Kaut arī lielākā daļa ārkārtas situāciju medicīnā rodas sakarā ar iepriekš pastāvošiem veselības stāvokļiem vai slimībām, pats gaisa kuģis var veicināt veselības problēmas, jo lidošana ir cilvēka ķermeņa stresa. Piemēram, 10 procentuālais asinsspiediena piesātinājums asinīs vidējos ceļotājos ir radies no salona vides, kura tiek saspiesta līdz 6,000 līdz 8,000 pēdu virs jūras līmeņa ekvivalenta.
Šis ir stāsts par ārkārtas situācijām, ar kurām saskaras 40.000 kājiņas, par kuru liecina liecinieks www.theatlantic.com.
Kā viņš teica: "Mani lidojumi slimnīcā pasažierim mani vairākkārt traucēja. Esmu apmeklējis divus pasažierus ar zemu asinsspiedienu, pasažieri, kurš zaudēja apziņu, stjuarts ar sāpēm krūtīs un elpas trūkumu. Vienā reizē mums nācās novirzīt lidmašīnu uz neplānotu nolaišanos. Uz otras puses man lūdza iekāpt kabīnē, lai runātu ar zemes medicīnas komandu ".
Pirmoreiz viņš bija lidojumā no Šennajas uz Frankfurti, viņš joprojām bija medicīnas iedzīvotājs, taču nespēja atteikties palīdzēt. Tiklīdz viņš izslīdēja no savas vietas, viņš saprata, ka viņam nav ne mazākās nojausmas par ko iekārta, medikamentus vai palīdzību, ja tāda būtu, ko viņš būtu atradis. Par laimi tas laiks nebija nekas nopietns, tikai pasažieris, kurš nejutās labi pēc nomierinošo līdzekļu un alkohola sajaukšanas.
Otro reizi, kad viņš piedāvāja savu palīdzību diabēta vidēja vecuma aptaukošanās vīrietim, cukura līmenis asinīs bija normāls, bet viņa asinsspiediens nebija. Vīrietis atrada IV komplektu aviosabiedrības medicīniskajā aprīkojumā, bet nespēja atrast pasažiera vēnu: “Slimnīcā, kur strādāju, es būtu vērsies pēc palīdzības pie medmāsas. Jebkurš ārsts jums pateiks, ka medmāsas labāk ieliek IV, bet šeit es biju viens ”, viņš teica. Viņš pierunāja pasažieri dzert ūdeni, jo nespēja ievadīt šķidrumu intravenozi un lūdza lidojuma apkalpi, lai viņam būtu ātrā palīdzība gaida viņus pie vārtiem. Kad viņi nolaidās, viņš bija bez runas: lidojuma apkalpe ļāva pārējiem pasažieriem vispirms lidot, pat pēc tam, kad viņš atgādināja, ka pasažierim varētu būt dzīvībai bīstama slimība, turklāt nebija gaidīta ātrā palīdzība.
Un tas nebija vienīgais laiks, kad pēc tam, kad tika saņemts pieprasījums, nebija nekādas palīdzības.
Parasti iekšzemes lidojuma avārijas nosēšanās var maksāt aviokompānijai aptuveni $ 30,000 un starptautisko cenu no $ 70,000 līdz $ 230,000. Tikai viens no medicīniskajiem notikumiem, uz kuriem liecinieks atbildēja, izraisīja neplānotu izkraušanu. Lidojuma laikā no Atlanta līdz Tucson vīrietis nokrita savā sēdvietā, un lidojuma apkalpe lūdza ārstu, vai viņiem tūlīt jāgruntē vai nē. Viņš patiešām nezināja, ko atbildēt arī tāpēc, ka viņš centās mēģināt apmeklēt pasažieri. Par laimi apkalpe pieņēma lēmumus par izkraušanu ārā Hudsonā.
FAA pieprasa, lai lidojumu apkalpes būtu apmācītas saskarties ar medicīnisku palīdzību pirmā palīdzība komplektus, iepazīstieties ar neatliekamās medicīniskās palīdzības komplekta saturu, izmantojiet automatizētu ārējo Defibrilatora un veikt CPR. Taču lidojumu apkalpes lielā mērā paļaujas arī uz veselības aprūpes pakalpojumu sniedzēju palīdzību lidmašīnā.

Oriģināls avots:

http://www.theatlantic.com/health/archive/2013/04/medical-emergencies-at-40-000-feet/274623/