(THE TELEGRAM, קנדה) - ממשלת הארפר נמצאת תחת לחץ כדי לטפל בנושא מאז ביקורת העוקץ של השנה שעברה על ידי המבקר הכללי ואת מותו של פרופיל גבוה של ברטון וינטרס, 14, את מקוביק ב לברדור, לפני שנתיים. ברטון נעלם תוך כדי שלג. גופתו נתגלתה שלושה ימים לאחר שנעדרו. חודשים של חילופי אשמה באו בעקבותיהם. פקידים פדרליים ופדרליים חקרו זה את תגובותיו של זה. לא נענו לבקשות לחקירה ציבורית. שני ממצאי מחקר, אשר לכרסם את המספרים על תקריות חיפוש והצלה, כמו גם עלות של XNXX-שעה, שבעה ימים יציבה של צוותי אוויר, נמסרו לאחרונה לפיקוד הקנדי המשותף המבצעים, המטה שמפקח על שני מקומי ומשימות מחוץ למדינה.

אמא על מסקנות המחקרים

דובר הביטחון, דניאל בלואן, לא יגיד מה הסתיימו המחקרים, או מתי תתקבל החלטה על ממצאיהם.

המחקר מתבסס על מחקר של חיל האוויר 2008 שדחה את רמת ההתראה הגבוהה יותר כזולה, ורק באופן שולי טוב יותר מהמסגרת הקיימת מבחינת הצלת חיים.

על מנת לעמוד בתנוחה מסביב לשעון, הצבא היה צריך להוסיף בין תשעה לבין 11 צוותים נוספים לסיבוב ולקנות מטוסים נוספים - או להקצות מחדש אלה הקיימים.

המחקר 2008 הצפוי חיל האוויר יצטרכו עד $ 2.6 מיליארד דולר יותר במטוסים ותשתיות ו $ 314 מיליון פעולות נוספות מתמשך מימון כדי להפוך את העבודה התוכנית.

המתכננים הצבאיים, שכתבו את הדו"ח הקודם, הצביעו על נתונים שהוצעו מתוך משימות הצלה של 1,054, תשע היו רגישות לזמן. מבין אלה, זמן תגובה של 30-דקה עשוי היה להשפיע על שלושה מקרים.

תגובה איטית יותר בסופי שבוע

נכון לעכשיו, צוותי ההצלה - הפועלים מחמשת הבסיסים העיקריים ברחבי הארץ - מסוגלים לקבל מטוסים בתוך 30 דקות בין

8 ו 4 pm, שני עד שישי. בסופי שבוע ובחגים, זמן התגובה יורד לשעתיים.

דו"ח של המבקר הכללי, מיכאל פרגוסון, אמר לפני שנה כי חיל האוויר יכול לעשות טוב יותר, ושר ההגנה דאז, פיטר מק'קיי, העניק למפקדי הצלה את הסמכות לשנות את שעות הפעילות לפי הצורך.

אבל במקביל, מסמכים פנימיים מציגים של המשרד של MacKay גם ביקש מידע נוסף על מה יידרש כדי לעבור לפעולה מסביב לשעון.

המחלקה הגיבה בעותק של ניתוח חיל האוויר, שהיה כמעט בן חמש.

מערכת חילוץ ב מצוקה

הביקורת של פרגוסון הזהירה כי מערכת ההצלה הכללית נמצאת במצוקה - בעיקר בגלל מחסור בטייסים ובמטוסים. גורמים אחרים, סיכם, היו קרובים ל"נקודת השבירה ". חיל האוויר מצרף את טייסות ההצלה שלו - כולל טייסים - ל- 100 אחוזים מרמות היעד, והביא צעדים להגברת האימון, אמר בלויאן. ההגנה הלאומית גם ממלאת את הפער עם תוכנית הלוואה לטווח קצר עם טייסים של חיל האוויר המלכותי, חיל האוויר הצרפתי וחיל האוויר הגרמני. עוד אמר המבקר כי למדינה אין מספיק - או סוג נכון - של מטוסים להגיב למקרי חירום ברחבי שטחים פתוחים של קנדה וים הפתוחים.

תקוע בבוץ ביורוקרטי

ממשלת הארפר עדיין לא הוציאה מכרז להחליף את מטוסי החיפוש הקבועים של המדינה, פרויקט שהיה תקוע בבוץ הביורוקרטי מאז שהוכרז לראשונה לפני עשור.

המטוס הקיים, בעיקר ה- C-130 Hercules, אינו בעל טכנולוגיית חישה עתירת ידע בציי חיפוש אחרים, התלונן המבקר.

בלווין אמר DND מחכה המטוס החדש, אשר יהיו חיישנים מתקדמים.

הזמינות והאמינות של מסוקי קורמורנט CH-149 של חיל האוויר השתפרה לאחר שהבעיה של חלקי חילוף רציפה הגבילה את פעילותם במשך כמעט עשור.

כדי לפתור את הבעיה שלהם חלקים, הביטחון הלאומי הוציא $ 164 מיליון לקנות ו cannibalize 9 מסוקי VH-71 מתוכנית ארה"ב בוטלה על ידי נשיא ארה"ב ברק אובמה.

לפני שהוא דשדש מתוך הביטחון בשנה שעברה, MacKay ביקש מהמחלקה להעיף מבט נוסף אם חלק המטוס יכול להיות מבצעית מלאה והפך מסוקים הצלה.

הן חיל האוויר והן הסניף החומרי של המחלקה עמדו על כך שהמסוקים האמריקניים מתאימים רק לחלקי חילוף משום שחסרו להם תעודות ערך אוויר והאלקטרוניקה הדרושה לחיפוש והצלה.

דוברת ההגנה, אשלי למיר, לא סגרה את הרעיון לחלוטין, ואמרה כי הערכה ראשונית קבעה כי יש צורך במחקרים מפורטים נוספים.