हेलिकप्टर उद्धार, नयाँ आवश्यकताहरूको लागि युरोपको प्रस्ताव: EASA अनुसार HEMS सञ्चालन
EU सदस्य राष्ट्रहरूले सेप्टेम्बरमा EASA द्वारा HEMS अपरेसनहरू र सामान्य रूपमा हेलिकप्टर उद्धारको बारेमा जारी गरेको कागजातलाई विचार गरिरहेका छन्।
HEMS सञ्चालन, EASA द्वारा प्रस्तावित नयाँ आवश्यकताहरू
सेप्टेम्बरमा, EASA ले यसको जारी गर्यो राय नम्बर ०८/२०२२, एक 33-पृष्ठ कागजात जुन व्यक्तिगत युरोपेली राज्यहरूले मूल्याङ्कन गरिरहेका छन्।
यो 2023 को प्रारम्भमा मतदान हुने अपेक्षा गरिएको छ, नियमहरू 2024 मा लागू हुनेछ र व्यक्तिगत राज्यहरूले नयाँ प्रावधानहरू ट्रान्सपोज गरेर पालना गर्न तीन देखि पाँच वर्ष पाउनेछन्।
यसले हेलिकप्टर आकस्मिक चिकित्सा सेवा सञ्चालनका लागि नियमहरू नवीकरण गर्नेछ (HEMS) यूरोपमा।
33-पृष्ठ फोकस सबै जोखिमपूर्ण उडानहरूको बारेमा हो, ती सब-इष्टतम अवस्थामा।
हेम्स सञ्चालनका लागि उत्तम उपकरण? इमर्जेन्सी एक्सपोमा नर्थवाल बुथमा जानुहोस्
EASA का अनुसार, प्रस्तावित नियमहरूले पुरानो पूर्वाधार भएका अस्पतालहरूमा सेवा गर्ने HEMS उडानहरू, उच्च उचाइमा र पहाडहरूमा उडानहरू, उद्धार कार्यहरू र दृश्यता कमजोर हुन सक्ने साइटहरूमा उडानहरू समावेश गर्दछ।
अस्पतालहरूले, विशेष गरी, जोखिमको स्वीकार्य डिग्रीको साथ अवतरण गर्नका लागि उनीहरूको सुविधाहरू अनुकूलन गर्न आवश्यक हुनेछ।
आज, हेलीपोर्ट आवश्यकताहरू पूरा नगर्ने परम्परागत अस्पतालमा उडान अनुमति दिइएको छ।
पुराना अस्पतालहरूमा उडानका लागि प्रस्तावित नयाँ नियमहरूमा अवरोध वातावरणको अत्यधिक बिग्रन नदिने सुविधाको आवश्यकता छ।
पुराना अस्पतालहरूमा उडान गर्ने हेलिकप्टरहरू पनि रातको अवस्थागत जागरूकता बढाउनको लागि रात्रि दृष्टि प्रणाली (NVIS) संग सुसज्जित हुनुपर्छ।
NVIS प्रयोग गरिसकेका अपरेटरहरूका लागि, नियमहरूले उनीहरूको रात्रि दृष्टि चश्माहरू अपग्रेड गर्न मद्दत गर्नेछ।
कागजातले NVIS लाई परिभाषित गर्दछ, जब उचित रूपमा प्रशिक्षित टोलीद्वारा सही रूपमा प्रयोग गरिन्छ, परिस्थितिगत जागरूकता कायम राख्न र रातको अपरेशनहरूमा जोखिमहरू व्यवस्थापन गर्न ठूलो मद्दतको रूपमा।
EASA को अनुसार, NVIS बिना HEMS पूर्व-उडान परिचालन साइटहरू र राम्रोसँग उज्यालो शहरी क्षेत्रहरूमा सीमित हुनुपर्छ।
परम्परागत अस्पतालहरूमा सञ्चालन गर्ने हेलिकप्टरहरूका लागि अन्य प्रस्तावित नयाँ आवश्यकताहरूमा भू-भाग र अवरोध जागरूकता सुधार गर्न नक्साहरू सार्ने, जमिनका कर्मचारीहरूसँग समन्वय गरिएको विमान ट्र्याकिङ, पूर्व उडान जोखिम मूल्याङ्कन, र राती सञ्चालनका लागि पाइलटको तालिम वृद्धि समावेश छ।
परम्परागत अस्पतालहरूमा एकल-पाइलट HEMS उडानहरू अतिरिक्त नियमहरूको अधीनमा हुनेछन्, जसमा रातको उडानहरूको लागि अटोपायलट प्रणालीसँग सुसज्जित हुनु आवश्यक पर्दछ।
थप रूपमा, त्यहाँ चालक दल कन्फिगरेसनका लागि नयाँ आवश्यकताहरू छन् जसमा हेलिकप्टरमा स्ट्रेचर लोड गरिएको छ भने प्राविधिक चालक दलका सदस्यलाई पाइलटको अगाडि बस्न आवश्यक छ।
थर्मल इमेजिङ क्यामेराहरू: इमर्जेन्सी एक्सपोमा हिक्मिक्रो बुथको भ्रमण गर्नुहोस्
"यदि स्ट्रेचरको स्थापनाले प्राविधिक चालक दलका सदस्यलाई अगाडिको सिट ओगट्नबाट रोक्छ भने, HEMS सेवा अब सम्भव हुनेछैन," राय बताउँछ।
"यो विकल्प लिगेसी हेलिकप्टरलाई सेवामा राख्न प्रयोग गरिएको छ, तर अब चाहिने सुरक्षा मापदण्डहरूसँग उपयुक्त मानिने छैन।"
EASA ले नोट गर्यो कि 28 अक्टोबर 2014 पछि खोलिएका नयाँ अस्पताल ल्यान्डिङ साइटहरूमा पहिले नै बलियो हेलिकप्टर पूर्वाधार छ र अद्यावधिक नियमहरूद्वारा कभर गरिएको छैन।
उच्च उचाइमा HEMS सञ्चालनहरू, मुद्दाहरू EASA रायमा छोइयो
नियामक अद्यावधिकहरूबाट प्रभावित अर्को HEMS उडान क्षेत्र उच्च-उचाई र पहाड सञ्चालन हो।
HEMS का लागि प्रदर्शन र अक्सिजन नियमहरू [उदाहरणका लागि] हाल उच्च उचाइमा काम गर्दैन र सुधार गर्न आवश्यक छ।
थप कडा उडान, अपरेटर र बिरामी सुरक्षा नियमहरू, त्यसैले, EASA कागजातमा।
EASA HEMS राय_no_08-2022यो पनि पढ्नुहोस्:
HEMS / हेलिकप्टर सञ्चालन प्रशिक्षण आज वास्तविक र भर्चुअल को संयोजन हो
जब उद्धार माथि बाट आउँछ: हेम्स र MEDEVAC बीच के फरक छ?
MEDEVAC इटालियन सेना हेलीकाप्टरहरूको साथ
रुसमा HEMS, राष्ट्रिय एयर एम्बुलेन्स सेवाले Ansat लाई अपनाउँछ
हेलिकप्टर उद्धार र आपतकालिन: EASA Vade Mecum सुरक्षित रूपमा हेलिकप्टर मिशन व्यवस्थापनको लागि
HEMS र MEDEVAC: उडानको शारीरिक प्रभावहरू
चिन्ताको उपचारमा भर्चुअल वास्तविकता: एक पायलट अध्ययन