HEMS, कसरी हेलिकप्टर उद्धार रसियामा काम गर्दछ: अखिल-रूसी चिकित्सा उड्डयन स्क्वाड्रनको निर्माणको पाँच वर्ष पछि विश्लेषण
HEMS अपरेशनहरू आवश्यक र अत्यावश्यक छन् रसिया सहित विश्वको हरेक कुनामा, जहाँ चिकित्सा उड्डयन सेवाहरूको केन्द्रीकरण पाँच वर्ष पहिले निर्णय गरिएको थियो।
२०२१ मा, राष्ट्रिय वायुको विमान यम्बुलेन्स रोस्टेक स्टेट कर्पोरेशनको प्रयासबाट सिर्जना गरिएको सेवा (NSSA), 5,000 भन्दा बढी मिसनहरू पूरा गरेपछि, 6,000 भन्दा बढी बिरामीहरूको जीवन र स्वास्थ्य बचाउन मद्दत गर्यो।
विगत तीन वर्षमा, हेलिकप्टर बजारले यसको मूल्य पाँच गुणा बढेको छ, 3,886 मा 2018 बिलियन रूबल बाट 16,672 मा रेकर्ड 2021 बिलियनमा।
हामी यो लेख 60 रूबलको बारेमा लेख्दा एक यूरो मूल्यवान छ।
तर यो एक प्रक्रिया हो जुन सुचारु रूपमा चलिरहेको छैन, र एयर एम्बुलेन्स सेवालाई केन्द्रीकृत गर्ने परियोजनाले स्थानीय प्रतिरोधको एकदमै थोरै सामना गरिरहेको छ।
हेम्स सञ्चालनका लागि उत्तम उपकरण? इमर्जेन्सी एक्सपोमा नर्थवाल बुथमा जानुहोस्
रूस मा HEMS, सबै-रूसी चिकित्सा उड्डयन स्क्वाड्रन को निर्माण
सबै-रूसी चिकित्सा उड्डयन स्क्वाड्रन सिर्जना गर्न परियोजनाको सुरुवात लगभग 2011-2012 मा मिति हुन सक्छ, जब रूसी संघ को स्वास्थ्य मन्त्रालय अन्तर्गत एक विशेष कार्य समूह संगठित गरिएको थियो।
हेलिकप्टर सेवालाई कार्यान्वयन र व्यावसायिक बनाउने लक्ष्य राखिएको छ ।
अक्टोबर 2013 मा, स्वास्थ्य मन्त्रालयको तत्कालीन प्रमुख भेरोनिका स्कोवर्टोवाले 2.2 बिलियन रूबलको बजेट लगानीको साथ विषयगत पायलट परियोजना प्रस्तुत गरे।
दुई वर्षभित्र चिकित्सा उड्डयन सेवा सञ्चालनका लागि संयन्त्र बनेर विधायिकी आधारलाई औपचारिकता दिने र पोगेटो जमिनबाट ओर्लिएपछि मुलुकको माथि र तल मेडिकल हवाई यातायातको केन्द्रीकरण सुरु हुने अनुमान गरिएको थियो । 2016।
राष्ट्रको आकारलाई ध्यानमा राख्दै, HEMS र MEDEVAC लाई समन्वय गर्ने एउटा परियोजना: रूससँग विशाल आकारको ओब्लास्टहरू छन्
स्थानीय उडानका लागि हेलिकप्टर र साना विमान र अन्तरक्षेत्रीय र अन्तर्राष्ट्रिय उडानका लागि मध्यम र लामो दुरीका विमानहरू प्रयोग गर्ने परियोजना थियो।
यो विचार गर्नुपर्छ कि आकार को मामला मा, इटाली रूस को 57 गुणा छ।
त्यस समयमा, स्रोत Zashchita VTsMK, चिकित्सा उड्डयन 40 क्षेत्रहरूमा स्थायी रूपमा सञ्चालन भएको थियो, तथापि, ती मध्ये तीनमा, केवल एक-अफ अनुप्रयोगहरूको साथ।
सात क्षेत्रहरूमा, हवाई एम्बुलेन्सको भूमिका रूसको आपतकालीन अवस्था मन्त्रालयको हेलिकप्टरले खेलेको थियो, छवटामा नियमित नागरिक उड्डयन यातायातद्वारा।
टेक-अफ साइटहरूसँग चीजहरू केही हदसम्म राम्रो भयो: कुल 234 इकाइहरू मध्ये, 118 लाई सुसज्जित रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ, जसमध्ये केवल 19 क्लिनिकहरू नजिकै अवस्थित थिए।
केन्द्रीकरण परियोजना को पायलट क्षेत्रहरु Khabarovsk क्षेत्र, Sakha गणतन्त्र (Yakutia), Arkhangelsk र Amur क्षेत्रहरु थिए।
2016 मा, रूसी संघको स्वास्थ्य मन्त्रालयले प्रोफाइल प्राथमिकता कार्यक्रम अपनायो, जसको अनुसार 34 क्षेत्रहरूमा पुग्न कठिन क्षेत्रहरूले चिकित्सा उड्डयन सेवाहरूको खरीदको लागि संघीय अनुदान प्राप्त गर्न सक्नेछन्।
यस उद्देश्यका लागि, नियामकले २०२० सम्म बजेटमा १० अर्ब रूबल भन्दा बढी छुट्याएको छ।
जुलाई 2017 मा, Zhukovsky (मस्को नजिकै) मा MAKS एयर शो मा, Heli-Drive चिकित्सा टोलीले राष्ट्रपति पुटिनलाई एक नयाँ Ansat एक मेडिकल मोड्युलको रूपमा प्रस्तुत गर्यो। बोर्ड भविष्यको NSSA को।
रूस, HEMS र MEDEVAC चिकित्सा सेवाहरू केन्द्रीकृत गर्ने विचारले अन्ततः शरद ऋतु 2017 मा यसको परिचालन रूपरेखा प्राप्त गर्यो।
रोस्टेक स्टेट कर्पोरेशनको उड्डयन समूहका प्रमुख अनातोली सेर्द्युकोभ यसको राजदूत बने।
परियोजनाको प्यारामिटरहरूले चिकित्सा उड्डयन सेवाहरूको एकल संघीय अपरेटरको संगठनको परिकल्पना गरेको छ - यसको आफ्नै फ्लीटको साथ, मुख्यतया मेडिकल मोड्युलहरू, एक साझा प्रेषण केन्द्र र विश्वका उत्कृष्ट अभ्यासहरूमा आधारित मापदण्डहरूको सेट सहितको घरेलू हेलिकप्टरहरू समावेश छन्।
परियोजनाको कार्यान्वयन संयन्त्र मूलतः 'आपसी पूर्वाधार' को रूपमा परिकल्पना गरिएको थियो: अनिवार्य चिकित्सा बीमा प्रणालीमा चिकित्सा निकासी शुल्कको ग्यारेन्टी समावेशको बदलामा क्षेत्रहरूमा विमानको प्रावधान।
एकै समयमा, JSC राष्ट्रिय वायु एम्बुलेन्स सेवा स्थापना भएको थियो, जसको 25% JSC Rychag, Rostec को स्वामित्वमा रहेको थियो, र बाँकी 75% एयर एम्बुलेन्सको विकासको लागि कोषबाट प्राप्त भएको थियो।
जनवरी 2018 मा भ्लादिमिर पुटिनको स्वीकृतिमा सुरु भएको, NSSA ले छ महिना पछि सरकारबाट एकल-आपूर्तिकर्ता स्थिति प्राप्त गर्यो, यदि उनीहरूले चाहेमा क्षेत्रहरूसँग सम्झौता गर्न अनुमति दिए।
अपरेटरले एक एकीकृत सबै-रूसी घण्टाको उडान दर पनि प्राप्त गर्यो: लामो दूरीको Mi-295,000s को लागि 8 rubles र हल्का Ansats को लागि 195,000 rubles।
त्यहाँ एउटा समस्या थियो: रूस मा HEMS फ्लीट सुसज्जित
सेप्टेम्बर 2018 मा, Rostec समूह अफ कम्पनीहरू - रूसी हेलिकप्टर JSC, NSSA JSC र Aviacapital-Service LLC - को सहायक कम्पनीहरूले मेडिकल मोड्युलहरू सहित 104 Ansats र 46 Mi-8AMT हेलिकप्टरहरू आपूर्ति गर्न सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे।
सम्झौताको लागत 40 अर्ब रूबल अनुमान गरिएको थियो।
सम्झौता ग्यारेन्टी अन्तर्गत, रोस्टेकले आफ्नो पूर्ण स्वामित्वको सहायक कम्पनी JSC RT-Finance मार्फत १५ वर्षसम्मको म्याच्युरिटी भएको एक्सचेन्ज ट्रेडेड बन्ड जारी गरेर ३० अर्ब रुबल उठाउने योजना बनाएको छ।
पहिलो आठ हेलिकप्टर - चार Ansat र चार Mi-8AMTs विशेष रातो र पहेंलो लिभरीमा - फेब्रुअरी 2019 मा अपरेटरलाई पठाइयो।
विशेष गरी सरसफाइ उड्डयनको विकासको लागि प्राथमिकतामा राखिएको परियोजना राष्ट्रिय स्वास्थ्य सेवा परियोजनामा डुबेको र सञ्चालकका लागि एकल-आपूर्तिकर्ताको हैसियत विस्तार भएकोले योजनाबद्ध आकार घटाउँदासम्म NSSA को उडान प्रक्षेपणमा कुनै पनि कुराले हस्तक्षेप गर्न सक्दैन जस्तो देखिन्थ्यो। सरकार २०२१ सम्म।
थप रूपमा, NCSA ले वैकल्पिक रूपमा सामान्य ठेकेदार-एग्रीगेटरको अधिकार प्रयोग गर्न सक्छ: कम्पनीले राज्य आदेशको कम्तिमा 30 प्रतिशत आफैले पूरा गर्नुपर्ने थियो, र बाँकी आदेश पूरा गर्न, उप-ठेकेदारहरू भाडामा लिनुपर्थ्यो।
रूस मा HEMS, 2017 - 2021 को अवधि मा प्रगति को एक विश्लेषण
HCSA को आगमनसँगै एयर एम्बुलेन्स बजार कसरी परिवर्तन भएको छ भनी पत्ता लगाउन, विश्लेषणात्मक केन्द्रले विगत पाँच वर्षमा सम्पन्न चिकित्सा निकासी सेवाहरूको लागि EIS खरीद सम्झौताहरूको विश्लेषण गर्यो।
यो गर्नको लागि, zakupki360.ru सेवा प्रयोग गरेर, OKPD 1 (चार्टर उडानहरूमा विमानबाट यात्रुहरू ढुवानी गर्ने सेवाहरू) र 2017 सँग 31 जनवरी 2021 देखि 62.20.10.111 डिसेम्बर 51.10.20 सम्म घोषणा गरिएको खरिद सम्झौताहरू। 000 (चालक दलसँग विमान चार्टर गर्ने सेवाहरू), जसले कुनै पनि भेरियन्टहरूमा 'मेडिकल केयर' वा 'एरो-एम्बुलेन्स' शब्दहरू उल्लेख गरेको छ, साथै मुख्य एरे - 86.90.14.000 (एम्बुलेन्स सेवाहरू) र 52.23.19.115 (काम गर्दछ। चिकित्सा हेरचाह को प्रावधान को लागी), अनुबंध मा कि शब्द 'उडनयन' समावेश छ।
राज्य आदेशहरूको विशेष बजार दुई च्यानलहरू मार्फत वित्त पोषित गरिएको थियो: संघीय बजेटबाट (2021 मा, 5.2 बिलियन रूबल यी उद्देश्यहरूको लागि आरक्षित गरिएको थियो, 2022 मा, अर्को 5.4 बिलियन रूबलहरू आवंटित गर्ने योजना थियो) र क्षेत्रहरूबाट।
HEMS, रसियामा हेलिकप्टर सेवाहरूको मूल्य विगत पाँच वर्षमा 43.641 बिलियन रूबलमा बढेको छ।
2018 को अनुसार, वृद्धि धेरै थियो: 3,886 मा 2018 बिलियन रूबल बाट 7,552 मा 2019 बिलियन, र त्यसपछि 11,657 मा 2020 बिलियन बाट 16,672 मा रेकर्ड 2021 बिलियन मा पुग्यो।
केवल 74 आपूर्तिकर्ताहरू वर्षहरूमा बजारमा देखा परेका छन्, जबकि TOP25 कम्पनीहरूले अनुबंधित सेवाहरूको 92% प्रदान गर्दछ।
संघीय कानून 223 अन्तर्गत खरिदहरूको मात्रा, जसले ठेकेदारहरूसँगको सम्झौताको अनिवार्य प्रकाशनको लागि प्रदान गर्दैन र त्यसैले तिनीहरूको स्वामित्व स्थापित गर्न अनुमति दिँदैन, 2.554 बिलियन रूबल थियो।
TOP25 नेता कथित रूपमा NSSA JSC (बजारमा NSSA LLC पनि छ, Heli-Drive Medspas LLC बाट पुन: नामाकरण गरिएको), जसले 10.7 मा 2018 मिलियन रूबल बाट 4.342 मा 2021 बिलियन रूबलमा बिस्तारै आफ्नो अनुबंध मात्रा बढायो।
तर, राष्ट्रियकरण व्यवस्थामा बलियो साझेदारको संरक्षणमा विकास भइरहेको एनएसएसको विस्तारलाई बालखेल पनि भन्न मिल्दैन ।
यहाँ केही उदाहरणहरू मात्र छन्।
जनवरी 2021 मा, NSSA ले NI RI Batmanova को नाममा रहेको Nenets जिल्ला अस्पतालसँग एक सम्झौता जित्यो, र शाब्दिक रूपमा भोलिपल्ट, सम्झौताको निष्कर्षमा, यो पत्ता लाग्यो कि NSSA ले हवाइजहाज आपूर्ति गर्न सक्दैन।
परिणाम? “नयाँ अपरेटरलाई स्थानीय एयरपोर्टमा हेलिकप्टर अवतरण गर्न अनुमति दिइएन। त्यसकारण, सारमा, प्रतियोगिताको विजेताले काम गर्ने अवसरबाट वञ्चित भयो,' रोस्टेक ग्रुप अफ कम्पनीको स्रोतले बताए।
एनएसएसको पहलमा ठेक्का खारेज गरेर विवाद समाधान भएको थियो ।
यस्तै कथा, फरक नतिजा सहित, ट्युमेनमा भयो: त्यहाँ, नोभेम्बर २०२१ मा, NSCA ले क्षेत्रको परम्परागत आपूर्तिकर्ता, JSC UTair - हेलिकप्टर सेवासँग 2021 मिलियन रूबलको बोली मूल्यको साथ टेन्डर जित्यो।
यद्यपि, क्षेत्रीय क्लिनिकल अस्पताल नम्बर १, जसले ग्राहकको रूपमा काम गरेको थियो, UTair सँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो, NCSA ले ल्यान्डिङ साइटहरूमा पहुँच नभएको कारणले सम्झौता पूरा गर्न नसक्ने प्रमाण सहितको निर्णयलाई औचित्य दियो।
तथापि, NCSA ले औंल्याएको छ कि उसको दृष्टिकोणमा समस्या फरक छ, अर्थात् सेवाको केन्द्रीकरणको प्रतिरोधको जेबहरू ती स्थानीय वायुसेवा कम्पनीहरूको स्थितिको कारण हो जसले उड्डयनमा कहिल्यै विशेषज्ञता प्राप्त गरेका छैनन्, तर समर्थनको आनन्द लिन्छन्। राज्यका ग्राहकहरू जसले 'पैसा क्षेत्रमै रहनुपर्छ' भन्ने सिद्धान्तलाई स्वीकार गर्छन्।
NCSA ले क्षेत्रीय प्रतिस्पर्धाका लागि प्रतिबन्धात्मक अवस्थाहरूलाई कानुनी विधिहरू प्रयोग गरेर मात्रै प्रतिबन्ध लगाउने प्रयास गरिरहेको छ, कम्पनीले आश्वासन दिन्छ।
अप्रिल 2019 मा, आदेश नम्बर 236n मा, रूसी संघको स्वास्थ्य मन्त्रालयले एयर एम्बुलेन्सको लागि एक मानक पेश गर्यो। उपकरण आपतकालीन चिकित्सा हेरचाहको प्रावधानको लागि प्रक्रियामा: आवश्यक सूचीमा भेन्टिलेटर, सास फेर्न र पुनरुत्थान उपकरण, प्याकेजिङ्ग र स्ट्रेचर सहितको मेडिकल मोड्युल समावेश थियो।
नियमनले असक्षम पार्टपुर्जा भएका कलाकारहरूलाई राज्यको आदेशबाट बाहिर राख्न अनुमति दिएको छ।
र सेप्टेम्बर 2019 मा, नियामकहरूले चिकित्सा हेरचाहको प्रावधानको लागि हवाई कार्यको प्रदर्शनको लागि एक मानक सम्झौता अनुमोदन गरे, जुन फेब्रुअरी 2022 देखि अनिवार्य रूपमा बन्यो, सार्वजनिक खरिदका लागि सन्दर्भ सर्तहरूको तयारीलाई संकेत गर्दै।
यद्यपि, NSSA को कुल बजार विजयको बाटोमा पाँच वर्षसम्म, व्यक्तिगत प्रतिस्पर्धी वा नकारात्मक सोच भएका ग्राहकहरूसँगको झगडाभन्दा बढी गम्भीर समस्याहरू उत्पन्न भएका छन्।
यो आफ्नै फ्लीट निर्माण गर्ने प्रश्न हो। 150 हेलिकप्टर खरिद गर्ने प्रारम्भिक योजना, जसले HCSA लाई तुरुन्तै सबै हेलिकप्टर यातायातको देशको सबैभन्दा ठूलो आपूर्तिकर्ता मध्ये एकमा परिणत गर्नेछ, लगभग तुरुन्तै रोकियो: वित्तीय संस्थाहरू ग्यारेन्टी र वारेन्टी बिना नयाँ कम्पनीलाई ऋण दिन तयार थिएनन्।
नतिजाको रूपमा, 50 को लागि योजना गरिएको 2019 विमानको सट्टा, संघीय अपरेटरले मात्र आठ प्राप्त गर्यो।
स्थिति २०२१ को सुरुमा मात्र सुधार भयो।
रूसी संघ सरकार र रोस्टेक स्टेट कर्पोरेशनबाट ग्यारेन्टीहरू प्राप्त गरेपछि, NSSA ले JSC PSB Avialeasing सँग 66 Mi-29MTV-8s र 1 Ansats - कुल 37 बिलियन रूबलका लागि 21.4 हेलिकप्टर आपूर्ति गर्न दुईवटा सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो।
त्यहाँ निर्माता - KVZ मा विफलताहरू पनि थिए, जसको लागि NSCA राज्य आदेश 30 वर्षमा सबैभन्दा ठूलो थियो।
सन् २०२१ को मध्यमा मात्र कम्पनीलाई १४ वटा नयाँ हेलिकप्टर पठाइँदा डेलिभरीमा सुधार भयो।
1 फेब्रुअरी 2022 सम्म, NSSA फ्लीटमा पहिले नै 22 वटा गाडीहरू थिए: 11 Ansat र 11 Mi-8s प्रत्येक।
रसियामा HEMS, यसको हेलिकप्टरको अभावले NSSA लाई उप-अनुबंधको अंश बढाउन बाध्य तुल्यायो
2020-2021 मा, कम्पनीले प्रति वर्ष 2.2-2.7 बिलियन रूबलको सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्यो।
2021 मा एकल-स्रोत कारोबारको थप वृद्धि पनि मुख्यतया साझेदारको रूपमा NCSA को आगमन अघि क्षेत्रहरूमा सञ्चालन गर्ने एयरलाइन्सहरूलाई आकर्षित गरेर हासिल गरिएको थियो।
नोभगोरोड क्षेत्रमा, उदाहरणका लागि, RVS JSC ले अल्ताई - AltaiAvia क्षेत्र (22 औं स्थान, 0.323 बिलियन रूबल) मा एक उप-अनुबंधमा हस्ताक्षर गर्यो, र माध्यमिक अनुबंधहरूमा उडान घण्टाको लागत प्रायः 10-20 हजार रूबल मुख्य भन्दा कम थियो। मूल्य।
NCSA ले फरक व्याख्या गर्दछ, नगण्य भए पनि, तिनीहरूको पूर्वाधारको लागत र क्षेत्रहरूमा एयर एम्बुलेन्स मापदण्डहरूको परिचयद्वारा, जबकि उप-ठेकेदारहरू मात्र उडान गर्छन् र त्यस्ता लागतहरूबाट छुट हुन्छन्।
अनुभवी खेलाडीहरूले नयाँ निचहरू विकास गरेर राज्य अर्डर बजारमा संकुचन स्कोपको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छन्।
उदाहरणका लागि, RVS JSC, चिकित्सा उड्डयनमा NSSA को मुख्य प्रतिस्पर्धीहरू मध्ये एक, मे 2021 मा मेडसी समूहसँग साझेदारी गरी नेटवर्कको मस्को क्लिनिकहरूमा बिरामीहरूको लागि चिकित्सा निकासी सेवा सिर्जना गर्न।
सम्झौतामा मस्को क्षेत्र र अन्य क्षेत्रहरूबाट Otradnoye क्लिनिकल अस्पताल साइट वा Odintsovo मा RVS आधारमा हवाई यातायात व्यवस्थित गर्ने समावेश छ, जहाँबाट बिरामीहरूलाई एम्बुलेन्सद्वारा समूहका अस्पतालहरूमा पठाइनेछ।
यो मानिन्छ कि सेवा को लागत 15 हजार रूबल देखि सुरु हुनेछ, स्थान र उडान समय मा निर्भर गर्दछ।
RVS का उप-महानिर्देशक सर्गेई खोम्याकोभका अनुसार, सहयोगले रूसमा एयर एम्बुलेन्स सेवालाई 'गुणस्तरको नयाँ स्तरमा' लैजानेछ।
रूसमा HEMS गतिविधिहरू समन्वय गर्न एकल, केन्द्रीकृत आईटी प्लेटफर्म विकास गर्न आवश्यक छ
NSSA को वास्तवमा लागू कार्यहरू मध्ये एक आईटी प्लेटफर्मको विकास हो जसमा एक केन्द्रीकृत HEMS उड्डयन वितरण प्रणाली निर्माण गरिनेछ।
फेब्रुअरी 2019 मा, रूसी संघको स्वास्थ्य मन्त्रालयमा भएको बैठकमा, 'आपतकालिन र आपतकालीन चिकित्सा हेरचाह व्यवस्थापन' लाई एकसमान राज्य स्वास्थ्य सूचना प्रणालीमा एकीकृत गर्न निर्देशन दिइएको थियो, जसमा एयर एम्बुलेन्स मोड्युल पनि समावेश छ।
सन् २०२१ सम्म युनिफर्म स्टेट हेल्थ इन्फर्मेसन सिस्टमको विकास गर्ने ठेकेदार रोस्टेक नै रह्यो।
यसबाहेक, 2019 को गर्मीमा, Kommersant को उड्डयन स्रोतहरूका अनुसार, Rostec ले NCSA मा एक नियन्त्रक हिस्सेदारी समेकित गर्यो।
अहिलेसम्म, एकमात्र आपूर्तिकर्ताको स्थिति NSSA लाई विस्तार गरिएको छैन।
एजेन्सीका अनुसार, चिकित्सा उड्डयनको लागि संघीय कोष बन्द गर्ने कुनै योजना छैन: सेवाको विकासलाई 2030 सम्म राष्ट्रिय लक्ष्यहरूको सूचीमा समावेश गरिएको छ, तथापि, हेलीपोर्टहरूको निर्माणमा खर्चको भार अझै पनि द्वारा वहन हुनेछ। क्षेत्र।
यद्यपि, यी सुविधाहरूलाई अर्को संघीय परियोजना - 'सुरक्षित र उच्च-गुणस्तर मार्गहरू' अन्तर्गत सह-वित्तको सम्भावना विचाराधीन छ।
नयाँ स्वीकृति परिस्थितिहरूले फ्लीट गठन लाइनमा NSSA को जोखिम बढाएको छ: मार्च 2022 मा, यो पत्ता लाग्यो कि क्यानाडाली डिभिजन अमेरिकन प्राट एन्ड ह्विटनीले KVZ लाई PW207K इन्जिनहरूको आपूर्ति निलम्बित गरेको थियो, जसमा Ansat उडान।
घरेलु एनालग - ODK-Klimov द्वारा विकसित VK-650V 'इन्जिन' - प्रयोगात्मक संस्करणमा मात्र अवस्थित छ, र यसको प्रमाणीकरण 2023 सम्म अपेक्षित थिएन।
VK-650V को प्रक्रियालाई गति दिनुको अतिरिक्त, उद्योगमा विचार गरिएको विकल्पहरू मध्ये एक, Ansat को आवश्यकताहरूको लागि VK-800V पावर प्लान्टको सह-विकल्प हो।
यद्यपि, काजान हेलिकप्टर प्लान्टले २०२२ मा ४४ वटा अनस्याट हेलिकप्टर उत्पादन गर्ने योजना बनाएको छ - सम्भवतः तीमध्ये केही स्टकबाट एसेम्बल गरिने छ।
यो पनि पढ्नुहोस्:
जब उद्धार माथि बाट आउँछ: हेम्स र MEDEVAC बीच के फरक छ?
MEDEVAC इटालियन सेना हेलीकाप्टरहरूको साथ
रुसमा HEMS, राष्ट्रिय एयर एम्बुलेन्स सेवाले Ansat लाई अपनाउँछ
रसिया, ,6,000,००० मानिसहरु सबैभन्दा ठूलो उद्धार र आपतकालीन अभ्यास मा आर्कटिक मा बाहिर गरीएको छ
HEMS: विल्टशायर एयर एम्बुलेन्समा लेजर आक्रमण