Տարիների ընթացքում շատ առաջին պատասխանողներ մահացան շտապօգնության մեքենայի մոտ, քանի որ շտապօգնությունից դուրս գալուց հետո նրանք կանգնած էին անապահով վայրերում: Մեր հարցերին շտապ օգնության մեքենա վարող ուսուցիչը պատասխանեց:

An շտապ օգնություն պետք է կայանել վթարից երեսուն մետր հեռավորության վրա, տրանսպորտային միջոցը պետք է լինի շրջվել է 45 աստիճանով դեպի շարժիչ առանցքըՀետ ղեկի անիվներ, ձեռքի արգելակը քաշեց և վթարային լապտերները միացված են, Ի՞նչն է այս նախադասության մեջ այդքան կարևոր և ճշմարիտ: Պատասխանում է շտապ բուժօգնության հրահանգիչ Ստեֆանո Բալբոնիին:

 

Ինչպե՞ս շտապել շտապօգնությունը շտապ դեպքի վայրից: Թեման շատ կարևոր է

Հաճախ այն թերագնահատվում է, և նախևառաջ այն պետք է համարժեքորեն վերլուծվի յուրաքանչյուր իրավիճակում: Այլ կերպ ասած, շրջակա միջավայրի անվտանգությունը շտապ օգնության խմբի համար չպետք է այդպիսին լինի միայն ճանապարհատրանսպորտային պատահարների միջամտության դեպքում: Երբ անհրաժեշտ է անկանոն կանգառ, որպեսզի անձնակազմը կատարի գործողությունները:

Փրկարարական մեքենան, այս դեպքում, շտապօգնությունը միշտ պետք է հստակ տեսանելի լինի: Դրա դիրքավորումը պետք է իրականացվի այնպես, որ դա ինքնին տրանսպորտային միջոցն է, որը պաշտպանում է անձնակազմին: Այլ վարորդներ կարող են կորցնել վերահսկողությունը իր տրանսպորտային միջոցների վրա և վթարի պատճառ դառնալ:

 

Getիշտ դուրս եկեք շտապօգնությունից: Կայանատեղի ՝ հիվանդի տան դիմաց

Դադարը պետք է իրականացվի հիմնականում ցանկացած մասնավոր տարածքումհաշվի առնելով հիվանդի գաղտնիությունը, ինչպես նաև փորձել ամռանը արևի տակ կայանել (չնայած որ շարժիչը թողնում է օդորակիչով աշխատելու վրա), թիթեղների գերտաքացման պատճառով դեռևս կա ջերմաստիճանի բարձրացում: ապակու մակերեսից), բացի դրանից, շտապօգնության արտանետվող գազերը կարող են մուտք գործել հիվանդի տուն

Եթե ​​դա անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցը ճանապարհի վրա թողնելուց, մենք պետք է հաշվի առնենք, որ շտապօգնությունը պետք է հստակ տեսանելի լինի այլ վարորդներին: Մասնավորապես, երբ շտապօգնությունը դիրքավորվում է թեքումից հետո, անհրաժեշտ է բարձրացնել բոլոր նախազգուշական միջոցները `այն խիստ տեսանելի դարձնելու համար, ոչ միայն մեքենաների, այլև մոտոցիկլետների, սկուտեր վարողների կամ ցիկլերի նկատմամբ:

Ավտոկանգառ ճանապարհային պատահարների սցենարով (առանց ոստիկանության ներկայության): Ինչպե՞ս պետք է շտապ օգնության մեքենայից դուրս գալ:

Դիրքորոշումը Ան վթարային մեքենա ՝ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վայրի մոտ ենթակա է ոստիկանության ներկայության կամ բացակայության և բնապահպանական սցենարի գնահատման: Մոտեցման ընթացքում առաջին պատասխանողը կամ պարամեդիկ ով շտապօգնություն է վարում, պետք է նկատի ունենա ոչ միայն տեսարանը, այլև անձնակազմի մյուս անդամների պահվածքը: Դա նշանակում է, որ սցենարի ստուգումն անվտանգ է, ինչ վերաբերում է դյուրավառ հեղուկների կամ վտանգավոր ապրանքներ տեղափոխող ներգրավված տրանսպորտային միջոցների հնարավոր առկայությանը, եթե տվյալ դեպքում, մնալով անվտանգ հեռավորության վրա - վերը նշված երեսուն մետրից շատ գերազանցող, - վկայակոչելով Kempler կոդին (էջի վերջում գտնվող բացատրական հոդված) և, եթե դրանում վստահ չեք, ապա աջակցության խնդրանք ուղարկեք Հրդեհային վարչություն. Նույն պահվածքը պետք է կիրառվի կրակի կամ բարձրավոլտ բևեռների խցանման դեպքում մեքենայի դեպքում:

Այն դեպքում, երբ հնարավոր է ուղղակիորեն միջամտել, անհրաժեշտ է պատշաճ կերպով գնահատել ներկայիս երթևեկության տեսակը և միշտ որպես հիմնական կանոն համարել այն փաստը, որ շտապօգնությունը պետք է ծառայի փրկարարական զորավարժությունների ժամանակ անձնակազմին պաշտպանելու համար. Դա տեղի է ունենում ՝ անկախ նրանից, թե «անվտանգ» դիրքավորումը կարող է որոշակի անհանգստություն առաջացնել բնականոն ճանապարհային երթևեկության մեջ:

 

Ինչպե՞ս պետք է շտապ օգնության մեքենայից դուրս գալ: Վերջին առաջարկությունները

Այն դեպքում, երբ գործողություններ են ձեռնարկվում, օրինակ, հին քաղաքի կենտրոնում, որի երթևեկությունը սահմանափակվում է միայն լիազորված ավտոմեքենաներով (օրինակ ՝ ZTL), որոնք վարում են ճանապարհը շատ ցածր արագությամբ, կարող է նույնիսկ ավելի ցածր լինել, քան նշված 30 մետրերը `ձեռք բերելու համար: օպտիմալ անվտանգություն: Իրավիճակը տարբեր է, եթե միջամտության սցենարը հիմնական ճանապարհներին է: Այստեղ «առնվազն 30 մետր» ենթադրությունը պետք է գնահատվի ըստ պահի իրական պայմանների, կապված այն ասպեկտների հետ, ինչպիսիք են տրանսպորտային միջոցների միջին արագությունը, ճանապարհի մակերեսը, տեսանելիությունը նույնպես կապված են մթնոլորտային գործակալների հետ.

Որպեսզի երկար պատմություն կարճ լինի, շտապօգնությունը պետք է տեղադրվի «առնվազն երեսուն մետր հեռավորության վրա» այնպես, որ այն կարող է ծառայել որպես վահան գործող գործող անձնակազմի համար: Այն պետք է դիրքավորվի 45 աստիճան նորմալ ճանապարհային առանցքից որպեսզի ավելի տեսանելի լինի և այնպես, որ բախման դեպքում դա փամփուշտ չդառնա ներգրավված փրկարարների դեմ:

Ինչ վերաբերում է միջամտությանը ա ավտոմայրուղի, տեղեկատվության փոխանակման ամենակարևոր քայլը իրավապահների և, ի վերջո, ավտոճանապարհային ընկերության հետ: Դա միշտ էլ կարևոր է հաշվի առնել մայրուղիներում, եթե շտապօգնությունը միայն կանգ է առնում գծի վրա, հատկապես անցնելով երթևեկելի գոտուց, շտապօգնությունը չի ապահովում անձնակազմի համար պատշաճ պաշտպանություն, և, հետևաբար, միշտ անհրաժեշտ է, որ օգնեն ոստիկանության անձնակազմը և ավտոճանապարհի ընկերությունը ՝ նախքան շտապ օգնության մեքենայից դուրս գալը:

Բոլոր սցենարներում շտապ օգնության մեքենայից իջնելը պետք է տեղի ունենա միայն առաջին պատասխանողի կամ բուժաշխատողի կողմից, ովքեր գտնվում են ղեկին:

 

Շտապօգնության անվտանգությունը շտապ առաջին պատասխանողների համար. ԱՆՎԱՐ ԱՆՎԱՐ

Շտապօգնության անվտանգության ստանդարտները անգլերեն NHS- ի կողմից վստահում են. Բազային տրանսպորտային միջոցների բնութագրերը

Emergencyանապարհային անվտանգության նոր նախագիծ շտապ օգնության մեքենաների (շտապօգնության մեքենաների համար)

Անվտանգության սաղավարտ փրկարարների համար. Վկայագրեր և գաղափարներ `լավը գնելու համար

Շտապօգնության մասնագետների և EMS- ի աշխատողների համեմատ աշխատանքային կոշիկների համեմատություն

Շտապ օգնության համազգեստ Եվրոպայում: Հագեք և համեմատեք փրկարարների փորձությունը

 

 

Հիշատակում

Roadանապարհային պատահարներ. Ինչպե՞ս են պարամեդիկները ճանաչում ռիսկային սցենարը և Քեմպլերի օրենսգիրքը