Компания WAS UK представила новаторскую машину скорой помощи с двойным экипажем весом 3.5 тонны. Это первый DCA в поколении, который может работать на полную мощность и при этом эксплуатироваться со стандартными водительскими правами типа «B».

Директор по операционным службам Юго-Западной скорая помощь Служба NHS Foundation Trust, Нил Ле Шевалье, рассказывает нам о некоторых ключевых проблемах, влияющих на трастовые фонды скорой помощи в Англии, и показывает, как появление этого нового автомобиля, двойного бригады скорой помощи, может помочь в их решении.

До 1990-х годов машины скорой помощи в Великобритании были рассчитаны на 3.5 тонны, но с появлением все большего количества спасательных медицинских Оборудование эксплуатационная масса машин скорой помощи продолжает увеличиваться.

Двойная скорая помощь: новый запуск от WAS

Инновационный легкий алюминиевый кузов машины скорой помощи WAS в сочетании с современной системой шасси на базе Fiat позволил этой ранее недостижимой цели снова стать реальностью, поставив Великобританию на передний край мобильных медицинских технологий.

Этот запуск позволит трастам скорой помощи по всей Великобритании решить одну из ключевых проблем, с которыми они сталкиваются ежедневно: новые квалифицированные парамедики, техники и помощники по оказанию неотложной помощи должны получить водительские права C1, прежде чем они смогут управлять DCA, в стоимость около 1000 фунтов стерлингов.

Нил Ле Шевалье объясняет: «С тех пор, как служба скорой помощи набирает более молодых парамедиков прямо после университета, их водительские права больше не имеют категории C1. Пока у них нет водительских прав C1, они не могут управлять транспортным средством весом более 3.5 тонн. Это может быть ограничивающим фактором.

Также есть стоимость прохождения дополнительного экзамена по вождению, который новички обычно должны платить сами. Если мы перейдем на 3.5-тонный автомобиль в качестве замены, мы решим проблему в более долгосрочной перспективе, поскольку при таком весе не требуется никаких дополнительных лицензий.

В дизайне предусмотрено решение многих вопросов.

«Инновации в дизайне также важны. Скорая помощь является рабочим кабинетом фельдшер и должен быть разработан с их учетом. Такие вопросы, как инфекционный контроль, эргономика и безопасность пациентов и членов экипажа - все это функции, которые были учтены в новом автомобиле ».

Менеджер по продажам WAS UK Том Хоулетт говорит: «Наш новый 3.5-тонный автомобиль обеспечивает на 20% больше эргономичного рабочего пространства, чем переделанный фургон. Наши пользователи говорят нам, что это дополнительное пространство необходимо для создания «лечебного треугольника», зоны, где сидит фельдшер.

Это позволяет медицинскому оборудованию быть под рукой, а экипажи сидят с пристегнутыми ремнями безопасности. Увеличенное эргономичное пространство также обеспечивает доступ пациента на 360o для улучшенного медицинского обслуживания - это было особенностью машин скорой помощи, эксплуатируемых на континенте в течение многих лет ».

В феврале 2019 года генеральный директор NHS England Саймон Стивенс призвал производителей автомобилей помочь «синих огням стать зелеными» и сократить загрязнение воздуха за счет разработки более экологически чистых машин скорой помощи.

Долгосрочный план NHS также предусматривает сокращение пробега и загрязнения воздуха на одну пятую (20%) к 2024 году и обеспечение того, чтобы девять из 10 автомобилей имели низкий уровень выбросов в течение десятилетия.

Новая скорая помощь и окружающая среда: более экологичный автомобиль

Нил Ле Шевалье говорит: «В South Western Ambulance Trust мы проезжаем 24 миллиона миль в год - мы работаем в сельской местности - поэтому мы всегда заинтересованы в новых способах быть экологичнее. 3.5-тонный автомобиль хорош как для экономии топлива, так и для окружающей среды ».

Том Хоулетт объясняет: «Как и следовало ожидать от более легкого автомобиля, новая машина скорой помощи 3.5 обеспечивает экологические преимущества: она снижает загрязнение воздуха (CO2) на 20% по сравнению с существующим в настоящее время национальным фургоном. Это позволяет нашим клиентам достичь цели, поставленной Саймоном Стивенсом, намного опережая цель 2024. Расход топлива также снижается в соответствии с сокращением выбросов, в случае Юго-Западного фонда скорой помощи этот показатель составит сотни тысяч фунтов ».

Все данные испытаний WAS в Великобритании были независимо подтверждены полигоном Millbrook.
Выбросы и расход топлива сравнивались для нормального вождения, аварийного вождения и в целом.