Et gi vill Zorte vu Sich- a Rettungsflieger (SAR) Fligere weltwäit a jidderee respektéiert op spezifesch Ufuerderunge vun deem Land. Gitt hir Differenzen am Hibléck op Design a Fléieprestatioun, wier et gutt ze analyséieren an och hir Charakteristiken z'identifizéieren. E Pabeier erausgi vu Profien an EMS an Aviation Organisatiounen a Malaysia.

D'Wësse vun den Haaptcharakteristike vun der Sich a Rettung (SAR) Fligere ginn definitiv als Referenz Richtlinn am Design vun zukünftege Mëttelen. Oder op d'mannst wäert et an der Auswiel vu gëeegent verfügbare Fligere am Maart déngen fir bei der Sich- a Rettungsmissiounen ze benotzen. Baséierend op dëser Notioun huet de Spidolsadministrator fir de malaysesche Gesondheetsministère an aner Fachleit an de Fluch- a Reliefberäicher eng Analyse erausginn, déi historesch Daten vu Fligere gemaach hunn, déi a SAR Missiounen weltwäit benotzt goufen, fir déi gemeinsam kritesch Parameter ze berücksichtegen.

Fir SAR spezialiséiert Missiounen ze maachen, mussen d'Sich- a Rettungsflieger, entweder aus dem kommerziellen oder militäresche Secteur, konform sinn mat de Reglementer, déi vun den zoustännegen Autoritéiten vun deem Land opgestallt goufen.

SAR Fligere a Spuenien an Australien

Zum Beispill, d'Regierung vun der Spuenescher Fluchsécherheetsagentur, datt ee vun de Fligere bannent hirer Juridictioun, déi an der Sich- a Rettungsmissioun involvéiert sinn, regléiert ginn am Aklang mat senge Sécherheetsreglementer Ausserdeem, an Australien, wou periodesch Audits op Betreiber vun de Fligere gemaach ginn fir hir Konformitéit ze garantéieren an och eng kontinuéierlech Verbesserung, huet d'Autoritéit och all Fligere geregelt, déi bei SAR Missiounen involvéiert sinn [1].

Sichen a Rettungsvirschrëfte Beispill a Frankräich

D'Aerospatiale vu Frankräich a Westland Fligere vun de UK hunn d'Airospatiale SA342 Gazelle hiergestallt. Et ass e rotéierend Fligel mat militäreschen Zweck als primär Benotzung. Tatsächlech, och wann et liicht ass, gouf et mat Rakéiten ausgestatt sou datt et als Anti-Tank Waffeschëff benotzt ka ginn. Wéi och ëmmer, et ass gëeegent fir Scout a Relief Operatioun benotzt ze ginn, wat wesentlech ass bei Sich- a Rettungsmissiounen [3].

SAR Fliger Beispill am UK

An der Tëschenzäit London's Air Ambulance benotzt haaptsächlech den MD 900/902 Explorer fir Noutmedizinesch Servicer a Sich- a Rettungsaktioun [4]. Den MD 900/902 steet wéinst senger Manöverbarkeet a verschiddene Wandbedingungen auserneen, wat e grousse Virdeel ass fir ze benotzen an der Sich- a Rettungsmissioun, besonnesch a schwéiere Bedingungen.

Ausserdeem huet Airbus EADS C-295 Fligere entwéckelt, déi fäeg sinn maritime Patrull a Reconnaissance auszeféieren, déi och Deel vun der Sich- a Rettungsmissioun sinn. Dëst SAR Fliger ass mat zwee Turboprop Motoren ausgestatt an et ass entwéckelt mat der Fäegkeet eng Missioun an all Wiederkonditiounen ze maachen, sou datt et déi vielseiteg, robust an och zouverléisseg Fliger mécht [5].

Wéi steet et ëm SAR an Éisträich?

Zousätzlech an Éisträich hunn d'Diamant Aircraft Industries den DA42 Fligere gebaut. Et huet als en erfollegräichen Design fir Cross Country Operatiounen bewisen. Fir SAR Missiounen ass dëst wierklech héich gëeegent fir d'Operatioun well Éisträich eng spezifesch Struktur vu Bierger huet an eng landen ageschloss ass. D'DA42 ka liicht gehandhabt ginn an huet eng optimal Stabilitéit a Kontroll, wat wichteg ass fir all laang Dauer Loftobservatioun [6].

China, Inception a spezifesche Sich- a Rettungsmissiounen

Op där anerer Säit presentéiert China den Avicopter AC313. Et ass e rotéierend Fliger mat engem risege Romp, dee méi groussen Onboard Space Benefice bitt fir méi medizinesch oder aner Sich a Rettung ze halen. Equipement [7]. Dëse SAR Fliger ka bis zu 27 Passagéier gläichzäiteg passen oder de simultan Transfert vu 15 blesséierte Persoune fir medizinesch Evakuéierung opzehuelen, an dëst gëtt déi gëeegent Méiglechkeete fir eng ëmfaassend oder grouss Skala Extraktioun vum verletzte Personal.

SAR Fligere an den USA: zivil a militäresch Operatiounen

An de Kampfsich- a Rettungsmissiounen benotzen d'USA de V-22 Osprey fir seng Beweeglechkeet fir op entfernt ageschlossene Plazen ze starten an ze landen [8]. Et ass berühmt fir seng Kipprotoren, déi e leeschtungsfäeg vertikale Start kënne ginn. Seng Rotoren kënne vertikal während dem Fluch positionéiert ginn, oder horizontal an et erméiglecht et also wéi e fixe Fliger ze fléien. Ausserdeem huet den Osprey Fliger d'Kapazitéit fir bis zu 24 Truppen ze halen Verwaltungsrot, wat et ganz gëeegent mécht fir eng grouss Skala Extraktioun vu verletzten Personal während de Kampf.

Mëttlerweil gëtt den HC-144 Fliger vun der US Küstegarde amgaang an Iwwerwaachungs- a Verkenungsoperatioune vum Ozean auszeféieren. D'HC-144 Fligere déi se benotzen ass gutt equipéiert mat wéinege spezialiséierten Ausrüstungen abegraff Sensoren fir Sich- a Rettungsmissiounen. Well et fir maximal 10 Stonnen ka fléien, ass den HC-144 Fliger ganz gëeegent fir Sich- a Rettungsmissiounen déi typesch eng laang Dauer vun der Loftzäit brauchen [9].

 

Gemeinsame Bezeechner tëscht SAR Fligeren z'identifizéieren - Methoden

Fig. 1 weist de methodologesche Kader, deen dës Etude gefollegt huet. Baséierend op de Resultater an der Literatur, muss e SAR Fliger fäeg sinn Notzlaaschten ze droen déi exzessiv an der Natur sinn. Si kéinten medizinesch a Reconnaissance Equipement, blesséiert Personal, an anerer.

 

D'Fligere soll och fäeg sinn mat optimalen Distanzen an Héichten ze fléien, besonnesch fir ongewollte Feier vum Terrain a Krichszone Beräicher während de Missiounen ze vermeiden. Ausserdeem muss d'Fliger och fäeg sinn a séier a flësseg ze sinn an verschidden Arten vun Terrainen an der Operatioun wéi Bierg an anerer opzehuelen. Baséiert op dësem, si fënnef Haaptfliegerparameter an dëser Etude ofgeleet fir dës Ufuerderunge richteg ze reflektéieren:

• maximal Start
• brutto Gewiicht
• Rei
• Plafong sinn
• maximal Geschwindegkeet
• Taux vun klammen

Fir eng simplistesch Analyse ze maachen op Basis vun den etabléierte fënnef Parameteren, hunn se d'Daten vu 40 verschiddene Fligere gesammelt, déi an der Sich- a Rettungsmissiounen benotzt goufen [10]. D'Analyse vu 40 Fligerdaten ass passend fir eng zimlech korrekt Schlussfolgerung ofzehuelen. Si hunn eng Tabulatiounsmethod am Verglachprozess vun den identifizéierten 40 Fligere mat de fënnef Parameteren applizéiert [11]. Wann d'Analyse ofgeschloss ass, ginn déi gemeinsam an ongewéinlech Nenner an grafesche Forme presentéiert, gewisen hei ënnen.

 

Gemeinsam Nenner ënner SAR Fligeren z'identifizéieren - Resultater an Diskussioun

Fig. 2 weist de Komplott vum maximalen Startoff brutto Gewiicht vun der typescher Sich- a Rettungsmissioun Fligere. Ët kann

bemierkt datt d'Majoritéit vum Fliger en maximalt Startgewicht an der ënneschter Regioun vum Komplott huet. Si hunn den héchste Wäert opgeholl wéi 86,000 kg, während de niddregsten Wäert 930 kg ass, mat dem mëttlere Wäert vun 16,144.65 kg wéi et duerch déi mëttel Linn an der Komplott ugewise gëtt.

72.5% vun de 40 Fligere hunn en maximalt Startoff-Bruttogewiicht dat ënner dem Duerchschnëttswäert ass an nëmmen 27.5% ass doriwwer. Aus dësem Finding gëtt eng simplistesch Entloossung gemaach datt déi meescht vun de Betreiber méi gär eng méi liicht Fliger benotzen.

Dëst kann och enthalen datt an de meeschten vun de gefouerten Sich- a Rettungsmissioune d'Zuel vu Leit déi gerett gi sollen dacks kleng sinn an / oder d'Fligere soll nëmme wéineg oder wéineg Ausrüstung um Bord halen.

Fig. 3 weist d'Donnéeën verbreet fir d'Gamme vun de betruechte Fligere, déi an der Sich- a Rettungsmissiounen benotzt goufen. Si kënne beobachten datt dat längst erreechbar Streck vun engem Fliger 6,435 km ass wärend déi kürzeste Streckdistanz nëmmen 350 km ass. Am Duerchschnëtt ass de Fliger wéi et mat der Duerchschnëttslinn an der Komplott uginn ass 1,712 km. Vun de 40 Fligeren, déi an der Analyse berücksichtegt sinn, hunn 70% vun hinnen tatsächlech eng Palettefäegkeet, déi méi niddereg ass wéi d'Moyenne.

Dëst bedeit datt nëmmen 30% vun hinnen e Fliigerzuch méi wäit wéi d'Moyenne erreechen. Baséierend op dëser Observatioun, mir kënnen simplistesch ofschléissen datt d'Betreiber mat engem SAR Fliger déi nëmmen eng kuerz Distanz iwwerdroe kënnen oder e klenge Missiounsperimeter ofdecken meeschtens d'Sich- a Rettungsmissiounen maachen.

Dës Situatioun kann och zur verfügbare Kapazitéit vum Fliger Tank vum Fliger bäigedroen ginn, wat letztend hir Sich- a Rettungsaktioun limitéiert. D'Daten, déi fir d'Plafong vum Fliger verbreet sinn, déi dacks fir d'Sich- a Rettungsmissioune operéiert sinn, gi a Fig. 4 beschriwwen.

Aus der Komplott ass déi héchst erreechbar Servicefluchtdecken duerch d'Fliger ongeféier 12.8 km (oder 41,995 ft) an déi ënnescht ass ongeféier 0.5 km (oder 1.532 ft). Den Duerchschnëttswäert vu Fluchdecken fir déi 40 analyséiert Fligere ass 6.5 km (oder 21,251.9 XNUMX ft) an dëst gëtt duerch d'Moyenne Linn an der Komplott ugewisen.

Et schénge bal déiselwecht Zuel vu Fligere ze hunn, déi e Fluchdeckenopféierung uewen an ënner dem Duerchschnëttswäert hunn. Konkret huet 55% vun de Fligeren eng Fluchdecken déi ënner der Duerchschnëttsleitung ass, während déi vun deenen anere 45% iwwer der Duerchschnëttslinn ass. Dës Findung féiert zu enger simplistescher Entloossung datt eng Mëschung vu Fligere fir d'Sich- a Rettungsmissiounen operéiert gi war, well d'Operatiounen souwuel héich wéi niddereg Héicht Sich kënnen involvéierenAn. D'Mëschung vun Operatioun vu groussen a klengen Héichten kann d'Sich- an d'Rettungsmissiounen optimiséieren [12].

Fig. 5 illustréiert d'maximal Geschwindegkeet déi déi allgemeng benotzt Fliger fir d'Sich a Rettungsmissiounen erreeche kann. Wéi vun de geplangte Donnéeën uginn, huet déi séierst Fliger ënner de 40 betruechte Fligere an dëser Etude eng maximal Geschwindegkeet vun 860 km pro Stonn. Am Géigendeel, de luessten vun de Fliger huet eng maximal Geschwindegkeet vun 175 km d'Stonn.

Wéi vun der Duerchschnëttslinn an der Komplott ugewisen, ass déi mëttel maximal Geschwindegkeet ënner de 40 Fligere ronderëm 372 km pro Stonn an d'Majoritéit vun hinnen (dh 70% vun hinnen) hunn déi maximal Geschwindegkeet ënner dësem Wäert. Nëmmen 30% vun de 40 Fligere hunn eng maximal Geschwindegkeet déi méi héich ass wéi d'Moyenne. Op der Basis vun dësem, mir kënnen et simplistesch afleeden datt déi meescht SAR Fligeren net mat héijer Geschwindegkeet brauchen.

Tatsächlech, mir kënnen e luesen Tempo Fliger berécksiichtegen a léiwer méi wéi anererAn. Wann Dir ze séier bewegt, kënnen e puer vital Detailer vun de Sich- a Rettungsmissioune iwwersinn an och verpasst ginn. Wéi am [13] uginn, wäert eng lues Tempo Operatioun hëllefen ze garantéieren datt Observatioune während der Sich grëndlech gemaach ginn.

Zu gudder Lescht. Fig. 6 präsentéiert den Taux vu Klotendaten fir déi 40 Fligere, déi allgemeng benotzt goufen

d'Sich- a Rettungsmissiounen. Vun hinnen all ass den erreechbar héchsten Taux vu Kloteren ongeféier 2,073 m / min (oder 6800 ft / min) an de niddregsten Taux vu Kloteren ass ongeféier 229 m / min (oder 750 ft / min) fonnt. D'Majoritéit vun dëse Fligeren, oder ongeféier 72.5% vun hinnen, huet e Taux vun der Leeschtung vun der Klammen, déi ënner dem Duerchschnëtt ass wéi illustréiert andeems se ënner der Duerchschnëttslinn am Plot sinn. Déi duerchschnëttlech Klotrate fir déi 40 Fligere ass ongeféier 635 m / min (oder 2,083.98 ft / min).

Mat nëmme 27.5% vun de Fliger si kapabel mat engem méi héije wéi den Duerchschnëttsquote fir ze kloteren, eng simplistesch Entloossung ka gemaach ginn datt et néideg ass datt d'Fligeren, déi an der Sich- a Rettungsmissiounen benotzt ginn, sou séier wéi méiglech kënnen kloteren. Dëst ass perfekt am Aklang mat der Tatsaach datt sou Missiounen dacks mat engem luesen Tempo ausgefouert ginn fir d'Sich no Iwwerliewenden oder Wrack ze optimiséieren.

E méi genau kucken op de Fligeren déi e héije Klotrate hunn, si haaptsächlech déi militäresch Aart vu Fligeren wéi LTV XC-142, Beriev Be-42 Albatros a Kazan Ansat, déi am Schlachtfeld benotzt ginn. Fir sou Sich- a Rettungsmissiounen an de Kampfberäicher ass et wënschenswäert datt d'Fliger séier fäeg sinn no engem Rettungssortie ze kloteren fir Feindfeier um Buedem ze vermeiden. Alles an allem sinn d'Resultater aus der Comparativ Analyse tëscht de 40 betruechte Fligere an der Tabell Tabuléiert.

 

SAR Fliger Charakteristiken: Conclusiounen

Aus den Analysefinder op 40 Fligere déi fir Sich- a Rettungsmissioune schaffen, sinn e puer Charakteristike vun der gemeinsamer Sich- a Rettungsfliger gegrënnt ginn op Basis vun de fënnef kritesche Parameteren: maximal Startoff brutto Gewiicht, Gamme, Fluchmauere, maximal Geschwindegkeet a Klotrate.

Mir kënnen ofschléissen datt d'Majoritéit vun de SAR Fligere eng kleng Kapazitéit hunn wat d'Verlaaschter ubelaangt fir Ausrüstungsgewiicht oder blesséiert Personal ze droen. Ausserdeem erwaarden mir datt d'Fliger a sou Missiounen e klenge Perimeter wärend der Sich- a Rettungsaktioun ofdecken, wat vun der gerénger Palettefäegkeet reflektéiert gëtt. Zënter d'Effizienz vun de Sich- a Rettungsaktiounen ka verbessert ginn andeems d'Sich a béid an déif Héichte steet, sinn et equilibréiert Fluchdeckenfäegkeeten ënner de benotzt Fligeren.

Schlussendlech, baséiert op der Effektivitéit vun der Operatioun, hu se fonnt datt déi typesch maximal Geschwindegkeet an Taux vum Kloteren vun de Fliger meeschtens um ënneschten Enn kéinte sinn. Alles an allem, mat dësen Erkenntnisser, stellen se e puer Abléck an den Design an och Missiounsufuerderunge fir e Fliger dat gëeegent ass fir an Sich- a Rettungsmissiounen ze benotzen. Si sollten eng nei an detailléiert Analyse maachen fir weider Verständnis vun dëse Fligeren ze kréien.

 

Referenze

1. Bilan vun Iwwersiicht vu Sich a Rettung (SAR) Aviation Operations an Irland. Dublin: Irland Departement fir Transport, Tourismus a Sport, 2018
2. Gazelle Viviane SA 342 M1 [Online]. Verfügbar: https: //www.defense. gouv.fr/english/node_64/equipements/materiels-specifiques/alat/comba t / gazelle-viviane-sa-342-m1
3. Déi britesch Arméi, Ausrüstung Fligere - Gazelle [Online]. Verfügbar: www.army.mod.uk/equipen/aircraft/
4. MD Helikopter, MD 902 Explorer [Online]. Verfügbar: https: // www. mdhelicopters.com/md-902-explorer.html
5. Airbus, C295 - Déi villsäitegst an effizientst Taktesch Transportfliger [Online]. Verfügbar: www.airbus.com/defence /c295.html
6. Diamond Aircraft Industries, DA42: D'Definitioun vu Perfektioun [Online]. Verfügbar: www.diamondaircraft.com/de/flight-school-solutio n / Fligere / da42 / Iwwersiicht /
7. AC313 [Online]. Verfügbar: www.globalsecurity.org/military/world/chi na / ac313.htm
8. Boeing, V-22 Osprey [Online]. Verfügbar: www.boeing.com/defense/ v-22-osprey /
9. HC-144A Ocean Sentry Medium-Range Surveillance Aircraft [Online]. Verfügbar: www.homelandsecurity-technology.com/projects/hc144a-oc ean-sentry-surveillance-plane-uscg /
10. K. Cherry, "Heuristik a kognitiv Biasen," Kognitiv Psychologie, Juli 2019
11. SE DeFranzo, "D'Virdeeler vu Cross-Tabulatioun an der Ëmfro Analyse," SnapSurveys, Juni 2012
12. IK Ha, "E probabilisteschen Zil-Sich Algorithmus baséiert op hierarchescher Zesummenaarbecht fir d'Geschwindegkeet vun Dronen ze verbesseren," Sensoren, vol. 18, 2018
13. RCW 47.68.380: Loftopklärung a Rettung. Washington: Washington State Department of Transportation, 2008

AUTHORS

MOHD HARRIDON BIN MOHAMED SUFFIAN

MOHAMMAD KHIR HARUN

MUHD SIV AZHAR MERICAN ABDULLAH

MUHD FAIZ MAULA KAMARUDDI

 

 

LIESEN ALSO

Sich A Rettung An De UK, Déi zweet Phas vum SAR Privatiséierungskontrakt

Klappt Dronen Fir SAR Operatiounen? D'Iddi kënnt aus Zürich

HEMS A SAR: Wäerte Medizin Op Loft Ambulanz d'Liewensaarbechtsmissioune mat Helikoptere verbesseren?

SOURCE

D'

 

Referenze

Spuenesch Aviation Safety Agency

London Air Air Ambulance

Ministère fir Gesondheet Malaysia

USA Küstegarde