Форд тестира систем у Немачкој при чему се семафори светле зелено када се приближава возило хитне помоћи или хитне помоћи: систем је тестиран на путу са осам узастопних семафора у Немачкој и изабрано возило је Форд Куга Пуиг-Ин Хибрид

У ванредним ситуацијама, све што узрокује да особе које прве реагују успоре утичу на то колико брзо могу да стигну на место догађаја – а таква одлагања могу бити фатална. 1

НАЈБОЉИ МОНТЕРИ ХИТНЕ ПОМОЋИ И ПРОИЗВОЂАЧИ МЕДИЦИНСКИХ ПОМОЋА? ПОСЕТИТЕ ЕМЕРГЕНЦИ ЕКСПО

Форд је испробао технологију повезаних семафора која би могла аутоматски постати зелена како би понудила јасније руте за возила хитне помоћи, ватрогасна и полицијска возила

Они би такође могли да помогну у смањењу ризика од несреће изазване хитним реаговањем на црвено светло. 3

„Било да је у питању ватрогасна кола која присуствују пожару или хитна помоћ која је на путу до несреће, последња ствар коју неко жели је да ови возачи буду ухваћени међу другим возилима и чекају да се светла промене“, рекао је Мартин Сомер, инжењер истраживања, Аутоматед Дривинг Еуропе, Форд оф Еуропе.

Загушење би се такође могло смањити тако што би семафори слали црвено-зелене информације о времену до возила која се приближавају.

Суђење је било део ширег пројекта који је укључивао тестирање аутоматизованих и повезаних возила и умрежене инфраструктуре на аутопуту, у урбаним и руралним подручјима.

Ово истраживање илуструје Фордову посвећеност коришћењу повезивања и иновација за побољшање искуства у вожњи.

Како функционише интелигентни систем семафора који је тестирао Форд

Да би тестирао технологију, Форд је користио пут са осам узастопних семафора у Ахену у Немачкој и два дела са три узастопна семафора одмах изван града, а све су поставили партнери у пројекту.

Тестно возило Форд Куга Плуг-Ин Хибрид, опремљеноодбор јединице (за комуникацију са инфраструктуром) и хардвер за брзу контролу прототипа (за покретање прототипа софтвера у возилу), деловале су као амбулантно и путничко возило за различите сценарије тестирања.

За тестирање ситуације реаговања у ванредним ситуацијама, тест возило је сигнализирало семафорима да упали зелено светло. Када је возило прошло кроз раскрсницу, семафори су се вратили у уобичајени рад.

За тестирање свакодневних ситуација у вожњи, тестно возило је добило информације о времену када су семафори укључили црвено у зелено и зелено у црвено.

Фордова технологија Адаптиве Цруисе Цонтрол је затим прилагодила брзину возила како би се осигурало да већи део саобраћаја наиђе на зелено светло

Када је светло на семафору било црвено, брзина возила је смањена доста испред раскрснице да би се време приближавања возила да би дошло до светла у тренутку када се упали зелено, на пример са 50 км/х на 30 км/х.

За возила која наиђу на црвено светло, технологија би и даље могла да помогне да се минимизира оштро кочење и време проведено у мировању.

Возило је примило информације о семафору доста испред раскрснице и раније је успорило, што је помогло да се смањи гужва.

Комуникацију између возила и семафора омогућава технологија Ц-В2Кс (Целлулар Вехицле-то-Еверитхинг), обједињена платформа која повезује возила са инфраструктуром поред пута, другим возилима и другим учесницима у саобраћају.

„Размена података између аутомобила, возила хитне помоћи и семафора у реалном времену коришћењем најновије технологије мобилних телефона чини друмски саобраћај безбеднијим и ефикаснијим“, рекао је Мицхаел Реинартз, директор, потрошачке услуге и иновације, Водафоне Немачка.

„Интелигентна контрола семафора помаже у спасавању живота када је свака секунда важна, а такође смањује непотребно време чекања и емисију ЦО2.“

Фордови инжењери су тестирали овај систем као део пројекта Коридора за нову мобилност Ахен-Дизелдорф (АЦЦорД), финансираног од стране немачког савезног министарства за дигиталне и транспортне технологије и подржаног од стране РВТХ Универзитета у Ахену, Водафоне, Страßен.НРВ (управа за путеве за Северну Рајну Вестфалија) и град Ахен. Пројекат је трајао од јануара 2020. до марта ове године.

Библиографске референце и напомене:

1 Стручњаци верују да се стопа преживљавања жртава саобраћајних несрећа може побољшати за чак 40 процената ако им се лечи само четири минута брже.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Ова функција комуникације возила се развија само у пробне сврхе и тренутно није доступна за куповину.

3 У 2017. години, возила хитне помоћи у Лондону су учествовала у шест несрећа дневно и 2,265 у години. У 2016. години тај број је био 2,297.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Истраживања показују да се у Немачкој 39% несрећа са хитном помоћи на раскрсницама догодило када је семафор за кола хитне помоћи сигнализирао црвено.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Функције за помоћ возачу допуњују и не замењују возачеву пажњу, расуђивање и потребу да контролише возило.

Прочитајте такође:

Хитна помоћ уживо још више…Уживо: Преузмите нову бесплатну апликацију ваших новина за иОС и Андроид

Музеј хитне помоћи, Немачка: Ватрогасци, Рајнско-палатински Феуервехрмусеум / 1. део

Музеј хитне помоћи, Немачка: Феуервехрмусеум Рајна-Палатинат /2. део

Венари Група најављује нова лака амбулантна кола која ће бити изграђена у Форд Дагенхаму

Извор:

форд