De vlotloophandelingen van Concordia zijn regelmatig gestart. Bij 6 ben de Senior Salvage Master, Nick Sloane, met de rest van het team naar het Remote Operations Center op de Concordia gekomen. Met de komst van de veerboot bij 8.30 ben de laatste fase van het oplichten van het wrak begonnen. Slechts minder dan 1,000 ton gewicht blijft over, van de oorspronkelijke 30,000-ton; zodra deze stap is voltooid, kan het wrak van de platforms worden getild. In een eerste fase gebeurt dit in het strenge gebied.

De romp rust op de valse bodem op een diepte van ongeveer 30 m. Een pneumatisch systeem zal worden gebruikt om het water geleidelijk uit de caissons aan beide zijden van het wrak te legen, waardoor het voldoende wordt geschoven om het naar boven te duwen. Na voltooiing van het ledigingsproces blijft een gedeelte van ongeveer 18 m onder water.

Hoewel herhaald werd dat in een dergelijk uniek, complex, dynamisch en gearticuleerd technisch en technisch project, het zowel misleidend als onrealistisch zou zijn om een ​​precieze datum vast te stellen voor het sluiten van werk, deels omdat het redelijk is om te veronderstellen dat er mogelijk werkonderbrekingen als gevolg van slecht weer en zeecondities of andere onvoorzienbare situaties, de laatste timing op basis van de voortgang van de werkzaamheden aan het project voorziet dat het wrak zal worden verwijderd in de zomer van 2014.

Tweets over "concordia"