artikel door Gianpaolo Fusari  (LEES DEEL 2)

Wanneer u begint na te denken over het ontwerpen van een nieuw ambulance we moesten het vragen Waarom was dit zelfs nodig. Het antwoord op deze vraag duurt niet lang. Als u een kijkje zou nemen in uw plaatselijke SEH-ambulance-baai, zou u denken dat het grote aantal ambulances dat u daar waarschijnlijk aantreft gelijk staat aan een nauwkeurig afgestemde service die patiënten naar de plaats stuurt waar hun aandoeningen kunnen worden behandeld. Maar wat als de behandeling aan patiënten kan worden geleverd in plaats van patiënten voor behandeling af te leveren?

Dit is geen retorische vraag; het is in feite een vraag die de Britse National Health Service (NHS) al enige tijd probeert te beantwoorden. Ongetwijfeld worstelen veel spoedeisende hulpafdelingen met de toenemende vraag van patiënten, vooral degenen die niet aanwezig zijn voor een levensbedreigende aandoening. Nationale statistieken tonen aan dat er in het verleden 15-jaren zijn geweest 47% toename van noodopnames. Maar bij nader inzien blijkt dat het aantal A & E-bezoekers zonder spoedeisende hulp met een snelheid van is toegenomen 11 keer hoger dan de toename van de bevolking. Met andere woorden, de overgrote meerderheid van de mensen die naar SEH gaan, hebben kleine klachten die elders kunnen worden behandeld.

In de context van de ambulancedienst van de NHS waren de 4.7 miljoen patiënten die in de periode 2009-10 naar SEH werden overgebracht, ongeveer vertegenwoordigd 22% van de totale A & E-bezoekersaantallen. Onderzoek aan het Helen Hamlyn Center for Design (HHCD) aan het Royal College of Art heeft uitgewezen dat tot 60% van de noodoproepen in het VK de patiënt niet nodig hebben om naar het ziekenhuis te worden getransporteerd. Deze patiënten kunnen beter ter plaatse of in alternatieve eerstelijnszorginstellingen worden behandeld, waardoor onder druk staande SEH-afdelingen en ziekenhuisafdelingen worden ontlast van onnodige opnames.

Maar waarom worden deze patiënten dan naar de SEH vervoerd? Personeelsmiddelen en opleiding, uitrusting, voertuigen en behandelprotocollen spelen allemaal een belangrijke rol bij het beantwoorden van deze vraag.

Onze 2007-studie 'Smart Pods', via een systeembrede lens, bracht de meerdere factoren aan het licht die het mogelijk zouden kunnen maken dat meer patiënten buiten het ziekenhuis worden behandeld. De studie belichtte belangrijke problemen met apparatuur en voertuigen die konden worden aangepakt door een beter ontwerp en definieerde een geïntegreerd pre-ziekenhuis gezondheidszorgsysteem dat gestandaardiseerde kitpakketten, verschillende voertuigtypen, diagnostische en communicatieapparatuur en nieuwe personeelrollen combineerde om gezondheidszorg in de gemeenschap te brengen.

Smart Pods hebben ons ertoe aangezet om het noodgezondheidszorgsysteem opnieuw te beginnen, te beginnen met een van de fundamentele bouwstenen: de kistambulance.

LEES DEEL 2

-

Gianpaolo Fusari heeft een gezamenlijke MA / MSc in Innovation Design Engineering van het Royal College of Art en Imperial College London. Zijn werk bij het Helen Hamlyn Center for Design en het onlangs opgerichte HELIX Center richt zich op mensgericht ontwerpen in de gezondheidszorg. Gianpaolo gebruikt geavanceerde tools voor gebruikersonderzoek om op bewijzen gebaseerde ontwerpoverzichten af ​​te leiden om samen met gebruikers en belanghebbenden te werken aan het ontwerpen, evalueren, ontwikkelen en commercialiseren van kosteneffectieve oplossingen. Fusari heeft gewerkt aan bekroonde projecten zoals: het herontwerp van de Britse noodambulance, ontwerpinitiatieven om geweld en agressie op spoedeisende hulpafdelingen te verminderen en heeft samengewerkt met leiders in de wereldwijde gezondheidszorg, zoals ArjoHuntleigh en DePuy Orthopedics.