Управување со катастрофи во Индонезија: по катастрофите во Палу и Ломбок, нови програми на управување со катастрофи
По двете катастрофи во Палу и Ломбок оваа година, тековното управување со ризикот од катастрофа беше тестирано во Индонезија. Како резултат, илјадници луѓе загинаа, а многу други се раселија. Така, владата одлучи да постигне подобро намалување на ризикот од катастрофа (РДР) за да се подобри управувањето со катастрофи.
Прашањата се: зошто не го активиравме вистинскиот начин на превенција? Дали општеството е активно вклучено за развој на култура на безбедност во нивниот секојдневен живот? Пристапот кон намалување на ризикот од катастрофа е во функција од 2004 година, година на Индискиот Океан земјотрес и цунами и индонезиската влада донесоа закон за управување со катастрофи во 2007 година и формираа тела за управување со катастрофи на национално и локално ниво.
Индонезија е, исто така, посветена на постигнување на глобална агенда за намалување на ризикот од катастрофи, вклучувајќи ја и Хиогската рамка за акција и рамката Сендаи. Земјите-членки на Обединетите нации се согласија на овие рамки како нацрти за постигнување заедници кои се отпорни на катастрофа. Тие се согласија да го променат однесувањето на заедниците за да бидат поподготвени за неизбежните шокови и да ја направат безбедносната култура дел од планирањето и спроведувањето на развојот.
DRR: превентивни активности
Имплементацијата на ДРР е развиена по сериозни иницијативи и пред околу една деценија, Програмата за развој на ООН (УНДП) и владата на Индонезија ја започнаа програмата „Побезбедни заедници“ преку намалување на ризикот од катастрофи (SC-DRR).
Програмата помогна во воспоставување на политики и регулативи за намалување на ризиците од катастрофи. Ги поддржа локалните самоуправи да вклучат намалување на ризикот од катастрофи во нивното планирање за развој. Ги зајакна програмите за образование и свесност за ризици од катастрофи и демонстрираше иницијативи што ги прават заедниците побезбедни.
Палу град беше една од локациите за пилот-активностите. Националната агенција за ублажување на катастрофи (БНПБ), со поддршка на Јапонската агенција за меѓународна соработка (ЈИЦА), спроведе сличен проект за подобрување на капацитетите на локалните агенции за управување со катастрофи на островот Ломбок од 2011 до 2015. Со толку многу инвестиции и активности за ДРР повеќе од една деценија, заедниците и владите требаше да бидат подобро подготвени. Но, врз основа на аматерски видеа, можеме да видиме како мотоцикли и автомобили се уште патувале долж брегот на Палу, додека цунамиските бранови се приближуваат.
Меѓутоа, дури и ако многу професионалци разговараат за системот за рано предупредување за цунами во Индонезија (ИНА-ТВЕС) што не функционираше, подготвеноста за катастрофи не е секогаш за технологијата. Станува збор за јавна готовност и перцепција за ризикот. И ова е формирано од управувањето со намалување на ризикот од катастрофи пред да се случи катастрофа.