ألمانيا ، عمليات HEMS بتأثير أقل على البيئة ، بفضل طائرة إيرباص H145 الجديدة

حلقت طائرة هليكوبتر إنقاذ على وقود طيران مستدام (SAF) للمرة الأولى ، محققة إنجازًا جديدًا في مجال الطيران الدولي.

تم تشغيل مروحية الإنقاذ من طراز Airbus H145 ، التي تديرها المنظمة الألمانية غير الربحية ADAC Luftrettung ، بمحركات Arriel 2E الخاصة بها بشكل احتفالي بالوقود الحيوي ، وهو نوع من SAF ، في محطة الإنقاذ الجوي في عيادة Harlaching في ميونيخ بحضور مؤسسة ADAC. مجلس من المديرين ، بالإضافة إلى المديرين الإداريين والإدارة العليا لشركة ADAC Luftrettung ، الشركة المصنعة للمحركات Safran Helicopter Engines ، شركة تصنيع طائرات الهليكوبتر Airbus Helicopters ، وشركة الطاقة TotalEnergies.

وستكون هذه الشركات معًا قوة دافعة في إزالة الكربون من رحلة طائرات الهليكوبتر من خلال تطوير بدائل لوقود الطائرات التقليدي.

أفضل معدات إنقاذ طائرات الهليكوبتر؟ قم بزيارة جناح NORTHWALL في معرض الطوارئ

عمليات HEMS الصديقة للبيئة في ألمانيا: إليك كيف ولماذا

كان H145 يستخدم وقودًا حيويًا من الجيل الثاني - وهو SAF المفضل في صناعة الطيران - مما يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 2٪ مقارنة بمكافئها الأحفوري ، لأنه ينتج من المواد المتبقية والنفايات من الاقتصاد الدائري مثل الطهي المستخدم الزيوت والدهون. نتيجة لذلك ، ليس للوقود أي تأثير على إنتاج الغذاء الزراعي.

تم إنتاج الوقود المستخدم في أول رحلة لطائرة هليكوبتر الإنقاذ في ميونيخ بواسطة TotalEnergies في منشأتها في فرنسا من زيت الطهي المستخدم ، دون استخدام أي زيت نباتي بكر.

مع هذه القوات المسلحة السودانية ، يمكن لأسطول ADAC Luftrettung أن يحقق انخفاضًا بنسبة 33 في المائة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، والتي ، مع أكثر من 2 مهمة إنقاذ وأكثر من 50,000 مليون كيلومتر في السنة ، تعادل تقليل حوالي 3.3 طن من ثاني أكسيد الكربون.

تشترك شركة ADAC Luftrettung وشركة Safran Helicopter Engines في نفس الطموح للمساهمة في تطوير وقود طيران مستدام. لهذا الغرض ، يقومون بإطلاق مشروع مع مروحية إنقاذ واحدة من ADAC في كولونيا.

سيدرس المشروع جميع جوانب استخدام الوقود الحيوي على H145 ، مع بدء حملة تشغيلية في وقت مبكر من صيف 2021.

بعد العرض الأول للوقود الحيوي ، وقع المديرون الإداريون لشركة ADAC Luftrettung و Safran Helicopter Engines ، Frédéric Bruder و Franck Saudo ، اتفاقية طويلة الأجل بشأن SAF ، والتي تتوخى زيادة نسبة مزج الوقود الحيوي إلى ما يصل إلى 100 بالمائة في السنوات القادمة و لاحقًا ، شجع أيضًا استخدام الوقود الإلكتروني الاصطناعي ، المعروف أيضًا باسم Power-to-Liquid (PTL) ، وهو بديل آخر للوقود الأحفوري. يشير PTL إلى توليد الوقود السائل الذي يتم إنتاجه باستخدام الطاقة الكهربائية من مصادر متجددة ، والتي ، إلى جانب استخدام الوقود الحيوي ، ستسمح للطيران بالاقتراب من الطيران المحايد مناخيًا.

تم اعتماد الوقود الحيوي حاليًا واعتماده لاستخدامه في مجال الطيران في مزيج بحد أقصى 50 بالمائة مع الكيروسين التقليدي من النوع JET-A1. تم استخدام مروحية الإنقاذ ADAC على مزيج بنسبة 40 في المائة.

اقرأ أيضا:

عمليات البحث والإنقاذ والمزيد: يحتفل الجناح الخامس عشر لسلاح الجو الإيطالي بعيد ميلاده التسعين

طائرة إيرباص H145 الجديدة تتسلق جبل أكونكاجوا ، على ارتفاع 6,962،XNUMX م ALS

مروحيات ايرباص تحدد معلما جديدا للجودة والخبرة لسوق HEMS الإيطالي

سوس:

بيان صحفي إيرباص