Rosenbauer - kaip pažangi technologija pagerina gaisrinius automobilius
Pažangi technologija, arba trumpiau AT, kuri yra Rosenbauer aukščiausios klasės klasė, turi aukščiausios klasės reputaciją tarp gaisrinių tarnybų visame pasaulyje.
Taip yra visų pirma dėl išskirtinių AT sunkvežimių našumo, naudingumo ir aukščiausios gamybos kokybės. Be to, tai taip pat yra didžiulio AT sistemos lankstumo ir kintamumo rezultatas, leidžiantis pagaminti transporto priemones tiksliai pagal klientų reikalavimus.
AT veikia maždaug penkiasdešimt šalių, kuriose Europa yra pagrindinė standartinių automobilių versija. Apskritai, automobiliai 5,000 AT buvo gaminami ir parduodami, todėl ši koncepcija yra viena sėkmingiausių visoje gaisrų pramonėje.
Novatoriškas tendencijų kūrėjas
AT sistema įdiegta 1994 ir nuo to laiko buvo nuolatinio tolesnio vystymosi proceso objektas, kurio kiekvienas etapas nustatė naujus gaires. AT transporto priemonės buvo tarp pirmųjų gaisrinių mašinų, turinčių aliuminio lengvųjų antstatų ir integruotų įgulos kabinų (1994), CAN elektronikos ir ekrano valdiklius (2002), pilną LED apšvietimą (2010) ir Euro 6 variklius (2015). Sistema taip pat įsitikinusi, kad priešgaisrinės tarnybos pasižymi tokiomis naujovėmis kaip patentuota Rosenbauerio pakaba, visiškai integruotos gesinimo sistemos ir naujausios saugos technologijos. Be to, AT buvo vienas pirmųjų pasaulyje gaisrinių mašinų, kuriam buvo skirtos kelios tarptautinės dizaino premijos (raudonas taškas, "iF" dizaino dizainas, "Gute Gestaltung" ir kt.).
Pramoninis gamyba
Vienas AT prekių ženklų yra jo pramoninė gamyba. Tai patikimai užtikrina aukščiausią produkto kokybę kartu su efektyvia gamyba. Serijoje yra sunkvežimiai, kurių negyvasis svoris svyruoja nuo dešimties iki dvidešimties tonų, ir apima transporto priemones, pagamintas pagal specialius nacionalinius standartus, tokius kaip HLF, TLF ar RLF, iki individualiai suprojektuotų gelbėjimo ir įranga sunkvežimiai ir specialių transporto priemonių įvairovė, apimanti ir pavojingus sunkvežimius. AT transporto priemonės veikia su savivaldybių priešgaisrinėmis tarnybomis, taip pat su įmonių, pramonės ir oro uostų padaliniais.
Revoliucinė antstato koncepcija
1990 pradžioje su AT sistema Rosenbauer revoliucionavo gaisrinių mašinų antstatų filosofiją. Anksčiau transporto priemonių antstatai buvo pagaminti naudojant suvirintą plieninį skeletą, tačiau AT transporto priemonėse Rosenbaueris naudojo tik modernaus šonkaulių ir profilių konstrukcijos aliuminį ir kompozitus. Tai pradėjo lengvą antstato erą, o ugnies sunkvežimių korozijos tema pagaliau buvo kontroliuojama.
Savarankiškai besiplečiančios antstato koncepcija, pagaminta iš varžtų ir sujungtų, lazeriu iškirptų ir bevelių aliuminio sumuštinių plokščių, iki šiol išliko naujausia. Taip yra todėl, kad jis suteikia būtinus pranašumus, įskaitant optimalų antstatų erdvės naudojimą. Be to, svorio sumažinimas, palyginti su plieninėmis konstrukcijomis, leidžia gabenti sunkesnę naudingąją apkrovą, taip pat įdiegti didesnius vandens / putplasčio rezervuarus, sudėtingesnes siurblių sistemas ir didžiulį daiktų tvirtinimą. Antrangos angos AT sunkvežimiuose taip pat yra erdvios ir taip palengvina įrangos pašalinimą.
Subalansuotas tvarkymas
Papildoma naudingoji savaiminio kėbulo konstrukcija, sustiprinta lengvomis medžiagomis, yra jos stiprus ir sukimo momentas. Kartu su žemo sunkumo svorio centru, dėl to susidaro labai subalansuotas tvarkymas grubioje vietovėje ir saugus kelias, ypač esant greičiui išvengti. Ekipažo kabina, integruojama į antstatą ir yra specialiai susieta su originalia kabina, taip pat padeda puikiai valdyti AT.
Be to, yra vairuotojo įspėjamojo įtaiso (DWD), kuris nustato šonines ir išilgines ašines jėgas, veikiančias transporto priemonę, ir pateikia vizualius ir akustinius įspėjimus, kai krautuvo kampas pasiekia pavojingą lygį.
Svarbiausia saugumas
Atliekant tolesnę AT plėtrą, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas įgulos saugumui. Pavyzdžiui, tai yra sukamieji laiptai, kurie po apkrova sustoja bet kokioje padėtyje duryse ir taip užtikrina saugų įėjimą ir išlipimą iš ir įgulos kabinos. Kitas saugos elementas yra transporto priemonės stogas, kuris dėl to, kad kabinos integravimo antstatas yra plokščias ir leidžia važiuoti be pavojaus.
LED apšvietimas taip pat padidina saugumą, nes įgulos kabinoje ir įrangos skyriuose šviečiami visiškai švytintys ir aukštos kokybės šviesos diodai, o apšvietimo stiebas užtikrina tikrąsias spalvų apšvietimo sąlygas aplink transporto priemonę blogo matomumo. Iš tiesų, kiekvienas AT šviesos šaltinis, nuo priekinių blyksinčių žiburių iki turėklų, grindų kontūrinis apšvietimas ir bagažinės daviklis naudoja LED technologiją, kuri dėl savo riboto energijos suvartojimo ir ilgaamžiškumo suteikia optimalų energijos balansą.
Ekipažo saugumas reaguojant į avariją taip pat užtikrinamas derinant labai tvirtą saloną ir smūgio metu patikrintą vairuotojo kabiną (pagal ECE R29). Be to, visose sėdynėse yra 3 taškų saugos diržai, o įgulos salone išorės vietose gali būti įrengta oro pagalvių apvirtimo sistema su diržų įtempikliais.
Puikus komfortas
AT yra pasiruošęs veikti vienu veiksmu nustatymo mygtuko paspaudimu. Tai suaktyvina mirksinčius įspėjamuosius žibintus, eismo valdymo įtaisą, apylinkės apšvietimą, siurblį iš anksto nustatytu greičiu ir generatorių.
Centrinė vandens ašis taip pat siūlo daug komforto, nes jis transportuoja visą krautuvo vandenį, neatsižvelgiant į tai, ar jis yra įsiurbęs iš tvenkinio, ar gautas esant hidranto spaudimui. Ašis vandens visoje transporto priemonėje paskirsto tiksliai iki to momento, kai tai reikalinga, tai yra bakas, siurblys arba abu kartu. Tai leidžia mašinų operatoriui sutelkti dėmesį į slėgio ir putų proporcingumą.
Praktiškai visos AT transporto priemonės funkcijos yra paleidžiamos, valdomos ir stebimos per "Rosenbauer LCS 2.0" loginio valdymo sistemos ekranus. Šios funkcijos svyruoja nuo sukamųjų švyturių ir apylinkių apšvietimo iki siurblio (slėgio lygis, kavitacija), integruotos poros proporcingumo sistema, nešiojamasis elektros generatorius, bako matuokliai ir įvairūs variklio duomenys.
Atsargiai laikoma mažiausia detale
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - tai daugybė detalių, rodančių, kad už AT yra kūrėjai ir dizaineriai, turintys praktinės priešgaisrinės įrangos patirties, ir kad naudotojų grįžtamasis ryšys pakartotinai naudojamas tinkamai. Tai akivaizdu dėl intelektualios "COMFORT" tvirtinimo sistemos, kuri gali būti perkeliama tikslumu iki milimetro ir leidžia atskirai nustatyti naudingosios apkrovos konfigūracijas. Tai taip pat atsispindi įtempta spyruoklinė sistema ir vieno piršto užraktai, kurie palengvina ergonomišką ir saugų įrangos išėmimą, jau nekalbant apie išsamią spalvų logiką (oranžinę spalvą), naudojamą rankenoms ir visiems veikimo elementams, ir užrakto juosta, kuri vieną kartą reikia vilkti tik tam, kad uždarytų įrangos skyrius.
Išradinguose, išsamiuose sprendimuose taip pat yra daug papildomų saugojimo vietų, kurias kabinos tiekia į galines ašis, taip pat įrangą, tokią kaip vertikalios žarnos žurnalas, ir greito atakos ritės su žarnos lango ir pėdos perjungimo perjungimu. Kitos išradingos savybės yra iškirptos žarna ritės, kurias galima hidrauliškai nuleisti atskirai, susilpnintas tiekimo atvamzdis ir integruoti generatoriai, maitinami tiesiogiai iš variklio (iki 9 kVA) arba per papildomą pavarą (iki 80 kVA).
Didžiausia įvairovė
AT sunkvežimiai gaminami visose standartinėse važiuoklėse (Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Renault, Kamaz, Rosenbauer Commander). Jie yra su visais varomais ratais ir be jų, su originalia arba antstata integruota Rosenbauer įgulos kabina ir bako talpa iki 5,500 l.
Kalbant apie integruotus siurblius, 5,500 juostoje arba kartu su aukšto slėgio siurbliais gali būti sumontuoti iki 10 l / min išėjimo iki 400 l / min 40 juostoje. Taip pat galima įsigyti papildomų putplasčio proporcingų sistemų, tokių kaip DIGIMATIC arba AQUAMATIC, asortimentą su suspausto oro putų sistemomis, tokiomis kaip SKY CAFS. Be to, AT gali būti sumontuoti priekiniai ir stogo monitoriai (1,500 arba 2,500 l / min) ir polinė ugniagesių paslaugų pakuotė tolimojo šiaurėje arba karšto šalies dykumų operacijų paketas.
Jubiliejinis atranka
4,999th AT buvo pagaminta Guangzhou miesto viešojo saugumo gaisrų departamentui ir padėjo pabrėžti, kad sunkvežimiai yra laikomi Kinijoje. Kai kurie 200 automobiliai pastaraisiais metais buvo pristatyti į Kiniją, jie dažniausiai veikia su priešgaisrinėmis tarnybomis šalies masyviose vietose.
5,000th AT atvyko į Aldersbach savanorių priešgaisrinę tarnybą Bavarijoje, Vokietijoje, taigi ir į didžiausią Europos gaisrų pramonės rinką. "Rosenbauer AT" apima visas standartines Vokietijos gaisrinės mašinos rūšis ir taip pat nustato technines gaires.
5,001st AT yra Nyderlandų Limburgo-Šiaurės ir Brabanto-Šiaurės gaisrų tarnybų asociacijos kolektyvinio užsakymo dalis ir bus pradėta eksploatuoti su "Heesch" priešgaisrine tarnyba.
TLF 4.000 Guangžou miesto viešojo saugumo gaisrų skyrius
- Važiuoklė: MAN TGM 18.290, 4 × 2, 18 t
- Įgula: 2 + 3 + 4
- Kabina: "Rosenbauer" įgulos kabina, integruojama į antstatą
- Gesinimo priemonės: 3,600 l vanduo, 400 l putplastis
- Integruotas siurblys: NH35 su 3,000 l / min 10 juostoje ir 400 l / min 40 juostoje
- Putų proporcingumo sistema: FIXMIX, 2 lygis
- Monitorius: RM25C vandens / putplasčio monitorius
- Apšvietimo stiebas: FLEXILIGHT LED
HLF 20 Aldersbach Ugnies tarnyba
- Važiuoklė: MAN TGM 15.290, 4 × 4, 15 t
- Įgula: 2 + 3 + 4
- Kabina: "Rosenbauer" įgulos kabina, integruojama į antstatą
- Gesinimo priemonės: 1,600 l vanduo, 200 l putplastis
- Integruotas siurblys: NH35 su 3,000 l / min 10 baru
- Slėgio proporcinė sistema: DIGIMATIC 42
- Monitorius: RM24M vandens / putplasčio monitorius (fiksuotas)
- Apšvietimo stiebas: FLEXILIGHT LED
TLF 2.500 Heesch Brandweer priešgaisrinė tarnyba
- Važiuoklė: Mercedes-Benz 1530 AF Atego, 4 × 2, 16 t
- Įgula: 2 + 3 + 3
- Kabina: "Rosenbauer" įgulos kabina, integruojama į antstatą
- Gesinimo medžiagos: 2,500 l vanduo
- Integruotas siurblys: NH35 su 3,000 l / min 10 juostoje ir 400 l / min 40 juostoje
- „Pump & Roll“
- 7 kW integruotas generatorius
Daugiau informacijos rasite Rosebauer Oficiali svetainė