Una delle cause di uscita di strada dei veicoli di emergenza è sicuramente dovuta a fenomeni come il “viscoplaning” e ”acquaplaning”

Appena inizia a piovere, specialmente dopo lunghi periodi di siccità, sulla strada si genera un impasto di oli e acqua estremamente scivoloso, frutto del fatto che il tutto è rimasto fermo sull'asfalto per un lungo periodo. Il fenomeno che si genera è denominato “viscoplaning” e di fatto diminuisce l'aderenza sulla strada. Nella circostanza appena descritta e importantă a crește spațiul frenei, prestează cea mai mare atenție in particolare sulle curve e in strade con avvallamenti, in quanto in tali condiții pot verifica fenomeni in special di “sottosterzo” o di “sovrasterzo”

Dacă definești comportamentul sottosterzante, quando il veicolo perde di aderenza con la parte anterior și per arginare tale fenomeno è important rilasciare il piede dall'acceleratore fără frenare, in modo da spostare il peso del veicolo sull'asse anterior mantenendo lo sguardo verso la strada che si sta percorrendo e cercandu-se apoi di obtinerea giustei correzii a traiettorii. Più difficile invece arginare il fenomeno del veicolo che sbanda posteriormente comunemente chiamato “comportament sovrasterzante”, dove deve be mantenuto il gas in maniera costante in modo da non effectare spostamenti verso l'asse anterior in posteriore in quanto nel primo caz il fenomeno verifi amplificato, mentre nel secondo caso le ruote anteriori aveau încă mai puțin „grip” sull'asfalto ed il pneumatico non riuscirebbe a lavorare longitudinalmente ed anche in questo caz și otterrebbe o traiettoria sbagliata. Pertanto bisogna correggere lo sterzo avendo lo sguardo rivolto verso la giusta direzione di marcia (dove si vuole portare il veicolo e non appena davanti ad esso) in maniera da non sterzare troppo.

Le pozzanghere prezente sulle strade pot avea într-un anumit mod tradire il conducente dei veicoli di caz de urgență.

In this case è importantissimo avere pneumatici in buone conditions, with a battistrada ben superiori al limite di Legge (1,6 mm) e gonfiato secondo le indications del libretto “uso e întreținere”Dell”ambulanță.

In questa situazione infatti l'acqua che si accumula sotto al pneumatico stesso might non essere correctly smaltita dal battistrada, inoltre accumulandosi davanti ad esso viene avvertito come se ci fosse un ostacolo (tipo un sasso) e le sospensioni spingerebbero l'intera massa del veicolo verso l'alto, facendo diminuire ancora di più l'aderenza sul teren. L'ambulanța devine așa ingovernabilă perché avrebbe sull'acqua cu o pierdere de aderență importantă. Per arginare anche questo fenomeno conosciuto come “acquaplaning” è quindi important ridurre the speed in base to conditions atmosferiche avverse.

MAI SOTTOVALUTARE I FENOMENI ATMOSFERICI, NEMMENO DURANTE LA GUIDA IN EMERGENZA, IN QUANTO VERREBBERO MENO LE ESIMENTI DI CUI ALL'ART. 177 CD-uri, DOVE VIENE SEMPER RICHIESTA UNA CONDOTTA PRUDENTE E DILIGENTE

E 'important segnalare că și l'art. 141 del codice della strada impone all'automobilista di mantenere una speed care permetta di non uscire di strada e mettere then a repentaglio se stessi ed other people.

STEFANO BALBONI

Istruttore guida sicura

 

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=6IaqKfPQUHs

 

NOTA del 13 gennaio 2017 Grazie al lettore Alessandro Balconi, noi putem adăuga un video mai esplicativ pentru controlul mezzo-ului în situații critice. Il suo commento - che ringraziamo per precisione e incisività - è interessante e può ajuta a înțelege mai bine come comportarsi in situazioni complesse. Eccolo: "Post interesante! Forse un po 'troppo tehnico per il lettore medio; mi permetto di aggiungere un paio di cose. - sottosterzo: oltre a togliere gas è fondamentale ridurre l'angolo di sterzata, și se poate ceea ce poate să știe o folie. Se infatti la vehicul, prendendo ad esempio una curva a sinistra, va dritta, bisogna sterzare leggermente a destra (verso il muro) per riequilibrare le masse e riportare trazione all'anteriore, apoi nuovamente a sinistra. Sovrasterzo: non si capisce bene nell'articolo, ma è fondamentale controsterzare nella direzione opposta a quella che sta punctând il culo della macchina (se il posterior sbanda a destra, noi sterziamo a destra) con sguardo ALTO: non dobbiamo guardare a 5 metri da noi ma avanti, dove vorremo andare, pena la cattiva impostazione della manovra. În plus (nei cambi manuali), è important abbassare subito la frizione (non tenere il gas costante) 1. per riportare il peso all'anteriore e apoi trazione 2. per evitare di far stallare the machine perdendo secondi preziosi per togliersi d'impiccio da una situazione pericolosa (magari dietro una curva cieca). Acquaplaning: aggiungo che se si dovesse verificare, è fondamentale mantenere la calma, togliere gas e sopratutto NON cercare di sterzare (altrimenti alla ripresa del grip il mezzo scarterebbe a sx / dx with a conseguente total loss of control) ".