Administrata Federale e Aviacionit e SH.B.A.-së (FAA) lëshoi ​​udhëzimet për shpëtimin e ujit dhe kërkesat e pajisjeve përmes një Qarkore Këshilluese. Në vitin 2020, FAA ka zgjeruar përmbajtjen e AC 2010 për të gjithë vitin aktual.

Brenda Qarkorës Këshillëdhënëse, Administrata Federale e Aviacionit e SH.B.A. raporton udhëzime që ndihmojnë në përmbushjen e kërkesave të raportuara në Titullin 14 Kodi i Rregullave Federale (CFR) 139.325, Plani i Emergjencës së Aeroportit. Siç raporton AC në fillim, standardet duhet të përdoren për zhvillimin e Planeve të reja të Shpëtimit të Ujit të Aeroportit dhe për të rregulluar blerjen e pajisje.

AC për kërkesat e Shpëtimit të Ujit dhe Pajisjeve të Aeroporteve në SH.B.A., asgjë nuk ka ndryshuar

Për aeroportet e çertifikuar sipas pjesës 139, përdorimi i udhëzuesve dhe standardeve në këtë AC është i detyrueshëm. Meqenëse aeroportet në SH.B.A. u duhej t'u përmbaheshin atyre udhëzimeve brenda një viti që nga botimi i tij, këtë vit është konfirmuar që Qarkorja Këshillëdhënëse nuk do të ndryshojë dhe të gjitha rregulloret janë zgjeruar.

Plani i Shpëtimit të Ujit, si të përgatisni pajisje dhe burime përpara parashikimit të një misioni?

Para së gjithash, Plani i Shpëtimit të Ujit të aeroportit duhet të përfshijë një inventar të shërbimeve, aftësive të pajisjeve dhe lehtësirave që çdo agjensi do të sigurojë. atëherë, përcaktoni cilat vende dhe plane duhet të ndiqen për të mobilizuar personelin dhe pajisjet.

Operatori i aeroportit duhet të mbajë një listë të inventarit dhe ta përditësojë atë rregullisht në mënyrë që të sigurohet që pajisjet dhe personeli i nevojshëm janë në dispozicion. Plani i shpëtimit nga uji duhet të kombinojë kapacitetin e mjaftueshëm për të akomoduar numrin maksimal të personave që mund të transportohen. Bordi avioni më i madh i transportuesit ajror i adresuar për atë lloj shërbimi.

Reagimi i përgjigjes së parë: ndiqni Planin e Shpëtimit të Ujit siç është shënuar në atë Plan preciz të Emergjencës së Aeroportit. Ata duhet të përshkruajnë procedurën për njoftimin e personelit të aeroportit për një aksident ajror në ujë ose në afërsi të tij. Pastaj, para ndërhyrjes, është e nevojshme të identifikohen pajisjet, anijet, pajisjet, shërbimet, ekipet e specializuara, personeli dhe mbështetja që mund të jenë në dispozicion për të marrë pjesë në një operacion të shpëtimit të ujit.

Ekipet e përgjigësve të parë duhet të trainohen posaçërisht në kurset vijuese me një demonstrim të aftësive: Certifikimi i përgjigjes së parë, kursi i sigurisë së shëtitjes, kursi i shpëtimit të ujit.

Sa i përket pajisjeve për t'u përgatitur, aeroporti duhet të disponojë një listë të pajisjeve të shpëtimit të ujit të ruajtura në inventarin e kërkuar në rast të operacioneve. Magazinimi duhet të përfshijë vendndodhjen e ruajtjes, sasitë, madhësitë, llojin, inspektimin, mirëmbajtjen, testimin dhe ciklet e zëvendësimit. Tregoni çdo pajisje personale të përdorur. Shumë vëzhgime të tjera mund të gjenden brenda AC zyrtare (lidhja në fund të artikullit).

Procedurat: ku aftësitë e përgjigjeve të para janë me të vërtetë thelbësore!

Përgjigja e parë duhet të ndjekë Sistemin e Komandës së Incidentit në aeroport. Ndërsa ekipi i shpëtimit arrin në vendngjarje, Komandanti i Incidentit do të krijojë një Komandë dhe do të përfundojë një vlerësim fillestar të situatës në mënyrë që të përcaktojë veprimin që do të ndërmerret dhe përgjigjen e kërkuar.

Derisa të përfundohet incidenti, Shefi i Operacioneve të Shpëtimit të Ujit do të veprojë në ujë sipas nevojës deri në përfundimin e incidentit. Një temë tjetër për t'u marrë parasysh është kushtet tipike ose sezonale e rreziqeve të ujit brenda
shpëtimi i ujit planifikon zona përgjigjeje, si temperaturat e ujit sipas stinës, me referencë ose lidhje me tabelat e mbijetesës së hipotermisë.

Rreziqet e jetës së egër për të mbijetuarit dhe shpëtuesit në ujë ose përgjatë vijave të bregdetit. Rryma të konsiderueshme, shpejtësia e ujit, ujëvarat, digat, degët. Rreziqet lokale, d.m.th., voltazhe të larta në sistemin e uljes së instrumenteve (ILS), shkaqet e rreziqeve të mashtrimit, rreziqet për zhytje, rreziqet për lundrim. Lartësia e valëve të ciklit të lartë dhe të ulët.

 

Përgjigja postuese e Planit të Shpëtimit të Ujit

Në rast të humbjes së jetës ose lëndimeve të konsiderueshme, mund të kërkohet një Zhvendosje e Stresit të Incidentit Kritik (DSIK). Të gjitha pajisjet duhet të pastrohen, thahen dhe inspektohen pas çdo përdorimi dhe pastaj të vendosen përsëri në shërbim. Profesionistët duhet të vëzhgojnë procedurat e kontrollit infektiv dhe, sa më shpejt të jetë e mundur pasi reaguesit të lehtësohen, ata duhet të japin një llogari të plotë të incidentit duke identifikuar veprimet, vëzhgimet, shqetësimet dhe rekomandimet.

Pas incidentit, për të siguruar një operacion të saktë hetimi, të dhënat e mësipërme do të jenë të dobishme. Pastaj, azhurnimi i planeve dhe procedurave të shpëtimit të ujit me mësimet e marra gjatë incidentit.

 

LEXONI GJITHASHTU

Qentë e shpëtimit të ujit: Si janë trajnuar ata?

Disa zjarrfikës të Gjeorgjisë nuk janë të trajnuar për shpëtimin e ujit

Trajnimi i shpëtimit në Filipine për të parandaluar rrezikun nga përmbytja

 

BURIMI

Qarkorja këshilluese

REFERENCAT

Planet dhe pajisjet e shpëtimit të ujit të aeroportit AC 150 / 5210-13C: faqe zyrtare e dokumentit të zgjatjes