(TELEGRAM, CANADA) - Harper 정부는 작년의 회계 감사원의 비판과 2 년 전 래브라도의 마코 빅 (Makkovik)에서 열린 버턴 윈터스 (Burton Winters) 14의 고비 중 사망으로 인해이 문제를 해결해야한다는 압력을 받고 있습니다. 스톤 모빌하면서 버튼이 사라졌습니다. 그가 시신이 발견 된 지 사흘 만에 시체가 발견됐다. 비난 스왑의 달이 뒤 따랐다. 주정부와 연방 관리들은 서로의 반응에 의문을 제기했다. 공공 질의를위한 요청은주의를 기울이지 않았습니다. 수색 및 구조 사고에 대한 수치와 항공 승무원을위한 24-hour, 7 일간의 자세 비용을 포함한 두 가지 연구 보고서가 최근 캐나다 합동 작전 본부에 전달되었으며, 국내 및 해외 선교.

연구 결론에 관한 엄마

대변인 대니얼 블란 (Daniel Blouin) 대변인은 연구가 결론을 내리고 결론을 내릴 때나 결정을 내릴 때이를 밝히지 않았다.

이 연구는 2008 공군력 연구에 기반을두고 있으며, 생명력을 절약한다는 측면에서 기존 프레임 워크보다 비용이 많이 들고 경미하게 높은 수준의 경보를 거부했습니다.

24 시간 대기 상태를 유지하기 위해 군대는 9 명과 11 명의 추가 승무원을 추가하여 추가 항공기를 구매하거나 기존 항공기를 재배정해야합니다.

2008의 연구에 따르면 공군은 항공기 및 인프라 시설에 최대 $ 2.6 billion이 더 필요하고 계획을 수행하기 위해 지속적인 운영 자금 추가로 $ 314 만 필요합니다.

이전 보고서를 작성한 군사 기획자는 1,054 구조 임무에서 제안한 데이터를 지적했으며, 9 명은 시간에 민감했다. 그 중 30-minute 응답 시간은 세 가지 경우에서 차이를 만들 수 있습니다.

주말에 느린 응답

현재, 전국의 5 개 주요 기지에서 활동하는 구조 대원은 30 분 이내에 항공기에 탑승 할 수 있습니다.

8 오전 및 오후 4, 월요일 - 금요일. 주말과 공휴일에는 응답 시간이 2 시간으로 떨어집니다.

1 년 전 마이클 퍼거슨 (Michael Ferguson) 총장의 보고서에 따르면 공군력이 더 나아질 수 있다고 말하면서 피터 맥케이 (Peter MacKay) 국방부 장관은 구조 구역 지휘관에게 필요에 따라 가동 시간을 변경할 수있는 권한을 주었다.

그러나 내부 문서에 따르면 MacKay의 사무실에서는 24 시간 운영으로 전환하기 위해 필요한 정보를 더 많이 요청했습니다.

이 부서는 거의 5 세인 공군 분석 사본을 응답했습니다.

구조 시스템 고통

퍼거슨 감독은 전체 구조 시스템이 조난을 당했다고 경고했다. 특히 훈련 된 조종사와 승무원 부족 때문이다. 블레어 총리는 블레어 총리가 "파괴 지점"부근에 있다고 결론을 내렸다. 공군은 조종사를 포함한 구조 대대를 목표 수준의 100 %에 배치하고 훈련을 강화하는 방법을 도입했다고 블루 인은 말했다. 국방부는 또한 왕립 공군, 프랑스 공군, 독일 공군의 조종사들과의 단기 대출 프로그램을 통해 격차를 메우고있다. 감사원은 캐나다가 광대 한 육지와 바다의 비상 사태에 대응할 수있는 충분한 항공기를 보유하고 있지 않다고 전했다.

관료적 인 진흙 속에 갇혀있다.

하퍼 정부는 아직 10 년 전 처음 발표 된 이래로 관료주의 진흙탕에 갇혀 있던 고정익 항공기 검색 시스템을 대체 할 입찰을 내놓지 않았다.

기존 항공기, 특히 C-130 헤라클레스는 다른 검색 함대에서 공통적으로 사용되는 하이테크 감지 기술이 없으므로 감사원이 불평했습니다.

Blouin은 DND가 새로운 항공기를 기다리고 있으며 첨단 센서를 가지고있을 것이라고 말했다.

공군의 CH-149 Cormorant 헬리콥터의 가용성과 신뢰성은 지속적인 예비 부품 문제로 인해 거의 10 년 동안 작동이 제한되어 개선되었습니다.

부품 문제를 해결하기 위해 미국 국방부는 바락 오바마 미국 대통령이 취소 한 미국 프로그램에서 9 대의 VH-164 헬리콥터를 구매하고 식인했습니다.

작년에 국방부를 떠나기 전에 맥케이 (MacKay)는 항공기의 일부가 완벽하게 작동하고 구조 헬리콥터가 될 수 있는지 여부를 다시 조사 할 것을 요구했다.

공군과 부서의 물적 지사는 모두 미국 헬리콥터가 검색 및 구조에 필요한 항공 인증 및 전자 장치가 부족하여 예비 부품에만 적합하다고 주장했습니다.

국방부 대변인 애슐리 르미 이어 (Ashley Lemire) 대변인은 예비 평가에서 더 자세한 연구가 필요하다고 결정했다고 말하면서이 아이디어에 대한 문을 완전히 닫지 않았다.