(TELEGRAM, CANADA) - Guvernul Harper a fost supus unei presiuni pentru a aborda această problemă de la criticile dureroase de anul trecut, efectuate de auditorul general și de moartea profundă a lui Burton Winters, 14, de pe Makkovik din Labrador, acum doi ani. Burton a dispărut în timpul snowmobilării. Trupul său a fost descoperit la trei zile după ce a fost raportat că dispare. Au urmat luni de schimb de vina. Oficialii provinciali și federali și-au pus la îndoială răspunsurile celorlalți. Cererile de anchetă publică nu au fost luate în considerare. Două rapoarte de cercetare, care distrugeau numerele de pe ambele incidente de căutare și de salvare, precum și costul unei posturi 24, de șapte zile pentru echipajele aeriene, au fost recent livrate Comandamentului Operativ Comun al Canadei, sediul care supraveghează ambele misiuni interne și externe.

Mama pe concluziile studiilor

Un purtător de cuvânt al apărării, Daniel Blouin, nu ar spune ce au încheiat studiile sau când s-ar lua o decizie cu privire la constatările lor.

Cercetarea se bazează pe un studiu al forței aeriene 2008 care a respins nivelul mai ridicat de alertă ca fiind costisitor și doar puțin mai bun decât cel existent în ceea ce privește salvarea vieților.

Pentru a putea face față posturii pe tot parcursul navei, militarii ar trebui să adauge între nouă și echipaje suplimentare 11 la rotații și să cumpere aeronave suplimentare - sau să le realocăm pe cele existente.

Studiul 2008 a preconizat că forța aeriană va avea nevoie de până la $ 2.6 mai mult pentru aeronave și infrastructură și milioane de dolari 314 pentru finanțarea suplimentară a operațiunilor susținute pentru a face planul să funcționeze.

Planificatorii militari, care au scris raportul anterior, au indicat datele sugerate din misiunile de salvare 1,054, nouă fiind sensibile la timp. Dintre acestea, un timp de răspuns 30-minut ar fi putut avea o diferență în trei cazuri.

Răspuns mai lent la sfârșit de săptămână

În prezent, echipajele de salvare - care funcționează din cinci baze principale din întreaga țară - sunt capabile să ajungă în aer în termen de 30 minute între

8 am și 4 pm, de luni până vineri. La sfârșitul săptămânii și a sărbătorilor, timpul de răspuns scade la două ore.

Raportul general al auditorului general al lui Michael Ferguson, cu un an în urmă, a declarat că forțele aeriene ar putea face mai bine, iar apoi ministrul apărării, Peter MacKay, le-a dat comandanților zonei de salvare autoritatea de a modifica orele de funcționare după cum este necesar.

Dar, în același timp, documentele interne arată că biroul lui MacKay a cerut, de asemenea, mai multe informații despre ce ar fi nevoie pentru a trece la o operațiune de 24 de ore.

Departamentul a răspuns cu o copie a analizei forțelor aeriene, care avea aproape cinci ani.

Sistem de salvare în suferință

Auditul Ferguson a avertizat că sistemul de salvare general a fost în primejdie - în special din cauza unui deficit de piloți instruiți și de echipaj de avioane. Alte elemente, a concluzionat el, s-au apropiat de "punctul de rupere". Forțele aeriene își echipează escadrile de salvare - inclusiv piloții - la 100% din nivelurile țintă și au introdus măsuri de stimulare a instruirii, a spus Blouin. Apărarea națională acoperă, de asemenea, diferența cu un program de împrumut pe termen scurt cu piloți de la Forțele Aeriene Regale, Forțele Aeriene Franceze și forțele aeriene germane. Auditorul general a mai spus că țara nu are suficient - sau tipul potrivit - de aeronave pentru a reacționa la situații de urgență din vastul spațiu deschis al Canadei, terestră și maritimă.

Închis în noroi birocratic

Guvernul Harper nu a lansat încă o licitație pentru a înlocui avioanele de căutare cu aripi fixe ale țării, un proiect blocat în noroiul birocratic de când a fost anunțat pentru prima oară acum un deceniu.

Aeronavele existente, în special Hercules C-130, nu dispun de tehnologie de detectare a tehnologiilor de înaltă tehnologie comune în alte flote de căutare, auditorul sa plâns.

Blouin a spus că DND așteaptă noua aeronavă, care va avea senzori avansați.

Disponibilitatea și fiabilitatea elicopterelor CH-149 Cormorant ale forței aeriene s-au îmbunătățit după ce o problemă continuă cu piese de rezervă și-a limitat operațiunile de aproape un deceniu.

Pentru a rezolva problema pieselor, Apărarea Națională a cheltuit milioane de dolari 164 pentru a cumpăra și canibila nouă elicoptere VH-71 dintr-un program american, anulat de președintele american Barack Obama.

Înainte de a fi anulat de apărare anul trecut, MacKay a cerut departamentului să se mai uite dacă unele dintre aeronave ar putea deveni pe deplin operaționale și transformate în elicoptere de salvare.

Atât forța aeriană, cât și sucursala materială a departamentului au insistat că elicopterele americane erau potrivite numai pentru piese de schimb, deoarece nu aveau certificate de calitate și electronice necesare pentru căutare și salvare.

Purtătorul de cuvânt al apărării, Ashley Lemire, nu a închis complet ideea, spunând că o evaluare preliminară a stabilit că sunt necesare studii suplimentare detaliate.