Guida Sicura: l'ambulanza quando piove, acquaplaning e pericoli nascosti
L'acqua è infida, complessa da affrontare. L'aderenza può scomparire all'improvviso. Scopriamo insieme a Stefano Balboni, autista istruttore di guida sicura, come risponde l'ambulanza in queste situazioni.
Acquaplaning, viscoplaning e sicurezza dell'ambulanza.
A primeira avaliação que deve ser feita por um autista de ambulância quando sta por partire por um serviço de emergência, é relativo ao fundo stradale. Asciutto? Bagnato? Umido? Quale condizione di asfalto avrò nel traggitto che devo afrontar? Nel mio percorso ci foram tratti di asfalto drenante, oppure zone dove è noto che si formano pozzanghere quando piove? Non si tratta di avere “paura” dell'acqua, ma di portare rispetto per una condizione che può ridurre drasticamente l'aderenza del nostro veicolo e quindi la nostra sicurezza. Quando ci si trova per esempio davanti ad un “lago” em mezzo alla strada, di cui non si conosce né profondità né insidie, é o caso de operare con attenzione sia sui pedali che sul volante.
Ecco perché grazie a Comercial Volkswagen Veicoli, Ambulanz Móvel e alla colaborazione di Parque de Segurança abbiamo realizzato questo breve vídeo sulla guida sicura em emergência, usando un'ambulanza gentilmente concessa dalla Croce Rossa di Bolzano.
La pioggia oggi é uma das causas do uso da strada dei veicoli di emergenza mais rica.
Attenzione, não é só o acqua che crea le condizioni di scarsa aderenza. Quando l'acqua cade sull'asfalto si mischia um bitume, olio e sporcizia, creando un manto estremamente civoloso, soprattutto dopo lunghi periodi di siccita. Em questi casi si parla di viscoplanagem. Aumentar o espaçamento de frenata, curva e avvallament, pode mergulhar nas insídias e posso verificar as condições de probabilidade de molta sotosterzo.
Sottosterzo e sovrasterzo, quali rischi com la pioggia?
Nelle ambulanze infatti il pericolo di sovrasterzo è difficile da valutare ed eventualmente da controllare; bisogna sempre considerare di efettuar um carico correto do veículo, sem equilíbrio de peso. Sottosterzo e sovrasterzo sono situazioni critiche nella guida. Se nel sottosterzo é suficiente rilasciare il piede dall'acceleratore senza frenare, postando o peso do veicolo sull'asse anteriore e mantendo o sguardo verso il ponto pombo si vuole andare a portare il veicolo, il sovrasterzo é diferente.
La perdita del posteriore é uma condição mais difícil de arginar. E 'indispensabile mantenere il gas in maniera costante e rivolgere lo sguardo - istintivamente anche il volante - verso il punto dove vogliamo che finisca il veicolo. Lasciare che sia lo sguardo e il conseguente instinto a guidare le nostre mani é fundamental para não perder totalmente o controle. Um exercício de controle do verso da rotação pode perder completamente e totalmente aderente, causando assim uma rotação completa do mezzo. Una scarsa rotazione invece non correggerà abbastanza la traiettoria. Obviamente queste condizioni a velocità elevate - sopra i 40 chilometri orari - sono difficilissime of controllare. Se accadono con l'acqua o la pioggia, é anche peggio. La cosa che bisogna sempre tenere sotto controllo è lo stato degli pneumatici. Il Battistrada tem um limite mínimo de 1, 6 mm, anche se per avere una maggiore sicurezza é oportuno sostituirli senza cheivare al raggiungimento del limite di legge and vanno gonfiati secondo le indicazioni del libretto use e manutenção . Se infatti l'acqua che si acumula sotto la gomma non viene smaltita del tutto si può avere l'acquaplaning, una perdita di aderenza ingovernabile che si protrae até quando il cuscinetto d'acqua non scompare.
Em suma, o ponto fundamental é a velocidade: la condotta di guida deve ser sempre segundo Prudenza e Diligenza, que está rispettando limiti che preservano la sicurezza del veicolo e di tutti gli altri attori sulla strada.
Anche em emergência, não é necessário dimensionar o que é necessário evitar pericoli, não crearli.
LEGGI TUTTI GLI ARTICOLI DI QUESTA SÉRIE SULLA GUIDA SICURA
- La Frenata d'emergenza
- La retromarcia e gli spazi stretti
- Fondo viscido e controller em partenza
- O controle do volante
- Controlar uma situação improvisada
- Gestione dell'acquaplaning