Setiap kali awak ambulans mencapai senario kemalangan jalan raya, mereka mesti berhati-hati, kerana barangan berbahaya boleh hadir dan ia mungkin tidak selamat! Bagaimana hendak bertindak?

A paramedik dan seorang jururawat berada di ambulans untuk menjalankan senarai semak yang biasa. Tiba-tiba pada paparan kenderaan muncul isyarat "CODE MERAH". Setiap pengendali perubatan kecemasan, sesiapa yang menghadapi keadaan sedemikian boleh melakukan satu perkara: cuba dapatkan lebih banyak maklumat yang mungkin. Kita akan melihat kemalangan jalan raya dengan barang berbahaya yang boleh diprovokasi dan bagaimana responden pertama harus menghampirinya.

Kemalangan jalan raya dengan barang berbahaya: pengalaman

Jururawat memanggil Pusat Penghantaran dengan telefon perkhidmatan dan paramedik mula memandu kenderaan; dengan lampu suluh kecemasan dan siren diaktifkan. Tujuannya adalah untuk mencapai sasaran tanpa membahayakan keselamatan diri dan orang lain, tetapi dengan kepantasan maksimal.

Pusat penghantaran menyampaikan bahawa di lebuh raya, kemalangan kenderaan bermotor yang melibatkan beberapa kenderaan telah dilaporkan oleh pemandu jalan lurus, termasuk kapal tangki terbalik di satu sisi.

Meninggalkan maklumat asas mengenai memandu dalam keadaan kecemasan, yang biasa warisan setiap pemandu ambulans yang baik, Adalah sesuai untuk memeriksa proses prosedur kira-kira km 1 dari tempat kejadian "kemalangan".

Apabila menghampiri had ini, pemandu mesti, oleh itu:

• JIKA PADA MOTORWAY - Menggunakan lorong pemanduan biasa apabila mungkin dan mengurangkan kelajuan untuk membuat lajur di belakang kenderaan dan dengan itu mengelakkan ketibaan kenderaan lain pada kelajuan tinggi; untuk pembalikan atau bahagian balas trafik sentiasa menunggu kehadiran dan kebenaran Penguatkuasaan Undang-undang;
• JIKA PADA URBAN ATAU JALUR LIMA - Sentiasa memberi perhatian penuh kepada pejalan kaki, kenderaan dan menjaga kelajuan yang sederhana atau, dalam mana-mana hal, kelajuan yang sesuai untuk bersedia menghadapi keadaan jalan raya, juga menurut keadaan alam sekitar dan iklim;
• Jika kita telah dikomunikasikan a senario yang berpotensi berisiko (sebagai contoh, pengangkutan ADR atau RID), SELALU menilai arah angin sebelum pendekatan. Anda perlu meletakkan ke arah angin ke tapak kemalangan atau pelepasan.

Kemalangan jalan raya dengan barang berbahaya terlibat: kes kemalangan dan petunjuk risiko

Tetapi apa maksudnya menilai arah angin? Jawapannya terletak pada mengenal pasti apakah objek / keadaan yang berbahaya yang perlu kita bangkit, yang dalam kes kita jelas adalah tempat kejadian. Kaedah untuk menilai hala tuju angin adalah banyak: asap asap, puncak pokok, bendera atau lebih banyak aplikasi teknologi dapat mengesan arah angin secara real-time, dengan mengambil kira liputan 3G atau LTE. (Saya sangat mengesyorkan WIND ALERT, aplikasi percuma yang tersedia di kedua-dua versi iOS di kedai Apple dan untuk Android di Google play).

Sebaik sahaja sampai di tempat kejadian, ia juga dinasihatkan untuk menilai kehadiran penunjuk risiko:

• lebih ramai orang di tanah tanpa hati nurani
• bau yang luar biasa
• asap atau wap, mungkin meraba tanah
• burung atau haiwan lain yang mati atau mati
• tumbuh-tumbuhan berubah-ubah
• cecair pada asfalt
• api

Kehadiran faktor-faktor ini semestinya mencadangkan kepada paramedik atau responden pertama yang memandu ambulans bahawa senario itu sangat berisiko. Oleh itu, adalah wajar untuk melaksanakan segala cara perlindungan diri. Di bawah ini, beberapa kes dan jarak keselamatan relatif dicadangkan, dinilai secara empirik, yang bagaimanapun menjamin tahap keselamatan yang lebih optimum:

KEHILANGAN SUBSTANCES TANPA KEBAKARAN

KEHILANGAN BACAAN DENGAN KEBAKARAN BAHAWA TIDAK MELAKUKAN TANK

 

KEHILANGAN SUBSTANCES DENGAN KEBAKARAN

 

BAHAGIAN RADIOAKTIF, BIOLOGIK atau SUBJEKTIF INCIDEN

 

Kod Kemler: mengenali barang berbahaya

. ADR Hazard Nombor Pengenalan HIN, Juga dikenali sebagai Kod Kemler, dibawa pada plakat pada tangki kereta dan bekas tangki yang berjalan melalui jalan raya di bawah antarabangsa Peraturan ADR.

Nombor pengenalan ditunjukkan sedemikian rupa, itu nombor atas menunjukkan bahaya dan nombor yang lebih rendah mengenal pasti bahan tersebut dengan nombor PBB yang diberikan dalam Cadangan PBB mengenai Pengangkutan Barang Berbahaya. An plak kosong oren tanpa sebarang angka menunjukkan kenderaan yang membawa beban berbahaya (gendang, pakej, dan sebagainya) atau tangki pelbagai beban.

. ADR Nombor Pengenalan Bahaya HIN terdiri daripada dua atau tiga angka. Angka pertama Kod Kemler menunjukkan bahaya utama:

• Pelepasan gas 2 disebabkan tekanan atau reaksi kimia
• 3 Kemudahbakaran cecair (wap) dan gas atau cecair pemanasan diri
• 4 Mudah terbakar pepejal atau pepejal mandiri
• 5 Mengoksidakan (kebakaran)
• Ketoksikan 6
• 7 Radioactivity
• 8 Corrosivity
• Risiko 9 tindak balas ganas spontan

Angka kedua dan ketiga umumnya menunjukkan bahaya menengah:

• 1 bahaya ini digambarkan dengan tepat oleh angka pertama
• Gas 2 (mudah terbakar) boleh dilepaskan
• Risiko kebakaran 3
• Risiko kebakaran 4
• Risiko pengoksidaan 5
• Risiko toksik 6
• Risiko korosif 8
• Risiko 9 reaksi spontan dan ganas

Penggandaan angka menunjukkan peningkatan intensiti bahaya tersebut. Jika bahaya yang dikaitkan dengan bahan boleh ditunjukkan dengan tepat oleh satu angka, ini diikuti dengan sifar. Jika nombor pengenalan bahaya diawali dengan huruf 'X', ini menunjukkan bahawa bahan tersebut akan bertindak balas dengan bahaya dengan air.

 

Kemalangan jalan raya - Apa yang harus dilakukan oleh responden pertama di lokasi dengan barang berbahaya yang terlibat?

Selepas penilaian bahaya sebenar, (bentuk tangki, panel Kemler, kehadiran penunjuk risiko, keterangan langsung, dll.), juga dalam persetujuan dengan anak-anak kapal, memilih jarak yang sesuai dengan keadaan.

Krew kemudian mesti menyampaikan keadaan ke Pusat Operasi Kecemasan, meminta penghantaran Briged Bomba dan Penguatkuasaan Undang-Undang. Apabila fasa pengaktifan selesai, ia akan dapat diteruskan ke penilaian yang lebih mendalam tentang senario ini, yang boleh diringkaskan dengan menggunakan tiga peraturan S (keselamatan, senario dan keadaan).

 

Keselamatan: penilaian risiko evolusi dan perlindungan diri

Berhenti dan letakkan kenderaan di jalan raya, dengan selamat. Matikan enjin kenderaan dan pakai PPE yang sesuai (topi keledar, sarung tangan nitril dan jaket penglihatan tinggi, di atas pakaian seragam yang dirancang). Sama sekali jangan merokok dan jangan minum atau makan (anda tidak dapat mengetahui sama ada terdapat kemungkinan pencemaran). Pertimbangkan risiko perkembangan (kebakaran, letupan, dll.). Jauhkan orang yang berada di tempat yang selamat dan perhatikan penoreh getah.

Senario: jenis peristiwa, kerosakan, lokasi, keadaan persekitaran dan sebagainya.

• jenis peristiwa (kemalangan, tumpahan, kebocoran, api, dan lain-lain)
• keluasan peristiwa dan kerosakan yang disebabkan (berapa banyak dan yang bermaksud terlibat, bangunan, infrastruktur, dll.)
• syarat tempat (jalan raya dan lebuh raya, ruang terkurung, dan lain-lain)
• keadaan meteorologi dan iklim (hujan, salji, matahari, dan lain-lain)
• keadaan umum senario (medan kasar, lumpur, serpihan, serpihan, dll.)
• keadaan persekitaran (kebisingan, kegelapan, dan lain-lain)
• sentiasa menjaga angin dalam fikiran (ia boleh berubah)

 

Kemalangan jalan raya dan barang berbahaya: dinamika, sebab, bilangan mangsa yang terlibat:

• jenis kemalangan (pelanggaran di kepala, perlanggaran belakang, dan sebagainya)
• perihal peristiwa (kemalangan, pecah tayar, penyakit pemandu, dll.)
• orang yang dikatakan terlibat (juga menimbangkan kemungkinan pencemaran yang sama)
• mungkin mangsa

Apabila penilaian yang diterangkan di atas telah dijalankan, kru akan kekal bersedia, menunggu Briged Bomba (untuk bantuan teknikal yang mendesak dan oleh itu "keselamatan senario") dan Penguatkuasaan Undang-undang (untuk pengurusan trafik, perimeter kawasan, penemuan dan kewajipan undang-undang).

Ini sangat penting apabila penyedia perkhidmatan kesihatan mencapai sasaran terlebih dahulu. Apabila Pemadam kebakaran tiba di tempat kejadian, mereka akan mengawalnya dan anda harus mengikuti prosedur nasional. Biasanya, prosedur memerlukan langkah yang berbeza untuk mengelakkan masalah semasa operasi. Untuk penyelesaian kecemasan yang baik, Pasukan Bomba di seluruh dunia mengikuti Prosedur 8 Langkah standard, anda boleh jumpa di sini.

EMT dan Paramedik dapat bertindak di tempat kejadian di tengah-tengah resolusi ketika Firefighters telah menghapuskan bahaya yang paling penting. Campur tangan, seperti biasa, mesti berakhir dengan pembahasan semua bahagian yang terlibat.

AMARAN KHAS: tidak semestinya senario "kritikal" sangat jelas. Hanya fikirkan, contohnya, syarikat penerbangan yang mengangkut radiofarmaseutikal harian pada trak. Pengangkut ini biasanya menggunakan kenderaan ringan yang jika terlibat dalam kemalangan atau lebih teruk dalam kebakaran tidak dapat, sekilas, memberi kita pengetahuan sebenar bahaya itu. Radiopharmaceuticals mesti dirawat mengikut peraturan nasional dan boleh dikelaskan kepada dua kategori:

• Untuk terapi (memancarkan radiasi beta)
• Untuk diagnosis (memancarkan radiasi beta atau gamma)

Radioisotop ini, dalam keadaan normal, dimeteraikan dan hampir tidak berbahaya. Risiko timbul jika mereka akhirnya tertakluk kepada suhu tinggi atau bahan lain. Ia boleh mencetuskan habuk yang boleh menjadi sangat berbahaya jika berlaku penghadaman atau penyedutan.

 

AUTHOR

 

BACA JUGA

 

Peralatan Ambulans 10 Teratas

 

Afrika: pelancong dan jarak jauh - Isu kemalangan jalan raya di Namibia

 

Mereka menyebutnya sebagai 'kemarahan jalan raya' dan ini adalah salah satu penyebab utama kemalangan jalan raya

 

Skim Perkhidmatan Ambulans Kecemasan dalam kemalangan jalan raya

 

Projek baru keselamatan jalan raya untuk kenderaan kecemasan