ความเสี่ยงในการขนส่งผู้ป่วยน้ำหนักเกินด้วยเฮลิคอปเตอร์
ความท้าทายเดียวกันกับที่ต้องเผชิญเมื่อ a ผู้ป่วยที่มีน้ำหนักเกินด้วยดัชนีมวลกายมากกว่า 35 ต้องเคลื่อนย้ายและเคลื่อนย้ายโดยรถพยาบาลและต้องพบทุกครั้งที่ใช้เฮลิคอปเตอร์ในการขนส่ง
ก่อนที่จะเริ่มขั้นตอนการขนส่งผู้ป่วยจะต้องประเมินคุณสมบัติทางกายภาพของผู้ป่วยก่อนตัดสินใจว่าจะเหมาะสมกับการบินหรือไม่ สิ่งแรกที่ต้องประเมินคือ วิธีการขนส่งซึ่งต้องเป็นไปตามมาตรฐานขั้นพื้นฐานบางอย่าง ควรมีเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่เหมาะสมในเที่ยวบิน หน้ากากทางเดินหายใจแรงดันบวกอย่างต่อเนื่อง (CPAP) จะต้องมีขนาดที่เหมาะสมสำหรับผู้ป่วยที่น้ำหนักเกิน
ทุกอย่างจะต้องมี ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของผู้ป่วยที่มีน้ำหนักเกินจากเปลซึ่งต้องยาวพอและสามารถนำน้ำหนักไปที่แขนความดันโลหิตจากผู้อ่านอัตราชีพจรไปยังปลอกและสิ่งที่อาจไม่ได้ขนาดที่เหมาะสมสำหรับผู้ป่วยรายใหญ่ดังกล่าว
ปัจจุบันไม่มีการวางแผนขนาดมาตรฐาน สำหรับผู้โดยสารประเภทนี้ ในเฮลิคอปเตอร์ของยุโรปสำหรับบริการการแพทย์ฉุกเฉิน (HEMS) ผู้ป่วยจะถูกวางในแนวทแยงมุมและขีด จำกัด เส้นผ่านศูนย์กลางไหล่ถึงสะโพกบนเครื่องบินเลียร์เจ็ท 45 ที่ใช้โดย รถพยาบาลทางอากาศของยุโรป (EAA) คือ 73 ซม. ความสามารถในการรับน้ำหนักและเข็มขัดนิรภัยของเปลนั้น จำกัด อยู่ที่ 200 กิโลกรัม ข้อ จำกัด Learjet 35 มีพารามิเตอร์เดียวกัน แต่ ณ จุดนี้การขนส่งอาจเป็นปัญหาได้
A ผู้ป่วยที่น้ำหนักเกินปกติ มีอัตราการเผาผลาญพื้นฐานที่สูงขึ้น (BMR) กับการใช้ออกซิเจนที่สูงขึ้นซึ่งทำให้ตำแหน่งนั่งอยู่ที่ดีกว่าสำหรับการหายใจได้ง่ายขึ้น รายละเอียดทุกอย่างจะต้องนำมาพิจารณาในเวลาที่ดีและทุก ๆ ความต้องการของผู้ป่วยแต่ละรายจะต้องได้รับการพิจารณาเสมอ.