อันตรายจากการชนของนก ผลกระทบระหว่างเครื่องบิน (เฮลิคอปเตอร์หรือเครื่องบิน) กับนก เป็นที่ทราบกันดีสำหรับผู้ที่ทำงานในภาคส่วน HEMS

เลสเตอร์เชอร์ (สหราชอาณาจักร) เฮลิคอปเตอร์โดนอีกาชน บังคับให้ลงจอดฉุกเฉิน: อันตรายจากการโจมตีของนก

เฮลิคอปเตอร์เช่าเหมาลำโดย Derbyshire, Leicestershire และ Rutland Air รถพยาบาลชนกับอีกาขณะกำลังกลับฐาน (สนามบินอีสต์มิดแลนด์) พร้อมลูกเรือบน คณะกรรมการ.

แรงกระแทกทำให้กระจกบังลมแตก กระแทกกับลูกเรือในหมวกนิรภัย และด้วยเศษของมันเอง ทำให้ใบพัดของโรเตอร์เสียหาย

หลังจากการจู่โจมของนก เฮลิคอปเตอร์ได้ส่งเสียงสั่นสะเทือนที่ 'สังเกตเห็นได้' ระหว่างการบิน บังคับให้นักบินต้องลงจอดด้วยความระมัดระวังใกล้กับ Carsington Water ในเขต Peak เพื่อความปลอดภัยของลูกเรือ

รายงานที่ตีพิมพ์โดยสำนักงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศ (AAIB) ระบุว่าลูกเรือด้านเทคนิคที่ที่นั่งด้านซ้ายด้านหน้าของเฮลิคอปเตอร์พบอีกาก่อนและตะโกน "นก" ไปที่นักบิน

นักบินจึงเปิดตัวและหมุนเฮลิคอปเตอร์ไปทางขวาเพื่อพยายามหลีกเลี่ยง แต่ก็สายเกินไปแล้ว โดยที่นกทำให้กระจกอะครีลิกแตก กระแทกลูกเรือบนหมวกกันน๊อค ก่อนที่จะฝังตัวเองไว้ด้านหลังที่นั่งนักบิน

HEMS อันตรายจากการโจมตีของนกและวัสดุก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์

กฎหมายกำหนดว่ากระจกบังลมไม่ได้ทำจากวัสดุที่สามารถพังทลายเป็นชิ้นส่วนที่เป็นอันตรายได้ และด้วยเหตุนี้ Plexiglas ก็เป็นไปตามข้อกำหนด แต่ในกรณีของนกชน วัสดุมีข้อจำกัดด้านความปลอดภัยบางประการ และมีการถกเถียงในหมู่ผู้ปฏิบัติงานในสหราชอาณาจักร .

อันที่จริง เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นด้วยการดัดแปลงจากมุมมองนี้ แต่เฮลิคอปเตอร์ที่มีอายุไม่กี่ปียังคงติดตั้งกระจกบังลมประเภทนั้น

รายงานของ AAIB เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ระบุว่า: “ที่ระดับความสูง 1,000 ฟุตเหนือระดับพื้นดินและ 140 นอต ขณะที่เฮลิคอปเตอร์กำลังลงและหันกลับมายังสนามบิน East Midlands เมื่อกลับมาจาก HEMS ภารกิจนกชนกระจกหน้าซ้าย

กระจกหน้ารถแตกและนกเข้าไปในห้องนักบินโดยกระแทกเจ้าหน้าที่เทคนิค (TCM) ทางด้านซ้ายของหมวกกันน็อค TCM และนักบินไม่ได้รับบาดเจ็บ

เศษจากกระจกหน้ารถยังเข้าไปในจานโรเตอร์หลักอีกด้วย ทำให้มีรูที่ขอบด้านท้ายของใบพัดโรเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง

กระจกบังลม AgustaWestland AW109 ไม่ได้ออกแบบมาให้ทนต่อการชนของนก และข้อกำหนดการรับรองการออกแบบไม่ได้กำหนดให้ทำเช่นนั้น

การแก้ไขที่เสนอโดยเฉพาะสำหรับการรับรอง Small Rotorcraft ได้รับการตีพิมพ์ใน EASA NPA 2021-02 เพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งนี้สำหรับ rotorcraft ที่ออกแบบใหม่

“กลุ่มผู้จัดทำกฎกำลังพิจารณาการประยุกต์ใช้ย้อนหลังกับกองยานที่มีอยู่และ/หรือเพื่อการผลิตโรเตอร์คราฟต์ที่ผ่านการรับรองประเภทแล้วในอนาคต”

(ภาพสต็อก)

อ่านเพิ่มเติม:

สกอตแลนด์ โศกนาฏกรรมใกล้เพื่อช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์: ใกล้โรงพยาบาล หลีกเลี่ยงการชนกันโดย Drone

ยาปฏิชีวนะและชุดการแพทย์ฉุกเฉินของสายการบิน

Ambular โครงการรถพยาบาลบินใหม่สำหรับภารกิจการแพทย์ฉุกเฉิน

ที่มา: