Helikopter xilasetmə və fövqəladə hallar: helikopter missiyasını təhlükəsiz idarə etmək üçün EASA Vade Mecum
Vertolyotla xilasetmə, EASA təlimatı: burada fövqəladə hallar üçün vertolyot müraciətlərini təhlükəsiz idarə etmək üçün görüləcək tədbirlər və EASA-dan hansı sertifikatlar üçün müraciət edilməli
Helikopter əməliyyatlarını təhlükəsiz idarə etməyi öyrənmək cəbhə bölgəsində təcili yardım heyəti üçün çox vacibdir.
Vertolyotla xilasetmə: yardım üçün sorğu gəldikdə, EASA tərəfindən dərc edilən Vade Mecum Missiyasına Sorğu əməliyyat protokolunun tələb etdiyi prosedurlara uyğun olaraq necə davranacağını bilmək lazımdır.
Bu alət təhlükəsizlik və fövqəladə hallar sektorunda çalışan, helikopter missiyasının idarə edilməsində iştirak edə biləcək hər kəs üçün hazırlanmışdır.
Helikopterdə kömək istəyinə dərhal cavab vermək asan deyil.
Bir qayda olaraq, bir missiyaya getməzdən əvvəl ərazidəki personal – yoldan keçənlər, cəlb olunmuş şəxslər, polis – əməliyyat otağına xəbərdarlıq edir, o da öz növbəsində (alınmış məlumatdan asılı olaraq) vertolyot missiyasının uyğun olub-olmadığını qiymətləndirir.
Bu fundamental əməliyyatdır; əməliyyat otağına fövqəladə vəziyyətin yeri barədə lazımi şəkildə məlumat verilməlidir: yalnız bu yolla o, vəziyyəti və vertolyotun mümkün eniş sahəsini araşdıra bilər.
Hadisədə iştirak edən şəxsi heyət aydın və dəqiq şəkildə öz yerlərini, eniş sahəsinin keyfiyyətini, hava şəraitini (buludların olması hadisənin görünməsinə mane ola bilər) və gəmidə maneələrin və elektrik xətlərinin olması barədə məlumat verməlidir. yaxınlığında (onlar helikopterdən ən azı 100 m məsafədə olmalıdır).
Əməliyyat otağı helikopter müdaxiləsini aktivləşdirməyə qərar verdikdə, fövqəladə hadisə yerinə çatmaq və təhlükəsiz yerə enə bilmək üçün pilot bəzi vacib məlumatlardan xəbərdar edilməlidir.
Bununla belə, bəzi mənalarda asan görünsə də, cəlb olunan heyətlə əməliyyat mərkəzi arasında düzgün məlumat ötürmək həmişə asan olmur: emosional stress bir yana, yerdəki və yuxarıdan gələn insanın baxış bucağı dəyişməyə meyllidir. kökündən.
Bu səbəblə mümkün olan ən ətraflı məlumata sahib olmaq çox vacibdir.
Əgər bu baş verməsə, pilot qəza yerini dərhal tapmaya və müdaxiləsini gecikdirə bilər.
Saytı müəyyən etməkdə pilota kömək edə biləcək elementlər coğrafi koordinatlar, sosial media (mövcud mövqenin göndərilə biləcəyi WhatsApp kimi), istinad şəhərləri, şəhərlər və yollar, körpülərin və çayların olması və ya olmamasıdır.
Vertolyotların xilas edilməsi üçün Vade Mecum EASA: vurğulamaq üçün başqa vacib şərt eniş zonasının uyğunluğudur
Qəza yerinin helikopterin yerləşdirilməsi üçün uyğun olması həmişə belə olmur, bəzən ərazi çox kiçik olduğundan (ideal 25×25 metr və ya bəzi hallarda 50×50 metr, hər ikisi maneəsiz) və ya çünki təhlükəsiz olmaya bilər.
Bununla belə, bəzi hallarda vertolyotun təhlükəsiz yerə enməsinin mümkün olduğu yaxınlıqda böyük ərazilər, idman meydançaları və ya boş dayanacaqlar ola bilər.
Üstəlik, bu yerlər tez-tez ictimaiyyət üçün qapalıdır, bu da helikopter əməliyyatlarını daha təhlükəsiz edir.
Eniş sahəsi müəyyən edildikdən sonra o, helikopter üçün uyğun şəkildə hazırlanmalıdır.
İnsanlar helikopterdən ən azı 50 metr məsafədə dayanmalı, zədələnməmək üçün motosiklet və avtomobil kimi nəqliyyat vasitələri uzaqlaşdırılmalı və helikopter yola və ya yola yaxın yerə enərsə, nəqliyyatın hərəkətini əngəlləmək vacibdir.
Helikopter fəaliyyəti təşkil edildikdə, missiyanın növü, maneələrin mövcudluğu, hava şəraiti və eniş sahəsi kimi əsas məlumatların daxil edilməli olduğu forma doldurulmalıdır.
Sertifikatlar və homoloqasiya, VADE MECUM EASA Helikopter Təlimatları
Bundan əlavə, helikopter daşımaları və ya missiyaları həyata keçirərkən nəzərə alınmalı olan homologasiya sertifikatlarıdır.
EASA – Avropa İttifaqının Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyi – helikopterlər üçün lazımi sertifikatın verilməsinə cavabdehdir.
Bəs tip təsdiqi nədir?
Tipin təsdiqi məhsulun, yəni təyyarənin, mühərrikin və ya pervanenin müvafiq tələblərə, o cümlədən (AB) 2018/1139 Qaydalarının müddəalarına və onun icra qaydalarına, yəni Qaydanın 21-ci Hissəsinə (AB) cavab verdiyinin nümayiş etdirildiyi prosesdir. ) 748/2012 (B Alt Hissəsi) və əlaqədar şərh materialı (AMC & GM 21-ci hissəyə – İlkin Uçuşa yararlılıq bölməsində).
Sertifikatlaşdırma üçün ərizə, xüsusi səhifədə saytda verilmiş təlimatlara uyğun olaraq EASA-ya təqdim edilməlidir və ərizəçi Agentliyə ödənilməli olan rüsumlar və ödənişlər üzrə Komissiya Reqlamentinin (Aİ) son düzəlişinə uyğun olaraq Agentliyə rüsum ödəməlidir ( EASA) eyni adlı internet saytında mövcuddur.
Məsələn, Elilombardia sektorda EASA 965/2012 qaydalarına uyğun fəaliyyət göstərmək hüququna malik olan ilk şirkətlərdən biri kimi tanınıb və şirkətin həyata keçirdiyi bütün əməliyyat fəaliyyətləri üçün Avropa səviyyəsində tanınan standarta zəmanət verir.
Helikopter missiyasını planlaşdırmaq küçümsenecek bir əməliyyat deyil: bütün iştirak edənlərin təhlükəsizliyi üçün hörmət edilməli bir çox prosedur və qaydalar var.
EASA-NIN HELİKOPTER Xİlasetmə və HƏMS ƏMƏLİYYATLARINA HƏSSR EDİLDİ SƏHİFƏYİ ZİYARƏ EDİN
Həmçinin oxuyun:
Təcili Canlı Daha da çox… Canlı: Qəzetinizin IOS və Android üçün Yeni Pulsuz Tətbiqini Yükləyin
Xilasetmə yuxarıdan gəldikdə: HEMS və MEDEVAC arasındakı fərq nədir?
İtalyan Ordusu Helikopterləri ilə MEDEVAC
HEMS Rusiyada Milli Hava Təcili Yardım Xidməti Ansat qəbul edir
Rusiya, Arktikada keçirilən Ən Böyük Xilasetmə və Fövqəladə Məşqə 6,000 nəfər cəlb edildi
HEMS: Wiltshire Hava Təcili Yardımına Lazer Hücum