Авторы:

Доктор Роммель Джадаан, доктор медицинских наук, доктор философии. Экстренная медицина (1)
Dott. Фабио Вивиан, инструктор по вождению-Confarca (2)
Д-р Aurelio Tommasi, MD, Генеральный директор (1)
(1) SUEM 118- Servizio d 'Urgenza ed Emergenza Medica Crespano del Grappa, IMET Onlus (TV) -Italy
(2) Национальная президентская молодежная группа CONFARCA- Конфедерация Автокоммутация Riunite e Consulenti Automobilistici- Roma- Италия

ДВИЖЕНИЕ ШКОЛЫ могут оказать огромное влияние на преподавание того, как выполнять СЛР и использовать дефибрилляторы.

Ключевые слова: Сердечно-легочная реанимация (СЛР), AED (автоматизированная наружная реанимация), Автошкола, Информация, Практика

проверка данных : Многие программы разрабатываются для того, чтобы реализовать одну из основных целей Европейского совета по реанимации ERC в последние годы. Они утверждают: «… все дети покидают школу, зная, как выполнять СЛР и использовать AED». Для молодых людей, у которых не было возможности учиться или не обучалось в школе, автошколы могли быть идеальными местами для информирования и обучения им, как выполнять СЛР и использовать AED.

Цель: выявить возможность проведения СЛР и использования дефибриллятора во время уроков вождения вождения.

методы: Мы оценили базовые знания о сердечном арест, кардиопомолярном реанимации и автоматизированном наружном дефибрилляторе AED, а также личное отношение и поведение к «спасению жизней - реанимация» до и после урока. В один урок 60 минут ученики школьного обучения участвуют не только в теоретической части программы для получения водительских прав, но и в основных знаниях о остановке сердца и использовании автоматизированного внешнего дефибриллятора - AED и основных навыках «Реанимация только рук».
Разумеется, каждая из этих процедур будет реализована.
Затем им нужно будет заполнить вопросник о допросе до и после каждого урока.

Итоги: В течение 36 месяцев в это одноцентровое исследование (n = 1200) были включены в общей сложности ученики 16, между 20-1200 годами.

Перед уроком: 85% из них никогда не получали четкой информации о навыках кардиального арест и реанимации. Им никогда не учили, как выполнять СЛР, поэтому они чувствовали себя неготовыми в спасении кого-то. 95% из них никогда не получали четкой информации об AED.
Только 15% учеников выполнили бы СЛР у человека при остановке сердца, и только 5% использовали бы AED.

После урока: Все ученики были достаточно информированы об этом аргументе. Процент учащихся, которые будут выполнять CPR, значительно увеличился с 15% до 90%.
Начальный процент относительно «Будет использовать AED» вырос с 5% до 85%. Поведение и отношение значительно изменились после урока.

Заключение: Информирование и инструктирование учеников, посещающих уроки в автошколах, об аргументе возможно и может значительно увеличиться: 1. их знания о сердечной арест и реанимации 2. их навыков в выполнении СЛР и использовании автоматизированного внешнего дефибриллятора. 3. изменить их поведение и отношение к их роли в спасении жизней.

Наблюдения (независимо от этого исследования): многие преподаватели автошкол чувствовали, что им рекомендуется покупать дефибрилляторы, чтобы найти их в автошколах и предложить им
общественное использование.
Это, оказывается, эффективная ситуация для сообщества и для самих автошкол, благодаря своей дидактической роли в спасении жизней и общественного здоровья. Затем многие ученики спросили, могут ли автошкола предлагать дополнительные информационные уроки, чтобы они могли приносить / информировать / поощрять друзей и членов семьи посещать уроки «Как спасти жизнь».

Конфликт интересов не требуется.