ໄຟໄຫມ້ປ່າ, ເຢຍລະມັນອີງໃສ່ Tatra Force ດ້ວຍການສົ່ງ Allison
ໄຟໄໝ້ປ່າໃນເຢຍລະມັນ: ລັດແບຣນເດັນເບີກ ແລະ ເມກເລນເບີກ-ວອພມເມີນ ຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນ ຈະໄດ້ຮັບລົດບັນທຸກດັບເພີງໄຟປ່າໃໝ່ທັງໝົດ 46 ຄັນ (TLF-W BB) ຢູ່ເທິງຕົວເຄື່ອງ Tatra Force ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ Allison 4500 Series ພາຍໃນປີ 2022.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບແລະການອະນຸມັດສົບຜົນສໍາເລັດ, ຍານພາຫະນະທໍາອິດໄດ້ຖືກມອບໃນວັນທີ 8 ເດືອນກຸມພາ, 2022, ໃນໂຮງງານຜະລິດຂອງພາສາເຊັກໂກໃຫ້ກັບກອງດັບເພີງຂອງເທດສະບານ Kolkwitz, ຍານພາຫະນະຕໍ່ໄປແມ່ນປະຕິບັດຕາມຢ່າງໄວວາ.
LSTE (Landesschule und Technische Einrichtung für Brand- und Katastrophenschutz - ໂຮງຮຽນຂອງລັດແລະສະຖານທີ່ເຕັກນິກສໍາລັບການປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ແລະໄພພິບັດ) Brandenburg ຮ່ວມກັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກອງດັບເພີງເທດສະບານ, ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອບັນລຸຄວາມທົນທານສູງສຸດ, ການເຄື່ອນຍ້າຍ off-road. ແລະການປະຕິບັດວຽກງານໄຟໄຫມ້ປ່າ
ລົດພິເສດສຳລັບກອງໄຟ, ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມບໍ? ໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານສົ່ງສັນຍານ Allison ຢູ່ທີ່ EXPO ສຸກເສີນ
MAINZ, ເຢຍລະມັນ - ລັດຖະບານກາງຂອງເຢຍລະມັນຄື Brandenburg ແລະ Mecklenburg-Vorpommern (Mecklenburg-Western Pomerania) ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການສ້າງກອງດັບເພີງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຕ້ານກັບໄຟປ່າ.
ທັງສອງລັດມີເນື້ອທີ່ປ່າໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່ແລະໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຮຸນແຮງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນບາງກໍລະນີກໍ່ການຮ້າຍແຮງ, ໄຟໄໝ້ປ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ອະດີດເຂດຝຶກຊ້ອມທາງທະຫານແລະການມີລູກປືນຢູ່ໃນພື້ນດິນ, ມໍລະດົກຂອງອະດີດສາງອາວຸດປືນຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມພະຍາຍາມຂອງການດັບເພີງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປະຕິບັດຕາມການປະມູນທີ່ໂປ່ງໃສໃນທົ່ວເອີຣົບ, LSTE Brandenburg ແລະການບໍລິການຕໍາຫຼວດສູນກາງຂອງລັດ Brandenburg ໄດ້ສັ່ງໃນນາມຂອງກະຊວງພາຍໃນຂອງທັງສອງລັດຂອງລັດຖະບານກາງ 46 ຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ Tatra Force 815-7 4×4 chassis ໃນ. ມາດຕະຖານ Euro VI, ຮ່າງກາຍ THT ແລະ Allison 4500 Series ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ລົດດັບເພີງ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບໄຟປ່າໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະຈະເສີມສ້າງເຄື່ອງຈັກດັບເພີງທີ່ມີຢູ່.
ເຢຍລະມັນ: ຍານພາຫະນະທັງຫມົດຈະໄປກັບພະແນກດັບເພີງອາສາສະຫມັກ, 11 ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງໄປ Mecklenburg-Vorpommern ແລະ 35 ໄປ Brandenburg.
LSTE ຕ້ອງການຄຸນສົມບັດຍານພາຫະນະພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມສາມາດ off-road ແລະພະລັງງານ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບລູກເຮືອ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດບັນທຸກ 18 ໂຕນຢ່າງໄວວາແລະມີປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂອນພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຢ່າງສົມບູນ.
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງ Allison ກັບຕົວແປງແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດແລະການປ່ຽນພະລັງງານເຕັມທີ່ບໍ່ໄດ້ລົບກວນເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ດີເລີດແລະການດຶງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ທ່ານ Maurice Kuhnert, ຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີຂອງ LSTE ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາອີງໃສ່ການປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງແລະຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ."
“ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບເຕັມສ່ວນເຮັດໃຫ້ວຽກສໍາລັບການບໍລິການສຸກເສີນອາສາສະໝັກຂອງພວກເຮົາງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ເຫດຜົນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດສະລິຍະຄິດເຖິງຕົວມັນເອງແລະສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຢູ່ໃນຖະຫນົນແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, off-road."
Tatra Force 815-7 4×4 ມີ TLF-W body type Brandenburg ຈາກຜູ້ສ້າງຮ່າງກາຍພາສາເຊັກໂກ THT Polička ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ Allison 4500 Series ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ສູບທີ່ມີມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro VI.
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Cummins ທີ່ມີອັດຕາ 291 kW (390 hp), ລົດບັນທຸກ 18 ໂຕນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ (ຈໍາກັດ) 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (62 mph).
ຂັບທຸກລໍ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດ off-road ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ.
TLF-W ມີຄວາມສາມາດທາງຜ່ານທາງນ້ຳ 110 ຊຕມ (ແລະ ສາມາດຂັບຜ່ານນ້ຳໄດ້ເຖິງ 110 ຊຕມ) ແລະ ຄວາມສາມາດປີນຂຶ້ນພູສູງອັນມະຫາສານ 78% (ເທົ່າກັບ 38 ອົງສາ).
ຖັງນໍ້າດັບເພີງບັນຈຸ 4,800 ລິດ ແລະ ມີໂຟມຕື່ມ 180 ລິດ. ຟັງຊັນປັ໊ມແລະມ້ວນຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການດັບໄຟສືບຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຖືກຍ້າຍໃນເວລາດຽວກັນ.
ຂໍ້ມູນຄວາມສາມາດທັງໝົດຂອງລົດປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກດັດແປງໂດຍສະເພາະກັບສະຖານະການປະຕິບັດງານທີ່ພົບໃນ Brandenburg ແລະ Mecklenburg-Western Pomerania.
ໄຟໄຫມ້ປ່າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍັງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ: ການແກ້ໄຂໃນຍານພາຫະນະພິເສດ
"ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄຟໄຫມ້ປ່າຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຕ້ອງການຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ", Maurice Kuhnert, ຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີຂອງ LSTE ກ່າວ.
“ພື້ນທີ່ປ່າໄມ້ໃນ Brandenburg ແມ່ນປະມານ 1.09 ລ້ານເຮັກຕາ ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 37% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດຂອງລັດ.
ພາກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນຖືກພິຈາລະນາແລ້ວວ່າມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເກີດໄຟໄຫມ້ປ່າແລະການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.
ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າ TLF-W ໃໝ່ ຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕໍ່ສູ້ກັບໄຟໄໝ້ ແລະບັນເທົາການບໍລິການສຸກເສີນຂອງພວກເຮົາ.”
Allison 4500 Series™ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ — ສະໜອງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນໂດຍ NIMDA, ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ Allison Authorized℠ ຢ່າງເປັນທາງການຂອງສາທາລະນະລັດເຊັກທີ່ສະໜອງໃຫ້ Tatra — ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາຫະນະສຸກເສີນ.
"ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກພະນັກງານດັບເພີງມັກຈະເປັນອາສາສະຫມັກ firefighters ມີປະສົບການຂັບລົດຫນ້ອຍໆ,”, Stephan Marker, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍໃນພື້ນທີ່ຂອງ Allison Transmission ກ່າວ.
“ການປະຕິບັດທີ່ງ່າຍແລະກົງໄປກົງມາຂອງຍານພາຫະນະແລະການຂັບລົດບໍ່ກະຕຸ້ນເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດງານທໍາຂອງຄົນຂັບງ່າຍຫຼາຍ.
ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເກຍແລະສາມາດສຸມໃສ່ວຽກງານຢ່າງເຕັມທີ່.
ເຄື່ອງແປງແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງ Allison ຈະຄູນແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະການເລັ່ງ.
ແລະເມື່ອປ່ຽນເກຍ, ບໍ່ມີການຂັດຈັງຫວະ, ແຕ່ການຖ່າຍທອດພະລັງງານໄປສູ່ລໍ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.”
ການປະສົມປະສານຂອງຮ່າງກາຍແລະການສູບນ້ໍາ ອຸປະກອນ ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລົດດັບເພີງ.
Lars Friedrich, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂາຍເຢຍລະມັນສໍາລັບ THT Polička / TATRA Trucks ຢູ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ Tatra ເຢຍລະມັນ Friedrich GmbH und Co. KG ກ່າວວ່າ "ການມີລະບົບສາຍສົ່ງ Allison ໃນລົດຂັບລົດຊ່ວຍໃຫ້ຕົວເຄື່ອງ, ຮ່າງກາຍແລະປັ໊ມສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ".
"ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ powershift ຂອງແປງ torque ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ Cummins ປ່ອຍແຮງບິດເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ Tatra Force ສາມາດປະຕິບັດ traction uncompromising ແລະການເລັ່ງກັບຍານພາຫະນະສຸກເສີນ."
Allison ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຍັງຄ້າງຄາແລະເຂັ້ມແຂງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຍາກທີ່ສຸດແລະເປັນຜົນມາຈາກພະແນກດັບເພີງຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ.
ພາບລວມ Tatra Force 815-7 4×4, TLF-W ກັບ Allison 4500 Series™ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຕັມຮູບແບບ ແລະ THT body
| ລູກຄ້າ | ລັດຂອງລັດຖະບານກາງຂອງ Brandenburg ແລະ Mecklenburg-Western Pomerania |
| Chassis (ຜູ້ຜະລິດ, ຕົວແບບ) | Tatra Force 815-7 4×4 ເອີໂຣ 6 |
| ຮ່າງກາຍ (ຜູ້ຜະລິດ) | THT Polička |
| Tatra-ຈໍາຫນ່າຍ | Friedrich GmbH & Co. KG, Hüningsbreede 10, 46348 Raesfeld, Deutschland / Germanywww.tatra-lkw.de |
| ຮ່າງກາຍ (ຕົວແບບ) | TLF-W ປະເພດ Brandenburg |
| ເຄື່ອງຈັກ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄວາມອາດສາມາດກ້ອນ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6 ສູບ, Euro VI, 8.800 ccm |
| ຜົນຜະລິດ/ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 291 kW (390 hp) / 1.684 Nm / 1.400 ນ. |
| ລະບົບສາຍສົ່ງ | ລະບົບສາຍສົ່ງ Allison 4500 Series ™ ທີ່ມີຕົວຄວບຄຸມການປ່ຽນຕາມເຫດຜົນສຳລັບລົດດັບເພີງ ແລະ ເຄື່ອງຕ້ານໄຟ |
| ຕົວແທນດັບເພີງ | 4800 ລິດຂອງນ້ໍາ, 180 ລິດຂອງໂຟມເຂັ້ມຂຸ້ນ |
| ອຸປະກອນສະພາບລວມຂອງ TLF-W Brandenburg |
ປ້ຳ THT PJA 2000 ເປັນ FPN 10-2000
ປ້ອມຫລັງຄາທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ປ້ອມປ້ອງກັນທາງໜ້າທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ, ໄຟໜ້າເພີ່ມເຕີມ ແລະໄຟໜ້າ LED ເພີ່ມເຕີມ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນຢາງລົດ CTIS, ລະບົບອັດຕາສ່ວນຄວາມດັນ, ກະທູ້ຟື້ນຟູຕົນເອງ ແລະກະບອກແສງ pneumatic ທາງເລືອກ ແລະປ້ຳປ້ອງກັນຕົນເອງ.
ການໂຫຼດຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. |
ອ່ານຍັງ:
ມີຊີວິດສຸກເສີນຫຼາຍຂຶ້ນ…ສົດ: ດາວໂຫລດແອັບຟຣີໃໝ່ຂອງໜັງສືພິມຂອງເຈົ້າສຳລັບ IOS ແລະ Android
ການສົ່ງຜ່ານ Allison ແລະເຫດການສຸກເສີນ ໜຶ່ງ ການຮ່ວມມືກັນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການເຊື່ອມສານກະແສໄຟຟ້າ
ງານວາງສະແດງສຸກເສີນ “ເທິງອາກາດ” ກັບມາໃໝ່: ການສົ່ງສັນຍານ Allison ກຳລັງອອກອາກາດແລ້ວ!