Hoewel de meeste medische noodsituaties optreden als gevolg van reeds bestaande medische aandoeningen of ziekten, kan het vliegtuig zelf bijdragen aan gezondheidsproblemen omdat vliegen stress heeft op het menselijk lichaam. Bijvoorbeeld 10 procent daling in bloed zuurstofverzadiging bij de gemiddelde reiziger wordt veroorzaakt door de cabine-omgeving, die onder druk staat tot het equivalent van 6,000 tot 8,000 voeten boven zeeniveau.
Dit is een verhaal over noodsituaties waarmee 40.000-voeten worden geconfronteerd, verteld door een getuige www.theatlantic.com.
Zoals hij zei: "Ik ben verschillende keren gestoord tijdens mijn vluchten voor een zieke passagier. Ik heb twee passagiers bijgewoond met lage bloeddruk, een passagier die het bewustzijn verloor, een stewardess met pijn op de borst en kortademigheid. Bij één gelegenheid moesten we het vliegtuig omleiden voor een ongeplande landing. Op een ander werd mij gevraagd om in de cockpit te komen om te praten met het medisch team op de grond ".
Zijn eerste keer was op een vlucht van Chennai naar Frankfurt, hij was nog steeds een arts, maar kon niet weigeren te helpen. Zodra hij uit zijn stoel gleed, realiseerde hij zich dat hij geen idee had waarover uitrusting, medicijnen of hulp, indien van toepassing, die hij zou hebben gevonden. Gelukkig was die tijd niets ernstigs, alleen een passagier die zich niet lekker voelde na het mengen van kalmerende middelen en alcohol.
De tweede keer dat hij zijn hulp aanbood aan een diabetische man van middelbare leeftijd met obesitas, was de bloedsuikerspiegel normaal, maar zijn bloeddruk niet. De man vond de infuuskit in de medische apparatuur van de luchtvaartmaatschappij, maar kon de passagiersader niet vinden. “In het ziekenhuis waar ik werkte, zou ik hulp hebben gezocht bij een verpleegster. Elke dokter zal je vertellen dat verpleegsters beter zijn in het plaatsen van infusen, maar hier was ik alleen ”, zei hij. Hij haalde de passagier over om water te drinken omdat hij geen vloeistoffen intraveneus kon toedienen en vroeg de cockpitbemanning om een ambulance wachtend op hen bij de poort. Eenmaal geland was hij sprakeloos: de cockpitbemanning liet de andere passagiers eerst uitstappen, zelfs nadat hij eraan herinnerde dat de passagier mogelijk een levensbedreigende ziekte had, bovendien stond er geen ambulance te wachten!
En dat was niet de enige keer dat er geen assistentie meer was, zelfs niet na een expliciet verzoek.
Over het algemeen kost een noodlanding van een binnenlandse vlucht een luchtvaartmaatschappij ongeveer $ 30,000 en een internationale vlucht van $ 70,000 naar $ 230,000. Slechts een van de medische gebeurtenissen waarop de getuige reageerde, resulteerde in een ongeplande landing. Tijdens een vlucht van Atlanta naar Tucson zakte een man in zijn stoel neer en de bemanning vroeg de dokter of ze onmiddellijk moesten landen of niet. Hij wist echt niet wat hij moest antwoorden, ook omdat hij erop was gericht de passagier bij te wonen. Gelukkig heeft de bemanning de beslissing genomen om in Hudson te landen.
De FAA vereist dat vliegtuigbemanningen worden opgeleid om medische noodgevallen het hoofd te bieden, eerste hulp kits, wees bekend met de inhoud van de medische noodkit, gebruik een geautomatiseerd extern Defibrillator en om reanimatie uit te voeren. Maar cockpitbemanningen zijn ook sterk afhankelijk van de hulp van zorgverleners aan het vliegtuig.

Originele bron:

http://www.theatlantic.com/health/archive/2013/04/medical-emergencies-at-40-000-feet/274623/