու փոխադրման օգուտը նշանակալի է, մանավանդ ուռուցքային վիրահատությունների ընթացքում արդյունահանված, այսպես կոչված,« սառեցված հատվածները », որոնք անհապաղ պետք է ուսումնասիրվեն: Որքան շուտ մեր պաթոլոգիայի լաբորատորիան ստանա նմուշները, այնքան ավելի արագ կկարողանանք ապահովել թեստի արդյունքները: Սովորաբար ախտորոշումը կատարելուց ոչ ավելի, քան 20 րոպե տևում է, օրինակ, պարզելու համար `ուռուցքը բարորակ է կամ չարորակ, կամ արդյոք ազդում են նաև ավշային գեղձերը: Մեր ճշգրիտ և անվտանգ ախտորոշման հնարավորինս կարճ ժամանակահատվածի հասնելը, հետևաբար, շահեկան իրավիճակ է ինչպես վիրաբույժների, այնպես էլ հիվանդների համար »:

2018 թ.-ին Համբուրգը առաջին քաղաքներից մեկն էր, որը միացավ Քաղաքային օդային շարժունակության (UAM) Եվրոպական նորարարական գործընկերության համար խելացի քաղաքների (EIP-SCC) նախաձեռնությանը, որը ֆինանսավորվում էր Եվրահանձնաժողովի կողմից: Հետևաբար Համբուրգը հանդիսանում է պաշտոնական մոդելային շրջան ՝ անօդաչու թռչող սարքերի և քաղաքային օդային տրանսպորտի այլ տեխնոլոգիաների համար քաղաքացիական օգտագործման դեպքերի և կիրառման դաշտերի ուսումնասիրության համար »: