É fácil perder o controle da ambulância quando o motorista exagera nas horas de vigília, mesmo nos paramédicos mais experientes. A melhor maneira de evitar cochilar? Deixando outro colega dirigir.

O pesadelo de todo EMD está cochilando. Isso pode causar um ambulância batida, acidentes rodoviários maciços e danos pesados para as pessoas e o meio ambiente, mesmo para os paramédicos mais experientes que dirigem uma ambulância. Certamente este é um fenômeno que pode causar ou contribuir para acidentes de viação graves pelas seguintes razões:

• A dosagem é inesperada
• Dosagem é imprevisível
• A dosagem é incontrolável

Mesmo que durante a viagem de um veículo, isso possa ter cochilado e alguém esteja tentando nos acordar, não é esperado que o controle do veículo possa ser retomado a tempo de parar a corrida e evitar tragédias.

Quais fatores causam cochilando ao dirigir uma ambulância?

Esse problema no EMS mundo é frequentemente associado a estresse e fadiga que muitos motoristas se desenvolvem especialmente após muitas horas de condução ou sem dormir. Cochilando ao volante pode provocar muitos efeitos, como a perda de vigilância limitada a alguns segundos, mas suficiente para mudar a direção do veículo durante a viagem, com consequências imprevisíveis e terríveis.

As condições que podem aumentar a possibilidade de cochilar são alguns fatores como o álcool, dirigindo após uma

refeições abundantes, especialmente se forem baseadas em proteínas (carne, queijo e assim por diante), que "escorrem" muito sangue para o sistema digestivo, "retirando-o" do cérebro e, consequentemente, causando uma redução da atenção motriz. sonolência torna-se perigoso também quando a pessoa fica acordada por muitas horas ou se decide continuar dirigindo após uma mudança excessivamente estressante.

Nesses casos, dirigir um veículo de emergência em condições de fadiga é extremamente perigoso. Também porque durante uma intervenção, especialmente com os dispositivos de alarme ativados, é essencial ter a maior concentração e não é aceitável começar a dirigir ou continuar o percurso em condições de fadiga.

Os paramédicos que estão dirigindo uma ambulância devem desenvolver a autoconsciência de seus próprios limites isso o torna objetivamente eficaz na direção e capaz de se afastar desse papel quando há uma suspeita do risco de adormecer.

Também existem outros fenômenos importantes devido a causas orgânicas que fazem com que o derrame do sono se manifeste como "narcolepsia" ou o incapacidade do cérebro to regular o ritmo sono-vigília e a "cataplexia", ou seja, a perda do tônus ​​muscular devido a emoções fortes. Narcolepsia e cataplexia pode comprometer o driver quem não pode prever o momento em que as situações descritas acima ocorrem.

Este EMDs não deve dirigir, exceto com a ajuda de medicamentos que impeçam os fenômenos mencionados acima e, em qualquer caso, limitem ao máximo a atividade de dirigir os veículos e, se possível, se acompanhados.

Cochilando está sempre à espreita! Paramédicos da ambulância deve - nos primeiros sinais - pare em uma área não perigosa e, se estiver dirigindo um veículo de emergência, peça para ser substituído por um colega. Esse comportamento é um sinal de grande responsabilidade para o motorista, colegas, é claro, pacientes. A segurança de todos está em risco. o Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA) dos EUA publicou uma investigação especial sobre um caso de incidente de ambulância devido a um médico sonolento, analisando todas as fases do acidente e os danos.

 

Como os paramédicos podem evitar cochilar enquanto dirigem a ambulância?

A posição de condução, atitudes mentais, regras de comportamento e uso de dispositivos de bordo são de grande importância. Vamos falar sobre alguns sistemas que tecnologicamente ajudam os trabalhadores do SGA nesses casos, a fim de encontrar-se com suporte avançado que identifica o início do sono e como evitá-lo.

O primeiro dispositivo é o sistema de manutenção de faixas e assistente de manutenção de faixas, que evitam vazamentos na estrada. Muitas vezes durante um transporte médico, você se encontra em condições de direção tediosas e monótonas. Pode-se facilmente chegar a uma falta de concentração. Essa tecnologia calcula constantemente os fatores de direção que podem causar fadiga e define, juntamente com outros dados, um parâmetro de "fadiga potencial". Esses sistemas funcionam como alarmes anti-sono. Quando a proximidade da linha, velocidade, uso dos piscas ou pressão do acelerador atinge certos limites, um sinal sonoro é emitido.

 

Freio de emergência autônomo (AEB)

Uma verdadeira revolução é alegadamente o mecanismo do freio de emergência autônomo. Os sistemas eletrônicos que equipam os vários fabricantes de automóveis são diferentes em programação e lógica, mas todos têm uma idéia básica: algo que o motorista não vê está se posicionando e é necessário desacelerar imediatamente. Existem sistemas que partem de alguns quilômetros por hora e atingem a velocidade urbana (50 km / h), outros que podem parar o carro completamente em caso de perigo. Para encurtar a história, essa tecnologia, que já equipa vários carros e várias vans, é uma solução "in extremis" quando é necessária e aumenta a segurança reduzindo o risco de um colisão. Pensando nisso, em condições urbanas para uma ambulância, esse sistema pode ser útil em diferentes situações.

 

Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)

Este sistema é o que mais se aproxima da condução semiautomática, mas dificilmente pode ser usado na condução de emergência. o Cruise Control adaptativo, de fato, monitora com radar a distância do veículo na frente de nós e se adapta à sua velocidade, mantendo uma distância efetiva de segurança em caso de parada. O objetivo desses sistemas, como o dispositivo para manter a faixa, é garantir uma jornada mais confortável, mas não é exatamente o que o mundo do resgate pode fazer.

 

O rádio-alarme para os carros que nos cercam

Nos Emirados Árabes Unidos, e agora também na Alemanha e Noruega, um sistema está sendo desenvolvido para alertar os motoristas de carros que um veículo de emergência está prestes a chegar. Nas fases mais salientes do intervenção pré-hospitalarde fato, esse sistema pode garantir, a cem metros à frente da ambulância, uma “lacuna” nos carros que se movem devido ao sinal da sirene do veículo de emergência.

 

 

Sensores do volante

Existem outros sistemas que podem realmente se tornar importantes condução de veículos de emergência. Há muitos sistemas de sensores que detectam a pressão das mãos do motorista no volante, a fim de medir a intensidade da pressão e o grau de adequação para conduzir o motorista em diferentes verificações.

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