(TELEGRAM, KANADA) - Rząd Harpera był pod presją, by rozwiązać ten problem od zeszłorocznej krytyki ze strony audytora generalnego i głośnej śmierci Burton Winters, 14, z Makkovika w Labradorze, dwa lata temu. Burton zniknął podczas skuterów śnieżnych. Jego ciało odkryto trzy dni po tym, jak zgłoszono jego zaginięcie. Nastąpiły miesiące wymiany win. Urzędnicy prowincjonalni i federalni kwestionowali wzajemne odpowiedzi. Wezwania do publicznego dochodzenia nie były brane pod uwagę. Dwa raporty z badań, które pogarszają liczbę zarówno incydentów poszukiwawczych, jak i ratunkowych, a także koszty siedmiodniowej postawy załogi lotniczej w godzinach 24, zostały niedawno dostarczone do Kanadyjskiego Dowództwa Operacji Połączonych, siedziby głównej, która nadzoruje oba misje krajowe i poza krajem.

Mama na temat wniosków z badań

Rzecznik obrony, Daniel Blouin, nie powiedziałby, co zakończyły studia, ani kiedy zostanie podjęta decyzja w sprawie ich ustaleń.

Badania opierają się na badaniu sił powietrznych 2008, które odrzuciło wyższy poziom alarmu jako kosztowny i tylko nieznacznie lepszy niż istniejące ramy pod względem ratowania życia.

Aby spełnić postawę całodobową, wojsko będzie musiało dodać do rotacji od dziewięciu do 11 dodatkowych załóg i kupić dodatkowe samoloty - lub zmienić istniejące.

Badanie 2008 przewidywało, że siły powietrzne będą potrzebowały więcej niż 2.6 miliardów dolarów w samoloty i infrastrukturę oraz $ 314 milionów w dodatkowe stałe finansowanie operacji, aby plan działał.

Planiści wojskowi, którzy sporządzili wcześniejszy raport, wskazywali na dane sugerowane z misji ratunkowych 1,054, dziewięć było wrażliwych na czas. Spośród nich czas odpowiedzi 30 w minutach mógł mieć znaczenie w trzech przypadkach.

Wolniejsza reakcja w weekendy

Obecnie ekipy ratownicze - działające z pięciu głównych baz w całym kraju - są w stanie dostać się w powietrze w ciągu 30 minut między

8 am i 4 pm, od poniedziałku do piątku. W weekendy i święta czas reakcji spada do dwóch godzin.

Raport generała audytora Michaela Fergusona rok temu powiedział, że siły powietrzne mogą zrobić lepiej, a ówczesny minister obrony Peter MacKay dał dowódcom obszaru ratunkowego prawo do zmiany godzin pracy w razie potrzeby.

Ale jednocześnie dokumenty wewnętrzne pokazują, że biuro MacKaya poprosiło również o więcej informacji na temat tego, co trzeba zrobić, aby przejść do całodobowej operacji.

Departament odpowiedział kopią analizy sił powietrznych, która miała prawie pięć lat.

System ratunkowy w nieszczęście

Audyt Fergusona ostrzegł, że ogólny system ratunkowy był w niebezpieczeństwie - zwłaszcza z powodu braku wyszkolonych pilotów i załóg samolotów. Stwierdził, że inne elementy są bliskie „punktu krytycznego”. Siły powietrzne obsadzają eskadry ratownicze - w tym pilotów - w 100 procent docelowych poziomów i wprowadziły środki mające na celu zwiększenie treningu, powiedział Blouin. Obrona narodowa wypełnia również lukę w programie pożyczek krótkoterminowych z pilotami z Królewskich Sił Powietrznych, Francuskich Sił Powietrznych i niemieckich sił powietrznych. Audytor generalny powiedział również, że kraj nie ma wystarczającej liczby - lub odpowiedniego typu - samolotów do reagowania na sytuacje kryzysowe w rozległych otwartych przestrzeniach Kanady na lądzie i morzu.

Utknął w biurokratycznym błocie

Rząd Harpera musi jeszcze ogłosić przetarg na zastąpienie krajowych samolotów poszukiwawczych w skrzydłach, projekt utknął w biurokratycznym błocie, odkąd ogłoszono je dziesięć lat temu.

Istniejące samoloty, w szczególności C-130 Hercules, nie mają technologii detekcji high-tech powszechnej w innych flotach poszukiwawczych, skarżył się audytor.

Blouin powiedział, że DND czeka na nowy samolot, który będzie miał zaawansowane czujniki.

Dostępność i niezawodność śmigłowców kormoranów CH-149 sił powietrznych poprawiła się po tym, jak ciągły problem z częściami zamiennymi ograniczał ich działanie przez prawie dziesięć lat.

Aby rozwiązać problem części, Obrona Narodowa wydała $ 164 milionów na zakup i kanibalizację dziewięciu helikopterów VH-71 z amerykańskiego programu, który został odwołany przez prezydenta USA Baracka Obamę.

Zanim MacKay został wycofany z obrony w zeszłym roku, poprosił departament o ponowne zbadanie, czy niektóre z samolotów mogą zostać w pełni uruchomione i zamienione w śmigłowce ratunkowe.

Zarówno siły powietrzne, jak i oddział materiałowy departamentu nalegały, aby amerykańskie śmigłowce były odpowiednie tylko dla części zamiennych, ponieważ brakowało im certyfikatów przydatności do lotu i elektroniki wymaganej do poszukiwania i ratownictwa.

Rzeczniczka obrony Ashley Lemire nie zamknęła całkowicie tej koncepcji, mówiąc, że wstępna ocena wykazała, że konieczne są dalsze szczegółowe badania.