Et ass einfach d'Ambulanzkontrolle ze verléieren wann de Chauffeur mat de waakreg Stonnen iwwerdriwwen huet, och déi meescht paramedizinesch. De beschte Wee fir ze vermeiden? Verloosse vun engem anere Kolleg fueren.

Den Albtraum vun all EMD läschtAn. Et kann en Ambulanz Crash, massiv Stroossen Accidenter an Schued u Leit an d'Ëmwelt, och fir déi erfahrtste paramediker, déi eng Ambulanz féieren. Dëst ass sécherlech e Phänomen deen aus folgende Grënn serieux Strooss Accidenter ka verursaachen oder bäidroen:

• Doséieren ass onerwaart
• Doséieren ass onberechenbar
• D'Doséierung ass onkontrollabel

Och wa wärend engem Gefier seng Rees, et ka geschlof sinn, wann een ofgefall ass, an iergendeen eis waakreg mécht, gëtt et net erwaart datt d'Kontroll vum Gefier kann an der Zäit erëm opgeholl ginn fir de Rennen ze stoppen an Tragedien ze vermeiden.

Wéi eng Facteure veruersaache Schlof beim Fuert vun enger Ambulanz?

Dëse Problem an der EMS Welt ass oft verbonne mat Stress an Ersatzstécker datt vill Leit Treiber speziell no vill Stonnen ofleeft oder ouni Schlof entwerfen. Dozing off am Rad ka vill Effekter provozéieren, wéi z D'Verléiere vu Wäibriek begrenzt och bis zu e puer Sekonnen, awer genuch fir d'Richtung vum Gefier während der Ride mat weiblecht an schrecklech Konsequenzen ze änneren.

D'Konditioune, déi d'Dosis vun der Dosis vergréisseren kënnen, si verschidde Faktoren wéi Alkohol, d'Fuerderung vun engem

reichend Moolzecht, besonnesch wann et op Proteine ​​baséiert (Fleesch, Kéis an esou weider) déi "vill" Blutt an de Verdauungssystem "lafen" vum Gehir ofhuelen "an doduerch eng Reduktioun vun der Opmierksamkeet verursaacht. Stëmmung hu gëtt och geféierlech, wann d'Persoun scho laang war iwwerdriwwen Belaaschtung.

An dëse Fäll e Noutwëck an Konditioun vun der Ermëttlung dréit extrem geféierlech. Och wa während enger Interventioun, besonnesch mat den Alarmvariablen aktivéiert ass, ass et wichteg datt déi héchste Konzentratioun ass an et ass net akzeptabel fir de Fähr ze starten oder d'Ritt ënner Bedingungen ze stierwen.

D'Paramediker déi d'Ambulanz féieren mussen d'Selbstbewosstsinn vu sengen Grenzen entwéckelen déi him objektiv effektiv am Fong mécht an se fäeg fir selwer aus dëser Roll ze ginn, wann et en Aklang zum Risiko ass an enger schlofen.

Et ginn och aner wichteg Phänomener duerch organesch Ursaachen, déi de Schlofschlag bewierken als "manifestéieren"Narcolepsy”Oder den Gehir Onméiglechkeet to de Schlof-Wake Rhythmus a "Kataplexie" reguléieren, also de Verléiere vum Muskelgewiicht wéinst staarker Emotiounen. Narcolepsy a Kataplex kann de Chauffer ewechhuelen deen net de Moment kucke gesinn, wou d'Situatiounen, déi hei beschriwwe sinn, geschéien.

dës EMDen sollt net aus fueren, ausser mat der Hëllef vun Drogen, déi déi sougenannten Phänomenen verhënneren an op alle Fall esou vill wéi méiglech d'Aktivitéit vun de Fuerwen vun den Autosfäegermassen limitéieren an eventuell och wann et begleet gëtt.

Dozing off ass ëmmer laacht! Ambulanzparamedik muss - bei den éischte Schëlder - Halt op eng net geféierlech Géigend an, wann Dir en Noutwäin féiert, froen Iech e Kolleg ze ersetzen. Dëst Verhalen ass en Zeechen grouss Verantwortung fir de Chauffer hien / hatt selwer, Kollegen, natierlech, Patienten. Jiddereen seng Sécherheet steet um Spill. Den National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vun den USA publizéiert eng speziell Crash-Enquête iwwer e Fall vun Ambulanz Tëschefäll wéinst engem dréifenden Praktiker, deen all Phasen vum Crash an de Schueden analyséiert huet.

 

Wéi paramedizin kann d'Duusche vermeiden wann Dir d'Ambulanz fuert?

d' d'Fahrpositioun, d'mental Haltung, d'Regele vum Verhalen an Benotze vun Onboardapparaten si vu grousser Wichtegkeet. Loosst eis iwwer e puer Systemer schwätzen, déi den EMS Aarbechter an dësen Fäll technologesch hëllefen, fir sech mat fortgeschrattenem Support ze fannen deen den Ufank identifizéieren an ze schlofen a wéi et ze vermeiden.

Dat éischt Apparat ass de Spuerkeess-System a Spuerkeess-Assistent, déi vermeiden Stroossenlaang. Oft während e medizinesche Transport, Dir fannt Dir an oniwweg a monoton Fuerderungsbedéngungen. Et kann ee liicht Konzentratioun erreechen. Dës Technologie rechent stänneg d'Fuerfaktoren déi Middegkeet verursaache kënnen an definéiert, zesumme mat aneren Donnéeën, e Parameter vun "potenzieller Ermüdung". Dës Systemer funktionnéieren als Anti-Schlofalarm. Wann d'Proximitéit zu der Linn, d'Geschwindegkeet, d'Benotzung vun de Blitzeren oder de Beschleunigerdrock gewësse Grenzen erreechen, kléngt e Brummtoun.

 

Autonom Bremsbremse (AEB)

Eng richteg Revolutioun ass behaapt de Mechanismus vun der autonom gebraucht Bremsbremse. Déi elektronesch Systemer, déi déi verschidden Autosfabrikanten ausrüsteren, sinn ënnerschiddlech a Programméierung a Logik, awer all hunn eng Basis Iddi: eppes wat de Chauffeur net gesäit, positionéiert sech an et muss een direkt méi lues maachen. Et gi Systemer déi vun e puer Kilometer an der Stonn ufänken a städtesch Geschwindegkeet erreechen (50 km / h), anerer déi den Auto komplett am Fall vu Gefor stoppe kënnen. Laang Geschicht kuerz, dës Technologie, déi scho verschidden Autoen a verschidde Camionnetten ausrëscht ass eng "in extremis" Léisung wann se gebraucht gëtt an erhéijen Sécherheet duerch d'Reduktioun vum Risiko fir e Kollisioun. Denken driwwer no, an urbanen Zoustänn fir eng Ambulanz, kann dëse System nëtzlech sinn a verschiddene Situatiounen.

 

Adaptive Cruise Control (ACC)

Dëst System ass deen, deen am nootsten zum semi-automateschen Autobunn kënnt, awer ka kaum am Noutwéckerei benotzt ginn. De Adaptive Cruise Kontroll, tatsächlech, D'Iwwerwaachung mat Radar riicht d'Distanz vum Gefier virun vun eis an adaptéiert seng Vitesse, Eng effektiv Sécherheetsdistance am Fall vun enger Stopplaz ze halen. D'Zil vun dëse Systemer wéi den Apparat fir d'Spuer ze erhalen ass d'Gewënn fir eng méi komfortabel Rees ze garantéieren, awer et ass net genee wat d'Welt vun der Rettung kann maachen.

 

De Radiosalarm fir d'Autoen, déi eis ëmgoen

Am UAE, an elo och an Däitschland an Norwegen, gëtt e System entwéckelt fir Chaufferen vu Autoen z'exercéieren, déi e Noutwäinfahrt eriwwer ass. An de mëttelste Phasen vun der Pre-Spidol Interventioun, tatsächlech kann dëse System bannent honnert Meter virun der Ambulanz eng "Lück" an Autoe garantéieren, déi sech bewegen, well d'Signal vun der Sirène vum Noutgefier ukomm ass.

 

 

Lenkrad Sensoren

Et ginn aner Systeme déi wierklech wierklech wichtege sinn Noutwunneg. Et gi vill Systeme vu Sensoren déi den Drock vun de Fuerer Hänn um Steierrad detektéieren, fir d'Intensitéit vum Drock ze moossen an de Grad vun der Eignung fir de Chauffer duerch verschidde Kontrollen ze fueren.

LIESEN ALSO

Wéi ginn ech eng paramediker? E puer Tipps iwwer Entréeën Ufuerderungen an den UK

En Tesla Auto op 'Autopilot' kollidéiert géint Police an Ambulanzgefierer

Paramediker an aggressiven gedronk Patient op Ambulanz

Bannen an der Ambulanz: paramedics Geschichte solle ëmmer gesot ginn

 

EXPLORE

Besonnesch Ambulanz Crush Enquêten an den USA