Focaccia Group, det eneste selskapet som monterer kjøretøy til stede på Verona-messen, ga Emergency Live et intervju med Marco Leonardi, konsernets salgsdirektør

Et viktig bidrag til å forstå den nærmeste fremtiden til markedet for spesialkjøretøy, som allerede nevnt, mellom utviklingen til elektrisk og fraværet av kjøretøy.

God morgen Marco, vi er her på Automotive Dealer Day, Focaccia Group er til stede på dette arrangementet. Et veldig enkelt spørsmål, hvorfor bestemte du deg for å være der?

Dette er den andre utgaven vi deltar i, målet vårt er å gjøre oss kjent, fremfor alt, for forhandlernettverkene, i en tid da det er en stor utvikling i kontraktene deres, for å forstå aktuelle hendelser fra deres synspunkt og å utvikle effektive partnerskap i territoriet.

Dette er det rette stedet for dette.

Vår utstyr, som er utviklet for produsenter, er alltid sertifisert og homologert.

Vi bringer kvalitet og pålitelighet, garantert av italienske og europeiske standarder, og dette er et viktig element for forhandlere og kunder, fordi få i Italia i dag er i stand til å gjøre dette.

Bærekraft er et av fokusene for arrangementet. Det er ingen tilfeldighet at du også organiserte en dedikert workshop: kan du gi oss litt innsikt i dette emnet?

Vår gruppe har alltid vært basert på to hjørnesteiner: å være oppdatert og prøve å forutse markedstrender, for å kunne svare på spørsmålene vi må svare på.

Elektriske kjøretøy har stor innvirkning, også i spesialutstyrsverdenen.

Batteristyring vil endre transformasjonen av kjøretøyet.

I verkstedet tok vi opp dette emnet ved å prøve å forstå hva som skal til for å bytte til helt elektriske motorer.

Sluttproduktet er ikke nok, vi trenger strukturer og markedslogikk som også er bærekraftige, utover miljøet.

Sluttproduktet skal være bærekraftig for eieren, både økonomisk og mobilitetsledelse.

Situasjonen er etter min mening forvirret for øyeblikket.

Faktisk, hvis det elektriske kjøretøyet tillater reduksjon av utslipp i store byer, ser produksjonskostnadene og energien ikke ut til å være like miljømessig bærekraftig.

Vi vet at Focaccia Group også går inn i ambulansemarkedet: ser du en overgang til fullelektrisk også i denne sektoren?

Mulighetene er utvilsomt der. Vi må imidlertid jobbe med kjøretøyenes autonomi.

Et utrykningskjøretøy skal være effektivt. Det vil være nødvendig å skape en effektiv kombinasjon av 'full elektrisk' og redning.

Store kjøretøy i dag garanterer ikke høy autonomi.

Det er snakk om 200 km deklarert, men med tanke på den store mengden energiabsorpsjon av en ambulanse dette tallet vil synke.

Dette problemet er den nærmeste fremtidens utfordring.

Visst er det allerede situasjoner der kjøretøyet kan brukes, for eksempel til 118 punkter som opererer i bysentra.

To hundre kilometer på denne rutetypen er mer enn nok.

Det vil være viktig å forstå hvordan flåten skal forvaltes, en kulturell endring er nødvendig.

Det vil være ambulanser egnet for visse krav og andre klare for andre typer scenarier.

Jeg gjentar, det vi står overfor er en kulturell utvikling av alle, fra montørene til sluttkunden, selv foreningene vil måtte foreta mer detaljerte analyser av bruken av kjøretøyparkene deres.

Hva med hybridløsningen?

Fra mitt ståsted er det et universalmiddel.

De sier de er miljøvennlige, men hvor lenge kan jeg virkelig få kjøretøyet til å fungere i denne modusen?

Så er det forskjellige hybridløsninger, de som trenger opplading og de som ikke trenger det, mer autonome enn førstnevnte fordi den ikke trenger dedikerte fasiliteter, men med en annen innvirkning, den termiske delen er en integrert del av kjørefunksjonen.

Selvfølgelig garanterer hybriden større autonomi, det er intuitivt.

Hvilke innovasjoner har du tatt med til denne messen?

Pick Up-en bygget på Renault Express, et prosjekt som gir kontinuitet til en idé utviklet med produsenten på Dacia Dokker Van.

Vi møtte interesse fra første messedag fra forhandlere, også de som ikke var knyttet til Renaults morselskap.

Hvorfor? Fordi den er unik, har den ingen konkurranse, den er bygget på et vanlig nyttekjøretøy, ikke 4×4, men et kjøretøy designet for jobb eller fritid.

Det er en utmerket løsning for bedrifter, håndverkere, gårder og også for beredskap, brannslukking, fremfor alt, for de anleggene som jobber i ikke-fjellrike områder.

Det kan også bli svært nyttig for sivilforsvaret eller private selskaper, innen desinfeksjon, som vi nylig har sett i Kina for virkeligheten som dessverre har overveldet oss alle.

Det er et veldig allsidig kjøretøy.

Jeg ser at du også har tatt med deg desinficeringsmiddel, som allerede er presentert i bladet vårt?

Ja, vi er veldig opptatt av det.

Det er et av få sertifiserte produkter i sektoren, som en europeisk lov, som kom ut i forrige uke, vil forplikte oss til å ha for dette utstyret også.

Dette er en viktig kulturell endring, som vil tillate oss å snakke om viktigheten av sertifiseringer, av overholdelse av reglene.

Dette må kunden også forstå.

Det vil også skje for ambulanser, som vi allerede har studert et integrert system for, og vår sprøyte er på vei til å installeres i sirkulerende ambulanser.

Takk Marco, fra Emergency Live og leserne.

Les også:

Emergency Live enda mer...Live: Last ned den nye gratisappen til avisen din for iOS og Android

Focaccia-gruppen. En historie som alltid har sett mot fremtiden!

Focaccia Group går inn i ambulansenes verden og foreslår en innovativ renseløsning

Automotive Dealer Day 2022: En fremtid som også angår nødssituasjoner

kilde:

Focaccia-gruppen

Roberts