Guida Sicura: l'ambulanza quando piove, trắng án e pericoli nascosti
L'acqua è infida, complessa da affrontare. L'aderenza può scomparire all'improvviso. Scopriamo insieme a Stefano Balboni, autista istruttore di Guida sicura, come risponde l'ambulanza in queste situazioni.
Acquaplaning, viscoplaning e sicurezza dell'ambulanza.
La prima valutazione che deve giá vé un autista di xe cứu thương những gì cần làm cho một dịch vụ khẩn cấp, và mối quan hệ của thế giới nền. Asciutto? Bagnato? Umido? Điều kiện nuôi asfalto avrò nel traggitto che sùng affrontare? Nel mio percorso ci sono tratti di asfalto drenante, oppure zone dove è noto che si formano pozzanghere quando piove? Non si tratta di avere "paura" dell'acqua, ma di portare rispetto per una condizione che può ridurre drasticamente l'aderenza del nostro veicolo e quindi la nostra sicurezza. Quando ci si trova per esempio davanti ad un “lago” in Meo alla strada, di cui non si conosce né profondità né insidie, è il caso di operare con attenzione sia sui pedali che sul volante.
Ecco perché grazie a Volkswagen Veicoli thương mại, xe cứu thương di động e alla collrazione di Công viên an toàn abbiamo realizzato questo breve video sulla Guida sicura in Emergencyenza, usando un'ambulanza gentilmente franchisea dalla Croce Rossa di Bolzano.
La pioggia oggi è una delle gây ra di uscita di strada dei veicoli di khẩn cấp più ricorrente.
Attenzione, không độc tấu l'acqua che crea le condizioni di Scara aderenza. Quando l'acqua cade sull'asfalto si mischia a bitume, olio e sporcizia, creando un manto estremamente scivoloso, soprattutto dopo lunghi periodi di siccità. Trong câu hỏi casi si parla di bào nhớt. Aumentano gli spazi di frenata, curve e avvallamenti possono diventare insidiosi e si kangono Verificare con molta probabilità condizioni di sottosterzo.
Sottosterzo e sovrasterzo, đủ điều kiện rischi con la pioggia?
Nelle ambulanze infatti il pericolo di sovrasterzo è difficile da valutare ed eventualmente da Controlllare; bisogna semper coirare di hiệu ứng carico corretto del veicolo, bạn có thể kiếm được tiền từ peso. Sottosterzo e sovrasterzo sono situazioni phê bình nella Guida. Se nel sottosterzo è enoughe rilasciare il piede dall'acceleratore senza frenare, spostando il peso del veicolo sull'asse anteriore e mantenendo lo sguardo verso il punto dove si vuole andare a portare il veicolo, il sovrasterzo è khác nhau.
La perdita del posteriore è una condizione più difficile da arginare. E 'không thể thiếu khí mantenere il ở maniera costante e rivolgere lo sguardo - istintivamente anche il volante - verso il punto dove vogliamo che finishca il veicolo. Lasciare che sia lo sguardo e il conseguente bản năng một hướng dẫn le nostre mani è fondamentale per non perdere totalmente il Controlllo. Un eccesso di sterzata contraria al verso di rotazione può far perdere completamente aderenza all'anteriore, causando così una rotazione completa del meo. Una Scara rotazione invece non Correggerà abbastanza la traiettoria. Ovviamente queste condizioni a velocità elevate - sopra i 40 chilometri orari - sono difficilissime da kiểm soát. Se accadono con l'acqua o la pioggia, è anche peggio. La cosa che bisogna semper tenere sotto Controlllo è lo stato degli pneumatici. Il Battistrada ha un limite minimo di 1, 6 mm, anche se per avere una maggiore sicurezza è Opportuno sostituirli senza comevare al raggiungimento del limite di legge e vanno gonfiati secondo le indicazioni del libretto uso e bảo trì . Se infatti l'acqua che si accula sotto la gomma non viene smaltita del tutto si può avere l'acquaplaning, una perdita di aderenza ingovernabile che si protrae fino a quando il cuscinetto d'acqua non scompare.
Nói tóm lại, il punto fondamental è la velocità: la condotta di Guida deve essere semper secondo prudenza e siêng năng, cioè rispettando limiti che keepvano la sicurezza del veicolo e di tutti gli altri attori sulla strada.
Anche in Emergencyenza, non bisogna dimenticare che è needario evitare pericoli, non crearli.
LEGGI TUTTI GLI ARTICOLI DI QUESTA SERIE SULLA GUIDA SICURA
- La frenata d'emergenza
- La retromarcia và gli spazi stretti
- Fondo viscido e Controlllo trong partenza
- Il controlllo del volante
- Controllare una sbandata randomvvisa
- Gestione dell'acquaplaning