HEMS และ SAR: แพทย์ในรถพยาบาลทางอากาศจะปรับปรุงภารกิจช่วยชีวิตด้วยเฮลิคอปเตอร์หรือไม่?
เฮลิคอปเตอร์ที่แตกต่างกันมากเกินไปและใส่ใจน้อยเกินไปต่อคำขอของโลกด้านการดูแลสุขภาพ นี่คือจุดเน้นของ REMOTE การประชุมเกี่ยวกับการขนส่งผู้ป่วยในเฮลิคอปเตอร์ (HEMS และ SAR) ซึ่งจัดขึ้นที่ Vergiate ประเทศอิตาลี การประชุมที่สำคัญมากซึ่งตัดสินประเด็นสำคัญหลายประการเกี่ยวกับความต้องการรถพยาบาลทางอากาศทั่วโลก
ในปี 2018 SIAARTI ร่วมมือกับ Leonardo Helicopters จัดประชุม REMOTE เพื่อสร้างความรู้สึกไวและสร้างความตระหนักในอากาศ รถพยาบาล (HEMS และ SAR) ความต้องการของโลก พวกเขารวบรวมแพทย์มากกว่า 600 คนจากทั่วทุกมุมโลก ยาที่ใช้กับเทคโนโลยีสามารถช่วย บริษัท ด้านการบินที่สำคัญที่สุดในการสร้างเครื่องบินเพื่อช่วยชีวิตผู้ป่วยได้มากยิ่งขึ้น
REMOTE Congress for HEMS - การช่วยชีวิตไม่ได้เป็น "คำขอ"
การช่วยชีวิตจำเป็นต้องมีการวิจัยอย่างต่อเนื่องการปรับปรุงโซลูชันและเทคโนโลยี จุดมุ่งหมายของ SIAARTI และ Leonardo Helicopters นั้นชัดเจนมาก: รวบรวมแพทย์, แพทย์, EMTs และพยาบาลที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาในการเดินทางในโลกของ HEMS เพื่อมองไปที่อนาคต
นี่คือจุดเน้น: วันนี้มีการศึกษาโรงพยาบาลทางอากาศเพื่อขนส่งผู้คนและสิ่งของและผู้ผลิตทุกรายจะปรับรูปร่างและประเภทตามความต้องการ ตัวอย่าง? การเปิดรับ AW189 สำหรับการบริการ HEMS ในญี่ปุ่น AW139 ของหน่วยยามฝั่งอิตาลี AW169 ใหม่สำหรับ Babcock เครื่องยนต์เดี่ยว AW119 ขนาดเล็กและ AW609 สำหรับการช่วยเหลือพิเศษภายในโรงเก็บเครื่องบินของ Leonardo ใน Vergiate
ในส่วนภายนอกฉากนั้นถูกเก็บไว้โดย HH139 สำหรับกองทัพอากาศอิตาลีโดยมี NH-90 ของกองทัพอิตาลีซึ่งใช้สำหรับการช่วยเหลือนอกโรงพยาบาลในสนามยุทธวิธี
เครื่องบินคิดสำหรับ HEMS และ SAR ไม่ใช่ HEMS และ SAR คิดว่าเป็นเครื่องบิน ข้อแตกต่างคืออะไร?
เพื่อให้เฮลิคอปเตอร์เป็นหน่วย Intensive Care ที่บินไปยังผู้ป่วยเพื่อให้การรักษาที่ดีที่สุดเครื่องบินจะต้องคิดในทางที่ต่างออกไป คำตอบนั้นมาถึงในระหว่างการประชุม REMOTE ที่ซึ่งเฮลิคอปเตอร์ SIAARTI และ Leonardo เน้นให้เห็นถึงความสำคัญในการกำหนดหน้าที่ที่แท้จริงของ HEMS เพื่อให้การปฏิบัติการช่วยเหลือง่ายขึ้น ผู้เชี่ยวชาญ 600 คนรวมตัวกันรอบโต๊ะเพื่อหารือเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะนี้
“ เมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้วการประเมินอัลตราซาวนด์นอกโรงพยาบาลเป็นเรื่องที่ไม่สามารถจินตนาการได้” แพทย์ Maurizio Menarini ผู้จัดการโครงการ SIAARTI และผู้อำนวยการแผนกยาสลบและการช่วยฟื้นคืนชีพที่โรงพยาบาล Maggiore ในโบโลญญาอธิบาย
“ วันนี้ E-FAST เดินทางไปกับแพทย์ที่สำคัญในการให้บริการทางการแพทย์ฉุกเฉิน การปฏิบัติอื่น ๆ เช่น ECMO เชื่อมโยงไปถึงการตั้งค่านอกโรงพยาบาลและเราต้องหาวิธีที่จะกำหนดวิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับบริการฉุกเฉินเฮลิคอปเตอร์เพื่อรับประกันความสามารถและประสิทธิภาพสูงสุดให้กับทีมกู้ภัยในสถานการณ์ฉุกเฉิน เราต้องสร้างการตอบสนองที่ถูกต้องและเป็นที่ยอมรับเพราะผู้ป่วยจะต้องได้รับการช่วยเหลือด้วยคุณภาพที่ดีที่สุดโดยเร็วที่สุด
วันนี้แพทย์ต้องมีความเป็นไปได้ที่จะคาดการณ์การซ้อมรบที่จำเป็นทั้งหมดโดยเร็วที่สุดเพื่อช่วยชีวิตผู้ป่วยเช่นการบีบอัด FAST การใส่ท่อช่วยหายใจคลื่นไฟฟ้าหัวใจและอื่น ๆ เมื่อผู้ป่วยบาดแผลมาถึง ER จะได้รับการยอมรับในห้องผ่าตัดทันทีเนื่องจากมีการสอบระหว่างเที่ยวบินหรือในสถานที่ฉุกเฉิน”
มีอะไรเพิ่มเติมที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพของ HEMS และ SAR
เมื่อมาถึงจุดนี้เลโอนาร์โดนำความรู้และวิธีการโครงการมาใช้ Luca Tonini ผู้จัดการฝ่ายขายของเฮลิคอปเตอร์ของ Leonardo กล่าวว่า“ ฉันขอขอบคุณ Gian Piero Cutillo ประธานฝ่ายเฮลิคอปเตอร์ Leonardo ที่เชื่อในโครงการนี้มุ่งเน้นไปที่การจัดแนวกับแพทย์ เราคิดถึงการขนส่งอยู่เสมอ แต่ตอนนี้เรากำลังทำงานบนแนวคิดใหม่ล่าสุด เราเกี่ยวข้องกับ SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS และสภากาชาดแห่งโบโลญญาซึ่งเป็นเจ้าภาพจัดการห้องโดยสารจำลองของ AW169 และไม่เพียง แต่จะเปิดให้บริการในมหาวิทยาลัยมิลานในไม่ช้า เราจะสร้างโรงพยาบาลทางอากาศแห่งอนาคตมันจะเหมาะสำหรับความต้องการของผู้ป่วยคนทั่วไปที่จะต้องได้รับการช่วยเหลือทั่วโลกด้วยความเอาใจใส่เดียวกัน
REMOTE ไม่เพียงแค่นี้มันเป็นเหตุการณ์ระหว่างประเทศที่ช่วยให้การวิวัฒนาการของโรงพยาบาลทางอากาศในระดับที่ยอดเยี่ยม วันนี้เรารวบรวมผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์ของโลกมารวมกันเพราะมันเป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบ เลโอนาร์โดเป็นเหมือนกาวสำหรับวิวัฒนาการนี้สำหรับเฮลิคอปเตอร์นี้ที่จะสร้างขึ้นรอบ ๆ ผู้ป่วย ในฐานะวิศวกรเราสามารถแปลสิ่งที่แพทย์จะอธิบายให้เป็นพื้นฐานเพื่อให้เฮลิคอปเตอร์กู้ภัยเป็นทางออกในการอยู่รอดสำหรับผู้ป่วยจนกว่าจะถึงโรงพยาบาล”
HEMS และ SAR นี่คือการปรับปรุง แต่สิ่งที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย?
นี่เป็นโครงการระหว่างประเทศที่มีเป้าหมายที่ท้าทาย แน่นอนว่าเราต้องพิจารณามุมมองทางการเงินและสังคม จะสร้างระบบขั้นสูงและรายละเอียดได้มากแค่ไหน? สิ่งนี้จะได้รับผลกระทบทางเศรษฐกิจมากแค่ไหนการพัฒนาระบบการดูแลผู้ป่วยหนักที่บินได้นี้
"การเปลี่ยนแปลงค่าใช้จ่ายตามคุณภาพ -
Menarini อธิบาย - และถ้าเราสามารถปรับปรุงระบบภายในช่วงที่กำหนดของประสิทธิภาพเราจะสามารถที่จะว่างเพราะ ergonomics ของระบบเป็นพื้นฐาน เมื่ออุปกรณ์ทางการแพทย์ถึงการพัฒนาดังกล่าวเพื่อให้สามารถใช้งานได้ในการตั้งค่านอกโรงพยาบาลเราสามารถคำนวณการวิเคราะห์ต้นทุนและข้อดี ”
หลังจากโครงการประเภทนี้ทั้งหมดช่วยในการลดต้นทุนการฉายภาพของรถพยาบาลทางอากาศ:“ เมื่อเราทราบว่าควรให้ความสำคัญกับจุดใดมากที่สุดวิธีปรับปรุงความปลอดภัยและคุณภาพเราสามารถปรับปรุงงานในเรื่องอายุการใช้งานของเครื่องบินได้ด้วย การสั่นสะเทือนโครงสร้างช่วงการใช้ประโยชน์เป็นมาตรฐานที่ต้องได้รับการแก้ไขในระหว่างโครงการและมีอายุ 20 หรือ 30 ปี ด้วยเหตุนี้หากเราจัดการเพื่อจัดเตรียมการเปลี่ยนแปลงและโครงการเชิงโครงสร้างเราจะสามารถลดต้นทุนการจัดทำโครงการและการรับรองได้ การสนับสนุนด้านการแพทย์ในแง่นี้เป็นสิ่งสำคัญในการมอบวิธีการและมรดกที่สำคัญให้กับทุกคน”
หากความกล้าหาญความใฝ่ฝันและคุณธรรมที่ใช้ในโครงการนี้จะดำเนินไปเราจะมีโปรโตคอลขั้นสูงทางการแพทย์แห่งแรกสำหรับการช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์เพื่อใช้ในระดับนานาชาติ
อ่านนอกจากนี้
การค้นหาและช่วยเหลือในสหราชอาณาจักรซึ่งเป็นสัญญาการแปรรูป SAR ระยะที่สอง
อัพเดตเกี่ยวกับการใส่ท่อช่วยหายใจอย่างรวดเร็วจาก Australian HEMS
เครื่องลูกตุ้มพับสำหรับการใช้งาน SAR? แนวคิดนี้มาจากซูริค
HEMS - ช่วยชีวิตด้วย JRCC นอร์เวย์ตอนเหนือ
ข้อมูลอ้างอิง