Električna vozila in maksimalne nujne primere: poročilo gasilske brigade CTIF med orkanom Ian
Električna vozila zagorijo, potem ko so bila potopljena v slano vodo med orkanom Ian, in iz te izkušnje izhaja pripoved politikov in ameriških gasilcev
Električna vozila med orkanom, poroča CTIF (Mednarodno združenje gasilskih in reševalnih služb)
Poročali so o spontanem požaru več električnih vozil, potem ko so bili med poplavami po orkanu Ian izpostavljeni slani vodi.
V nekaterih primerih so električna vozila, ki so zagorela po izpostavljenosti slani vodi, domnevno zažgala domove, ki so sicer bolj ali manj preživeli orkan.
Glavni finančni direktor Floride in poveljnik državne gasilske službe Jimmy Patronis je v četrtek prejšnji teden izrazil zaskrbljenost glede tega vprašanja in opozoril, da korodirajoče baterije povzročajo več spontanih požarov, poroča WEAR TV.
Glede na članek WEAR TV je Florida druga v ZDA za Kalifornijo, ko gre za skupno količino električnih vozil na cestah.
Od avgusta je bilo v državi registriranih več kot 95,000 električnih vozil, kar je 58,000 električnih vozil več kot leta 2021.
»Po neurju je bilo veliko poročil o električnih vozilih, ki so zagorela, potem ko so bila potopljena v Ianove poplavne vode.
Ti požari so se izkazali za izjemno nevarne in trajajo dlje časa – v mnogih primerih traja do šest ur, da ga pogasijo,« je v izjavi za javnost dejal senator Floride Rick Scott.
Senator je 13. oktobra izpostavil vprašanje požarov električnih vozil v pismu Ministrstvu za promet ZDA, naj ukrepa glede nevarnosti električnih vozil po potopitvi v vodo.
Proizvajalci naj odpokličejo električna vozila, dokler ne bodo izdelani varnostni protokoli
Senator Scott prav tako opozarja na vprašanja pri proizvajalcih in jih sprašuje, ali imajo načrt za odpoklic vozil, dokler ne bodo odpravili nevarnosti požarov zaradi potopitve v slano vodo in bodo razviti varnostni protokoli za baterije, izpostavljene slani vodi.
V svojem pismu Ministrstvu za promet ZDA Rick Scott trdi, da so električna vozila, ki so zagorela, uničila domove, ki so sicer preživeli posledice orkana.
Trdi tudi, da je to prisililo lokalne gasilce, da preusmerijo sredstva stran od okrevanja po orkanu, da bi nadzorovali požare.
Tukaj je del tega, kar senator Rick Scott piše proizvajalcem glede varnosti baterij, ki so bile izpostavljene slani vodi:
»Trenutne smernice vašega podjetja o vplivih potopitve v slano vodo na delovanje vozil ne obravnavajo ustrezno tega vprašanja.
Posledično ima večina potrošnikov potencialno življenjsko nevaren napačen vtis, da bodo njihova električna vozila po potopitvi v slano vodo še naprej pravilno delovala – podobno kot vozila na plin. Ker vse več električnih vozil prihaja na tržišče po vsej državi, ta grožnja zahteva ukrepanje vašega združenja za razvoj varnostnih protokolov za ustrezno opozarjanje potrošnikov na tveganje, ki ga predstavljajo električna vozila, potopljena v slano vodo. Zato prosim za pisne odgovore na naslednja vprašanja.”
Scott nato našteje šest vprašanj za proizvajalce in jih prosi, naj pojasnijo, ali in kako so poučili potrošnike o morebitnih nevarnostih poplav v slani vodi.
Preberite tudi:
Vojna v Ukrajini bodo Draganflyjevi droni pripeljali medicinske zaloge na nedosegljiva območja
Rusija, EMERCOM testira plavajočo gosenico za gasilce in reševalce
Ambulantna profesionalna vojna proti bolečinam v hrbtu: tehnologija, mi lahko pomagate?
Eksoskeleti (SSM) si prizadevajo razbremeniti hrbtenice reševalcev: izbira gasilskih enot v Nemčiji
Prvo električno reševalno vozilo v Veliki Britaniji: začetek reševalne službe West Midlands
Gasilci: Škotska je naročila prvo električno gasilsko vozilo