WAS UK heeft de baanbrekende 3.5 ton dubbele ambulance (DCA) onthuld. Dit is de eerste DCA in een generatie die op volle capaciteit kan worden ingezet en nog steeds op een standaard type 'B' rijbewijs kan worden gereden.

Director of Operational Services bij South Western Ambulance Service NHS Foundation Trust, Neil Le Chevalier, vertelt ons over enkele van de belangrijkste problemen met ambulancevertrouwen in Engeland en laat zien hoe de komst van dit nieuwe voertuig, een ambulance met dubbele bemanning, hen rechtstreeks kan aanpakken.

Vóór de jaren negentig waren ambulances in het VK gebaseerd op een gewichtscapaciteit van 1990 ton, maar met de introductie van steeds meer levensreddende medische uitrusting het bedrijfsgewicht van ambulances is blijven toenemen.

Dubbelbemanningsambulance: een nieuwe lancering door WAS

De innovatieve lichtgewicht aluminium ambulance-carrosserie van WAS in combinatie met een hypermodern op Fiat gebaseerd chassissysteem heeft ervoor gezorgd dat dit voorheen onbereikbare doel opnieuw werkelijkheid werd, waardoor het VK een voortrekkersrol vervulde op het gebied van mobiele medische technologie.

Deze lancering stelt ambulancevertrouwen in het hele VK in staat om een ​​van de belangrijkste problemen die ze dagelijks tegenkomen aan te pakken: dat nieuw gekwalificeerde paramedici, technici en spoedeisende hulpverleners een C1-rijbewijs moeten nemen voordat ze een DCA kunnen besturen, op een kostprijs van ongeveer £ 1000.

Neil Le Chevalier legt uit: “Nu de ambulancedienst meer jongere paramedici rekruteert, rechtstreeks van de universiteit, heeft hun rijbewijs niet langer een C1-categorie. Totdat ze hun C1-rijbewijs hebben, mogen ze geen voertuig besturen dat zwaarder is dan 3.5 ton. Dit kan een beperkende factor zijn.

Er zijn ook de kosten voor het afleggen van het extra rijexamen, die nieuwe rekruten meestal zelf moeten betalen. Als we op vervangende basis naar een voertuig van 3.5 ton zouden verhuizen, zouden we het probleem op langere termijn oplossen, aangezien er voor dit gewicht geen extra vergunning vereist is.

Het ontwerp biedt een oplossing voor veel problemen

“Innovatie in design is ook van cruciaal belang. De ambulance is het werkkantoor van de paramedicus en moet worden ontworpen met hen in gedachten. Kwesties zoals infectiebeheersing, ergonomie en patiënt- en bemanningsveiligheid zijn allemaal functies die in het nieuwe voertuig zijn behandeld. "

Tom Howlett, Sales Engineering Manager bij WAS UK, zegt: “Ons nieuwe voertuig van 3.5 ton biedt 20% meer ergonomische werkruimte dan een ombouw van een bestelwagen. Onze gebruikers vertellen ons dat deze extra ruimte essentieel is voor het ontwerp van de 'behandelingsdriehoek', de ruimte waar de paramedicus zit.

Het zorgt ervoor dat medische apparatuur binnen handbereik is terwijl de bemanning op de stoel blijft zitten met een veiligheidsgordel om. De grotere ergonomische ruimte biedt ook 360o toegang voor patiënten voor verbeterde klinische zorg - dit is al jaren een kenmerk van ambulances die op het continent worden gebruikt. "

In februari 2019 daagde Simon Stevens, Chief Executive van NHS England, autofabrikanten uit om "blauwe lichten groen te maken" en de luchtvervuiling terug te dringen door milieuvriendelijkere ambulances te ontwikkelen.

Het langetermijnplan van de NHS maakt ook toezeggingen om het aantal kilometers en de luchtverontreiniging tegen 20 met een vijfde (2024%) te verminderen en ervoor te zorgen dat negen van de tien voertuigen binnen tien jaar een lage uitstoot hebben.

De nieuwe ambulance en het milieu: een groener voertuig

Neil Le Chevalier zegt: “In South Western Ambulance Trust leggen we 24 miljoen mijl per jaar af - we zijn een landelijke dienst - dus we zijn altijd geïnteresseerd in nieuwe manieren om groener te zijn. Het voertuig van 3.5 ton is goed voor het brandstofverbruik en voor het milieu. "

Tom Howlett legt uit: "Zoals u van een lichter voertuig mag verwachten, biedt de nieuwe 3.5-tonsambulance voordelen voor het milieu: hij vermindert de luchtvervuiling (CO2) met 20% in vergelijking met een huidige nationale bestelwagen. Dit stelt onze klanten in staat om het doel van Simon Stevens ruim voor het 2024-doel te halen. Het brandstofverbruik wordt ook verlaagd in overeenstemming met de emissiereductie, in het geval van South Western Ambulance Trust zal dit cijfer honderdduizenden ponden zijn. "

Alle WAS UK-testgegevens zijn onafhankelijk gevalideerd door Millbrook-testterrein.
Emissies en brandstofverbruik werden vergeleken voor normaal rijden, noodrijden en algemeen.