Marignane, 12 Apríl 2018 - Á 12th apríl 1968 tók fyrsta Fenestron til himins á annarri frumgerð Gazelle. Það hefur síðan orðið emblematic af Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter og nú Airbus þyrlur með H160 sem flytja þessa hljóðlækkandi öryggisaukningu tækni inn í næstu kynslóð rotorcraft.

Hugmyndin um að hylja halastrindin var upphaflega þróuð til að veita viðbótarverndarráðstafanir fyrir starfsmenn á jörðu niðri en einnig til að vernda halaþrýstinginn í áframhaldandi flugi og í flóknum rekstrarumhverfum, svo sem að vinna um háspennulínur. Hljóðbætur sem fylgja eftir miklum rannsóknum og hagræðingu frá einum kynslóð Fenestron til næsta.

Upphaflega kallað "Fenestrou", sem er Provençal fyrir "litla glugga", varð hugtakið þróað í fræga Fenestron. Það var fyrst staðfest á Gazelle í 1972 og síðan síðan samþætt í fyrsta einföldu Dauphin frumgerðinni, en fyrsta flugið var í júní 1972. Prófanir voru síðan gerðar með 7 tonna Puma í 1975, en með 1m60 þvermál og 11 hala ratsjárblöðin þurfti það of mikið af krafti fyrir Fenestron til að koma í rekstrarhagræði á þessum flokki þyrla.

Seinni kynslóðin kom í lok 1970-s með öllu samsettri Fenestron, sem jók þvermál nýja Dauphin's Fenestron með 20% allt að 1m10. Þessi framför var hvatt af kröfu Bandaríkjamanna um strandsvæðin fyrir mjög stjórnandi flugvélar fyrir leit og björgunaraðgerðir. The US Coast Guards flugvélar eru enn í notkun í dag og hafa safnað meira en 1.5 milljón flugtíma.
Í millitíðinni héldu rannsóknir áfram að fínstilla lögun Fenestron, blaðfolíur og bæta hljóðlækkun, sérstaklega á ákveðnum stigum flugsins. Milli 1987 og 1991 var prófað með góðum árangri á Ecureuil, frumgerðin sem er enn til sýnis við innganginn á höfuðstöðvar Airbus þyrla í Marignane.
Í 1994 var 3rd kynslóðin búin til á H135 og bjartsýni hljóðstyrk með því að nota ójöfn stillingu blaðanna. Í 1999 gerði H130 flúið flug með Fenestron úr þessari útgáfu. H145 fylgdi í 2010.

50 árin hefur H160 nýjustu og stærsta Fenestron sem byggist á Airbus þyrlu með þvermál 1m20. Sú staðreynd að það er canted að 12 ° leyfir betri árangur með viðbótarálagi og aukinni stöðugleika, sérstaklega við lágan hraða. Með H160 út til að sigra miðlungs tvískiptamarkaðinn mun Fenestron vera undirskriftir Airbus þyrla í skýjunum í áratugi.