सडक यातायात दुर्घटनाहरू बृद्धि भइरहेको छ र आपतकालीन चिकित्सा प्रतिक्रिया अझ बढी कुशल हुनुपर्दछ। यस अध्ययनले आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवा योजना (EASS) लाई FCT अबूजामा सडक दुर्घटनामा परिक्षण गर्न चाहन्छ।

 

यस अध्ययनले यसको प्रभावकारिता जाँच गर्न चाहन्छ आपतकालीन यम्बुलेन्स सेवा योजना (EASS) मा एक सवारी यातायात दुर्घटना मा FCT अबूजा। सडक यातायात दुर्घटनाहरूमा भएको वृद्धि, स Federal्घीय राजधानी क्षेत्र (एफसीटी) मा सडक दुर्घटना पीडितहरूको उद्धार र व्यवस्थापनमा संघीय सडक सुरक्षा कोर्प्सको संलग्नता, एक विशेष अध्ययनको आवश्यकता थियो।

अध्ययनले सडक सुरक्षा जेब्रा चालक दललाई प्रशासित प्रश्नावलीहरू र अबूजामा चयनित मोटर प्याकहरूमा मोटर चालकबाट डाटा प्रयोग गर्दछ। अबुजा जेब्रा चालक दल एम्बुलेन्स सेवाहरूको अस्तित्वको बारेमा सचेतनाको स्तर अझै नराम्रो छ र प्रायः दुर्घटनाका सिकारहरू निजी वा सार्वजनिक सवारी साधनहरूको माध्यमबाट अस्पतालमा पुर्‍याइन्छन्।

आपतकालीन चिकित्सा पेशेवरहरूको लागि पूर्व-अस्पताल परिदृश्यहरूमा सञ्चालन पनि जान्नु महत्त्वपूर्ण छ एम्बुलेन्सबाट कसरी बाहिर निस्कने सडक दुर्घटनामा। सुरक्षा पहिलो स्थानमा हुनुपर्दछ! सडकहरूमा आपतकालीन चिकित्सा प्रतिक्रियाकर्ताहरूको सुरक्षामा अन्य लेखहरू:

• सडक दुर्घटनाहरू: प्यारामेडिकहरूले कसरी जोखिमपूर्ण परिदृश्य पहिचान गर्छन्?
• सडक दुर्घटना - रिसाएको भीडले बिरामीलाई पहिले उपचार गर्न छनौट गर्छ
• तपाई धेरै ढिला हुनुहुन्छ! सड़क यातायात दुर्घटना bystanders एम्बुलेन्स चालक दल को हमला

 

 

लेखक

दुकिया यहोशापात जाययेएक्सएनयूएमएक्स। ZAGI, बी। अब्राहम 1
1 यातायात प्रबंधन प्रविधि को विभाग,
फेडरल युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजी, मिन्ना, नाइजेरिया.
2Otukpa आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवा योजना
संघीय रोड सुरक्षा कोर्प्स, नाइजेरिया

 

सबैभन्दा सामान्य प्रि-अस्पताल केसहरूको बारेमा के हुन्छ?

आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवाहरूले धेरै नाजुक परिस्थितिहरूको सामना गर्दछ। सडक यातायात दुर्घटनाहरूको मामलामा विश्वव्यापी रूपमा एक प्रमुख सार्वजनिक स्वास्थ्य समस्या हो trauma। यो दैनिक 16,000 भन्दा बढी मृत्युको लागि खाता हो जुन प्रति वर्ष 312 मिलियन दुर्घटनाको कारण हुने चिकित्सा स्याहार खोज्ने (पेडेन, 2005)।

यो 40 वर्ष उमेर मुनिका व्यक्तिहरूको बीचमा मृत्युको सामान्य कारण हो जुन मानव शक्तिको अवधिमा आर्थिक रूपमा व्यवहार्य छ। यसबाहेक, गैर-घातक चोटहरूको साथ धेरै हजारहरू असक्षमताहरूको साथ समाप्त हुन्छ (Ugbeye, 2010)।

यो देखिएको छ कि चोटपटकको पहिलो घण्टा भित्र हुने प्रायः मृत्युहरू a को रूपमा हुन्छ गम्भीर मस्तिष्क र न्यूनतम उपचार मूल्यको साथ हृदय चोट का नतीजा। श्वासनलीमा अवरोध र बाहिरी रक्तस्रावबाट हुने मृत्युलाई साधारण तरिकाले रोक्न सकिन्छ प्राथमिक उपचार उपाय (Ashaolu, 2010)। आघातको जटिलतालाई कम गर्न विकसित देशहरूमा लिइएका उपायहरू सिमलेस, प्रभावकारी र लागत-प्रभावी प्रणालीमा ईन्जिनियर गरिएका छन्, जसले आघात-सम्बन्धित रोगको घटनाहरू सहने स्तरमा सुनिश्चित गर्दछ।

नाइजेरियामा, 160 मिलियन भन्दा बढी मानिसहरूसँग, अध्ययनले खुलासा गर्दछ कि अडिट आपतकालिन सर्जिकल अपरेशन इलोरिन शिक्षण अस्पतालमा एक्लैले मात्र देखायो कि दुर्घटना र आपतकालीन विभागमा भर्ना गरिएको एक्सएनयूएमएक्स% का 68.4% दुर्घटना प्रकरण हो जुन आरटीसीमा चोटपटक लागी चोट पुर्‍याएको छ।

सडक, दुर्गम साइटहरू, जीपीएसको अभाव र आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवाको कम ज्ञान मृत्युको मुख्य कारणहरू हुन्। यी चुनौतिहरूको कारण बचाउन सकिने थुप्रै जीवनहरू गुमेका थिए। FRSC (2010) का अनुसार, अबुजामा सडक दुर्घटनामा प्रत्येक वर्ष 100 भन्दा बढी मानिस मरे र 200 बाट 400 घाइते छन्। क्र्यास पीडितलाई तुरुन्त प्रतिक्रिया सुनिश्चित गर्न, आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवा योजना (EASS) बीस (20) मिनेट भित्र प्रतिक्रिया प्रदान गर्न स्थापित भएको थियो पोस्ट क्र्यास पीडितहरुलाई, (FRSC)
जेब्रा गुणवत्ता म्यानुअल, 2012)।

यद्यपि सरकार र अन्य एजेन्सीहरूले अबूजा नगरपालिका क्षेत्र परिषद (एएमएसी) मा सडक सुरक्षा मानक पालनको महत्त्वका बारे जनचेतनाको श्रृंखलामा विशेष गरी एफआरएससी र राष्ट्रिय आपतकालीन व्यवस्थापन एजेन्सी (नेमा) द्वारा आयोजना गरिएका विभिन्न सेमिनारहरू र वर्कशपहरूको संयोजन गर्दै आएका छन्। ) देश र विशेष गरी अबुजामा सडक यातायात जोखिमहरूलाई रोक्न।

 

कुशल आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवाहरूको प्रभाव के हो?

महत्वपूर्ण छ हार्ट अटैकका शिकारहरूको बाँच्न दरमा सुधार, उदाहरणका लागि, प्रतिक्रिया समय १ 6 मिनेटबाट range मिनेटमा सुधार हुँदा।% देखि%% सम्मको दायरामा पहिचान गरियो। त्यसकारण यो तर्क गरिएको थियो कि १ times मिनेटको औसतबाट times मिनेटमा प्रतिक्रियाको समय सुधार गर्दा दोहोरो बाँच्ने दरहरू भन्दा बढी हुन सक्छ।

जबकि प्रतिक्रिया समय स्पष्ट महत्त्वपूर्ण छन्, दक्षता पनि दृश्य मा के हुन्छ चिन्ता। निकोल एट अल।, (1995) अनुसार, बिरामीहरू लन्डन एयर एम्बुलेंस सेवास्थलहरु पछि पुग्दा तुलनात्मक ल्यान्ड एम्बुलेन्स केस भन्दा अस्पताल आइपुगेको थियो किनकि चालक दलहरु घटनास्थलमा धेरै समय खर्च गर्दै थिए, बिरामीको अधिक गहन प्रबन्धन गर्दै। थप रूपमा, बिरामीहरूलाई उचित सीपहरू लगायतका अस्पतालहरूमा ट्राइएजेसन गरियो।

त्यस्तै, कार्डियक अरेस्टका घटनाहरूको अध्ययनले पत्ता लगायो कि प्यारामेडिक्सले आधारभूत प्रविधि र अर्ध-स्वचालित डिफिब्रिलेटरहरू प्रयोग गर्ने एम्बुलेन्स टेक्नीशियनहरू भन्दा घटनास्थलमा बढी समय बिताउँथे। यसले स para्केत गर्दछ कि प्यारामेडिक्सले उनीहरूको सीपको प्रयोग गर्दै थिए र एम्बुलेन्सलाई अस्पतालको यात्रा सुरु गर्न ढिलाइ गर्‍यो। यस्तो
एक ढिलाइ बिरामीको खर्चमा हुन सक्छ, गुल्ली एट अल। (1995)

 

आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवाहरू: भूमिका र सीप विस्तार गर्दै

यो जारी गर्न आवश्यक भएको छ एम्बुलेन्स चालक दल र प्यारामेडिक्सको कला विकास गर्नुहोस् बढ्दो माध्यम बाट उच्च-स्तर शिक्षा र प्रशिक्षण, जसले तिनीहरूलाई सुरक्षित र भरपर्दो काममा संलग्न हुन सक्षम बनाउँछ triage दृश्य मा गतिविधि, साथै उपचार को एक व्यापक दायरा प्रदान (बल, 2005)। मार्क्स र अन्य। (2002), यसैले प्राथमिकतामा आधारित प्रेषण प्रणालीको व्यापक परिचयलाई पनि नोट गर्यो।

यी एक प्रकारको 'ट्राएजे' प्रणालीको रूपमा बिरामीहरूको क्लिनिकल आवश्यकताहरूको जवाफ दिन, संरचित प्रोटोकल प्रयोग गरेर र कलरहरूको व्यवस्थित प्रश्नहरू (निकोल एट अल।, एक्सएनयूएमएक्स) को मिलाउन डिजाइन गरिएको हो। यसको विपरित, O'Cathain एट अल। (1999) ले पत्ता लगाए कि आपतकालीन चिकित्सा प्रेषण प्रणालीहरूले सामान्य सल्लाहको लागि पहिलेको अनावश्यक आवश्यकता पूरा गर्‍यो र परिणामस्वरूप पहिले भन्दा उच्च कलर सन्तुष्टि भयो।

नाइजेरियाको प्रस del्ग नाजुक छ किनभने ल्यापिओपल र निकायहरू बीचको सहकार्यमा यसको अव्यवस्थाको कारण। व्यक्तिहरू दुर्घटनाग्रस्त दृश्यबाट पीडितहरूलाई हटाउने र उनीहरूलाई छिटो अस्पतालमा लैजान पीडितहरूका लागि उत्तम छ भन्ने महसुस गर्छन्, र ती प्राय: प्राथमिक उपचारको अभाव, र उद्धार केन्द्रहरूमा पर्याप्त आपतकालिन जानकारी प्रसार। दुर्भाग्यवस, laypeople क्र्यास साइटमा पहिलो आगमन हुन्, र प्राय: एम्बुलेन्स कर्मीहरूको गतिविधिमा हस्तक्षेप गर्दछ।

बढि पढ्नुहोस् ACADEMIA.EDU

 

संदर्भ

• Ashaolu T. A (२०१०) मेशिनरी मूल्य र उपकरण: यो अन्तर-अनुशासनिक, बहु-अनुशासनिक वा सहयोगी हो। वैज्ञानिक अनुसन्धान र रिपोर्टको पत्रिका 9 ()): १-7, २०१;; लेख नं। JSRR.1 ISSN: २ 9२०-०२...www.sज्ञानdomain.org
• अयो ईओ, भिक्टोरिया ओ।, सुलेमान एए र ओलुसी एफ (१०१1014)। अबुजा, स Federal्घीय राजधानी क्षेत्र (FCT), नाइजेरियामा भौगोलिक सूचना प्रणाली (GIS) प्रविधिको प्रयोग गरेर सडक दुर्घटनाहरूको स्प्याटिओ-टेम्पोरल विश्लेषण। वैज्ञानिक अनुसन्धान र रिपोर्ट Journal (१२) को जर्नल: १3-१12.www.sज्ञानdomain.org।
• बल, L. (2005)। दृश्यका लागि सेट गर्दै पारम्परिक प्राथमिक हेरचाहमा: ​​साहित्य आपातकालीन चिकित्सा जर्नल, 22, 896-900 बर्ग, एम। (1999) को समीक्षा। बिरामी हेरचाह सूचना प्रणाली र स्वास्थ्य सेवा: एक सामाजिक-तकनीकी दृष्टिकोण। मेडिकल सूचना विज्ञानको अन्तर्राष्ट्रिय जर्नल, 52 (2): 87-101।
• बाउल, एस।, मेन्नेकिन, एस, झिफल, एम।, जाकोब्स, ईएम, वाइलप्ट्ज, डी, स्कर्निंग, एम, र रोसेन्ट, आर। (२०१०)। आपतकालीन टेलिमेडिकल सेवाहरूमा उपयोगिताको प्रभाव। हेल्थकेयरमा मानव कारक र एर्गोनोमिक्समा उन्नति, 2010-765।।
• क्यालिफोर्निया पर्यावरण गुणवत्ता कानून (CEQA) अध्याय 2.5। कार्य 21060.3, http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/ मा उपलब्ध
• डेल, जे।, विलियम्स, एस, फोस्टर, टी।, हिगिन्स, जे।, स्नुक्स, एच।, क्रउच, आर।, हार्टले-शार्प, सी।, ग्लक्सम्यान, ई।, र जर्ज, एस (२००))। "गम्भीर" आपतकालीन एम्बुलेन्स सेवा बिरामीहरूको लागि टेलिफोन परामर्शको सुरक्षा, स्वास्थ्य सेवामा गुणवत्ता र सुरक्षा, १,, 2004 13--363
• देवर, डी। (२००१) एम्बुलेन्स प्रतिक्रिया समयहरू प्राप्त गर्न वा लागत प्रभावी छैन, ब्रिटिश मेडिकल जर्नल, खण्ड 2001२२, pp322 are
• संघीय सडक सुरक्षा कर्प (2010)। रोड ट्राफिक क्र्यासहरू (RTC) नाइजेरियन सडकमा बसहरू समावेश गर्ने बारेमा रिपोर्ट (2007 - 2010)
• संघीय सडक सुरक्षा आयोग (2010) अनुसंधान मोनोग्राफ नम्बर 2, रोड मिरर
• संघीय सडक सुरक्षा कोर (2012)। नाइजेरिया रोड सुरक्षा रणनीति (NRSS) 2012-2016।
• खरानी, ​​जे। र वाकर, ए (२००aa) एएमपीडीएस कोटिहरू: के तिनीहरू विस्तारित भूमिका एम्बुलेन्स चिकित्सकहरूको लागि केसहरू चयन गर्न उपयुक्त विधि हुन्? आपतकालीन चिकित्सा जर्नल, २,, 2008०१-25०।
• गुली, यूएम, मिशेल, आरजी, कुक, आर।, स्टीडम्यान, डीजे र रबर्टसन, सीई (१ 1995 310))। प्यारामेडिक्स र प्राविधिकहरू अस्पताल, बीएमजे, (,१०) बाहिर कार्डियक अरेस्ट प्रबन्धन गर्न समान रूपले सफल छन्: १० 1091 -1094-१०-XNUMX-XNUMX
• Ibidapo, B. (2014) लागोस नाइजेरिया, स्नातक थेसिस, अपरिहार्य विज्ञान विश्वविद्यालयको Laurea विश्वविद्यालय मा आपतकालीन वाहन मा आईसीटी उपकरण मानकीकृत। Leppavaara
• र्याडक्लिफ, जे। र स्वास्थ्य, G. स्वास्थ्य, G. (2007)। प्रदर्शन मापन र अंग्रेजी एम्बुलेन्स सेवा, सार्वजनिक पैसा र व्यवस्थापन, 27, (3): 223-227
• लागोस जर्नल पर्यावरण अध्ययन भोल 8 (No1) जून 2016 114
• मार्क्स, पीजे, डेनियल, टीडी, अफोलाबी, ओ।, स्पायर्स, G. र Nguyen-Van-Tam, JS (२००२) आपतकालिन (2002 999)) एम्बुलेन्स सेवामा कल गर्दछ जुन बिरामीलाई अस्पतालमा सारिदैन: एक महामारी विज्ञान अध्ययन, आपातकालीन चिकित्सा जर्नल, १,, 19 449--452२
• ना, आई। एस।, स्कर्निंग, एम।, मे, ए, स्नाइडर्स, एम-टी।, प्रोटोगेराकिस, एम।, बेकर्स, एस, फिशरम्यान, एच।, ब्रोड्जियाक, टी। र रोसेन्ट, आर। (२०१०) "मेड-अन- @ ix: आपतकालीन चिकित्सा सेवाहरूमा वास्तविक-समय Teleconsultation - प्रतिज्ञा वा अनावश्यक?" In: Ziefle, M., र Rercker, C (eds)। ईहेल्थ टेक्नोलोजीहरूको मानव-केन्द्रित डिजाइन। हर्षे, पीए, आईजीआई ग्लोबल।
• निकोल, जेपी, ब्रेजियर, जेई र स्नूक्स, एचए (१ 1995 311)) ट्रामा, BMJ, 217११, २१222-२२२ पछि बाँच्नको लागि लन्डन हेलिकप्टर आपतकालीन चिकित्सा सेवाको प्रभावहरू।
• निकोल, जे।, कोलम्यान, पी।, प्यारी, G., टर्नर, जे। र Dixon, एस। (1999) आपतकालीन प्राथमिकता प्रेषण प्रणाली - यूकेमा एम्बुलेन्स सेवाहरूको प्रावधानमा एक नयाँ युग, प्रिहिप्लस आपतकालीन देखभाल, 3 , 71-75
• O'Chain, ए।, टर्नर, जे। र निकोल्, जे। (२००२)। एक आपातकालीन चिकित्सा प्रेषण प्रणाली को स्वीकार्यता जसले 2002 999 call लाई एम्बुलेन्स अनुरोध गर्न बोलाउँदछ, आपातकालीन चिकित्सा जर्नल, १,, pp१19०-१-160 request
• पेडेन एमएम। (2005) चोट: रोगको विश्वव्यापी बोझको एक प्रमुख कारण ”। चोटपटक र हिंसा रोकथाम विभाग, गैर संचार रोग र मानसिक स्वास्थ्य क्लसटर। विश्व स्वास्थ्य संगठन, जिनेभा।
• पेल्ल, जेपी, साइरेल, जेएम, मार्सडेन, एके, फोर्ड, आई। र कोब्बे, एसएम (२००१) अस्पतालको कार्डियक अरेस्टबाट मृत्युमा एम्बुलेन्स प्रतिक्रिया कम गर्ने प्रभाव: कोहोर्ट अध्ययन, बीएमजे, 2001२२, १322-१-1385
• सेमीयू, एस (2013)। नाउजेरियामा अबूजा सडक ट्राफिक क्र्यास दरमा अगुवाई गर्दछ - FRSC नयाँ मेल। http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
• सोलागबेरु एएस, अडेकान्ये एओ, ओफिएग्बु सीपीके, कुरंगा एसए, उदोफा अमेरिका, अब्दुर-रहमान एलओ, ओडेलो ईओ (एक्सएनयूएमएक्स)। ट्रामाको क्लिनिकल स्पेक्ट्रम नाइजेरियाको विश्वविद्यालय अस्पतालमा। यूरोपीय जर्नल ट्रामा, न। 2002, 6-365। http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%369Spectrum%20
• Ugbeye ME (2010)। नाइजेरियामा ट्रामा पीडितहरूलाई आपतकालीन प्रतिक्रिया प्रणालीको मूल्या .्कन। गन हिंसा र सडक दुर्घटना सम्बन्धी कार्यवाहीको पीडितलाई आपतकालीन प्रतिक्रिया। CLEEN फाउंडेशन http://www.cleen.org/Eolvency%20Response%20to%20 दुर्घटनाग्रस्ताहरू 20of%20Gun%2
  0 हिंसा% 20 र% 20Road% 20Accferences.pdf
• वाल्दारहग, एस, मेलान्ड, पी।, मिकाल्सेन, एम, सागरन, टी।, र ब्रेभिक, जे। (२०० 2008) फिल्डमा सुधारिएको मेडिकल डकुमेन्टेसन र जानकारी प्रवाहको लागि निकासी समर्थन प्रणाली। मेडिकल सूचना विज्ञानको इन्टरनेसनल जर्नल,, 77, (२): १2-१-137१।
• WHO (2004): सडक यातायात चोट रोकथामको बारेमा विश्व रिपोर्ट। जिनेभा: विश्व स्वास्थ्य संगठन।