Nors dauguma medicininių įvykių atsiranda dėl anksčiau egzistuojančių sveikatos sutrikimų ar ligų, pats orlaivis gali prisidėti prie sveikatos problemų, nes skraidymas yra stresas žmogaus organizmui. Pavyzdžiui, 10 procentas kraujyje esančio deguonies prisotinimo vidutinio keliautojo sukelia salono aplinka, kuri yra slėgis iki 6,000 ekvivalento iki 8,000 pėdų virš jūros lygio.
Tai istorija apie ekstremalias situacijas, su kuriomis susiduria 40.000 kojos, apie kurias liudija liudytojas www.theatlantic.com.
Jis sakė: "Aš kelis kartus nustebau važiuodamas ligonio keleiviui. Aš lankiau du keleivius, kurių kraujospūdis žemas, keleivis, kuris prarado sąmonę, skrydžio palydovas su krūtinės skausmu ir dusuliu. Vienu atveju turėjome nukreipti lėktuvą nenumatytam nusileidimui. Kitu atveju man buvo paprašyta atvykti į kabinos kambarį, kad galėčiau kalbėtis su medicinos komanda ".
Pirmą kartą jis buvo skrydyje iš Chennai į Frankfurtą, jis vis dar buvo medicinos rezidentas, tačiau negalėjo atsisakyti padėti. Kai tik jis išslydo iš savo vietos, jis suprato, kad net neturi idėjos apie ką įranga, vaistų ar pagalbos, jei tokių būtų, jis būtų radęs. Laimei, tas laikas nebuvo nieko rimto, tiesiog keleivis, kuris nesijautė gerai išmaišęs raminamųjų ir alkoholio.
Antrą kartą pasiūlęs pagalbą diabetu sergančiam vidutinio amžiaus nutukusiam vyrui, cukraus kiekis kraujyje buvo normalus, tačiau jo kraujospūdis nebuvo. Vyras rado IV rinkinį oro linijų medicinos įrangoje, tačiau nesugebėjo rasti keleivio venos. „Ligoninėje, kurioje dirbau, būčiau kreipęsis į slaugytoją pagalbos. Bet kuris gydytojas jums pasakys, kad slaugytojai geriau skiria IV, bet aš čia buvau vienas “, - sakė jis. Jis įkalbėjo keleivį gerti vandens, nes negalėjo duoti skysčių į veną, ir paprašė skrydžio įgulos turėti greitosios pagalbos automobilis laukdamas jų prie vartų. Kai jie nusileido, jis buvo bekalbis: skrydžio įgula leido kitiems keleiviams nusileisti pirmiausia, net po to, kai jis priminė, kad keleivis gali susirgti gyvybei pavojinga liga, be to, greitosios pagalbos laukė ne!
Ir tai buvo ne vienintelis atvejis, kai nepavyko gauti pagalbos, net kai buvo pateiktas aiškus prašymas.
Paprastai avarinis vidaus skrydžio iškrovimas gali kainuoti oro linijų bendrovę apie $ 30,000 ir tarptautinę kainą nuo $ 70,000 iki $ 230,000. Tik vienas iš medicininių įvykių, dėl kurių liudytojas atsakė, sukėlė neplanuotą iškrovimą. Atliekant skrydį iš Atlanta į Tuksoną vyras sėdėjo savo sėdynėje, o skrydžio įgula kreipėsi į gydytoją, ar jiems reikia nedelsiant nusileisti, ar ne. Jis tikrai nežinojo, į ką atsakyti, nes jis buvo orientuotas į bandymą lankyti keleivį. Laimei, įgula nusprendė skubiai nusileisti Hudson.
FAA reikalauja, kad skrydžio įgulos būtų apmokytos susidoroti su medicinine pagalba, naudoti pirmoji pagalba rinkinius, susipažinkite su greitosios medicinos pagalbos rinkinio turiniu, naudokite automatizuotą išorinį Defibriliatorius ir atlikti CPR. Tačiau skrydžio įgulos taip pat labai pasitiki sveikatos priežiūros paslaugų teikėjų pagalba orlaivyje.

Originalus šaltinis:

http://www.theatlantic.com/health/archive/2013/04/medical-emergencies-at-40-000-feet/274623/