Операции по заправке Concordia начались регулярно. В 6 я старший мастер по утилизации, Ник Слоун, дошел до Центра удаленных операций, расположенного на Конкордии, вместе с остальной командой. С прибытием парома в 8.30 утра началась последняя фаза осветления затонувшего судна. По сравнению с исходными тоннами 1,000 остается только меньше веса 30,000; как только этот шаг завершен, затонувший корабль может быть снят с платформ. На первом этапе это произойдет в кормовой части.

Корпус покоится на ложном дне на глубине около 30 м. Пневматическая система будет использоваться для постепенного слива воды из кессонов с обеих сторон затонувшего судна, давая достаточный толчок, чтобы подтолкнуть ее вверх. По завершении процесса опорожнения участок около 18 будет оставаться погруженным.

Хотя было вновь подтверждено, что в таком уникальном, сложном, динамичном и четко сформулированном техническом и инженерном проекте было бы вводить в заблуждение и нереально устанавливать точную дату завершения работы, отчасти потому, что разумно представить, что Приостановка работ из-за плохой погоды и состояния моря или других непредвиденных ситуаций. Согласно последним срокам, основанным на ходе работ по проекту, крушение будет удалено к лету 2014.

Твиты о «Конкордии»