HEMS və MEDEVAC: Uçuşun Anatomik Təsirləri
Uçuşun psixoloji və fizioloji stressləri həm xəstələrə, həm də xidmət göstərənlərə bir çox təsir göstərir. Bu bölmə uçuş üçün ümumi olan əsas zehni və fiziki stressləri nəzərdən keçirəcək və onların ətrafında və onların üzərində işləmək üçün əsas strategiyaları təmin edəcək.
Uçuş zamanı ətraf mühitin stresi
Oksigenin qismən təzyiqinin azalması, barometrik təzyiqin dəyişməsi, temperaturun dəyişməsi, vibrasiya və səs-küy təyyarədə uçuş zamanı yaranan bir neçə stressdir.
Effekt sabit qanadlı təyyarələrə nisbətən rotor qanadlı təyyarələrdə daha çox yayılmışdır. Uçuşdan əvvəldən enişdən sonra bədənimiz düşündüyümüzdən daha çox stresə məruz qalır.
Bəli, silsilənin üstündən və ya su yolunun üstündən qalxarkən o təlatümlü hiss edirsən.
Yenə də, bu barədə çox düşünmədiyimiz stressorların bir araya toplanması təkcə bədəninizə deyil, həm də idrak qabiliyyətlərinizə və tənqidi təfəkkürünüzə əhəmiyyətli təsir göstərə bilər.
Vertolyot nəqliyyatı üçün ən yaxşı avadanlıq? EMERGENCY EXPO -da NORTHWALL STANDINI ZİYARƏT EDİN
Aşağıdakılar Uçuşun Əsas Stressorlarıdır:
- Uçuş təbabətində daim istilik dəyişiklikləri baş verir. Dondurucu temperatur və əhəmiyyətli istilik bədəni vergiləndirə və oksigen tələbatını artıra bilər. Hündürlükdə hər 100 metr (330ft) artım üçün temperaturda Selsi üzrə 1 dərəcə azalma olur.
- Vibrasiya bədənə əlavə stress yaradır, bu da bədən istiliyinin artmasına və yorğunluğa səbəb ola bilər.
- Yerin səthindən uzaqlaşdığınız zaman rütubət azalır. Hündürlük nə qədər yüksək olarsa, havada rütubət bir o qədər az olar ki, bu da zamanla selikli qişaların çatlamasına, dodaqların çatlamasına və susuzluğa səbəb ola bilər. Bu stressor oksigen terapiyası və ya müsbət təzyiqli ventilyasiya alan xəstələrdə ağırlaşa bilər.
- Təyyarədən gələn səs-küy, avadanlıq, və xəstə əhəmiyyətli ola bilər. Bir helikopterin orta səs-küy səviyyəsi təxminən 105 desibeldir, lakin təyyarənin növündən asılı olaraq daha yüksək səs ola bilər. 140 desibeldən yuxarı səs səviyyələri dərhal eşitmə itkisinə səbəb ola bilər. 120 desibeldən yuxarı olan davamlı səs-küy səviyyələri də eşitmə itkisinə səbəb olacaq.
- Yorğunluq yuxunun olmaması, təyyarə vibrasiyası, pis pəhriz və uzun uçuşlar nəticəsində pisləşir: rotor qanadlı təyyarədə 1 saat və ya daha çox və ya sabit qanadlı təyyarədə 3 və ya daha çox saat.
- Mənfi və müsbət Cazibə Qüvvələr bədəndə stress yaradır. Bu stress çoxları üçün yalnız kiçik bir narahatlıqdır. Bununla belə, kəskin vəziyyətlər ürək funksiyası azalmış və kəllədaxili təzyiqi yüksəlmiş ağır xəstələrdə uçuş və enişin qravitasiya təsiri və turbulentlik və ya qəfil bank dönüşləri səbəbindən hündürlüyün itirilməsi kimi uçuşda qəfil dəyişikliklərlə daha da pisləşir.
- Flicker Vertigo. Uçuş Təhlükəsizliyi Fondu titrəmə başgicəllənməsini “nisbətən parlaq işığın aşağı tezlikli titrəməsi və ya yanıb-sönməsi nəticəsində yaranan beyin hüceyrələrinin fəaliyyətində balanssızlıq” kimi təyin edir. Bu, ən çox günəş işığı və vertolyotda dönən rotor qanadlarının nəticəsidir və bütün təyyarələrə təsir edə bilər. Semptomlar nöbetdən ürəkbulanma və baş ağrılarına qədər dəyişə bilər. Nöbet tarixi olan insanlar rotor qanadında işləyərkən xüsusilə diqqətli olmalıdırlar.
- Yanacaq buxarları əhəmiyyətli dərəcədə məruz qaldıqda ürəkbulanma, başgicəllənmə və baş ağrılarına səbəb ola bilər. Təyyarəyə yanacaq doldurarkən asfaltda və ya helikopter meydançasında yerləşdiyiniz yerə diqqət yetirin.
- Hava ilk növbədə uçuş planlaşdırma problemlərinə səbəb olur, lakin sağlamlıq problemlərinə də səbəb ola bilər. Yağış, qar və ildırım hadisə yerində və ya uçuşa hazırlaşarkən təhlükə yarada bilər. Temperaturun həddindən artıq olması və paltarın su basması da stressə səbəb ola bilər.
- Zəngin narahatlığı, xəstə xəstəyə qulluq zamanı uçuş vaxtı və hətta uçuşun özü də yersiz stressə səbəb ola bilər.
- Gecə uçuşu hətta gecəgörmə eynəklərinin (NVGs) köməyi ilə məhdud görmə qabiliyyətinə görə daha təhlükəlidir. Bu, xüsusilə də tanış olmayan ərazidə yorğunluq və stress əlavə edə bilən ardıcıl situasiya məlumatlılığını tələb edir.
Şəxsi və Psixoloji Stressorlar: İnsan Faktorları Uçuş Stressorlarının Tolerantlığına Təsir edir
Mnemonik IM SAFE adətən uçuşun xəstələrə və provayderlərə mənfi təsirini xatırlamaq üçün istifadə olunur.
- Xəstəlik sizin rifahınızla bağlıdır. Xəstə işə getmək havadakı yerdəyişməni əhəmiyyətli dərəcədə gərginləşdirəcək və göstərdiyiniz qayğının keyfiyyətinə və komandanın təhlükəsizliyinə xələl gətirəcək. Uçmaq üçün geri qayıtmağınız üçün həkim sizə icazə verməlidir.
- Dərman müəyyən arzuolunmaz yan təsirlərə səbəb ola bilər. Sizin təyin etdiyiniz dərmanların uçuş zamanı vəziyyətlərlə necə qarşılıqlı təsir göstərəcəyini bilmək çox vacibdir və uçuş zamanı stress faktorları ilə mübarizə zamanı əhəmiyyətli fərq yarada bilər.
- Yaxınlarda münasibətlərin pozulması və ya xəstəxanadakı bir ailə üzvü kimi stresli həyat hadisələri işdəki stressinizi birbaşa artıra bilər və artıracaq. Belə yüksək stressli karyerada başqalarına qayğı göstərmədən əvvəl özünüzə qulluq etmək vacibdir. Başınız doğru yerdə deyilsə, sizin üçün doğru yer havada deyil.
- Alkoqol bəziləri üçün işdə stresslə qarşılaşdıqları üçün geri çəkilə bilər. Bu, uzunmüddətli problemin müvəqqəti həllidir. Alkoqolun intoksikasiyadan sonrakı təsirləri hələ də performansı azalda bilər və hətta klinik cəhətdən sərxoş olmasanız belə, təhlükəsizlik narahatlığına səbəb ola bilər. Bu, həmçinin vücudunuzun infeksiya və xəstəliklərlə mübarizə qabiliyyətinə təsir göstərir.
- Yorğunluq arxa-arxa yerdəyişmələr və yuxarıda qeyd olunan uçuşla bağlı stress amillərinə məruz qalma nəticəsində yaranır. Limitlərinizi bilin və öhdəsindən gələ bildiyinizdən daha çoxunu heç vaxt tələb etməyin.
- Emosiya hər kəsin fərqli şəkildə idarə etdiyi bir şeydir. Hamımızın duyğularımız var və hamımız şəraitdən asılı olaraq onları fərqli şəkildə ifadə edirik. Emosional olaraq necə cavab verəcəyini bilmək ya onsuz da stresli vəziyyəti gücləndirə bilər, ya da qəzəbdən kədərə qədər rahatlıq verə bilər. Uçuşda emosiyalarınızı nəzarətdə saxlamaq təkcə vacib deyil, həm də gözləniləndir. Siz peşəkarsınız və ekipajınızı və xəstənizi hisslərinizdən üstün tutaraq özünüzü bu şəkildə aparmalısınız.
Kosmos və Resurslar
Torpaqdan fərqli olaraq təcili tibbi yardım, tipik helikopter təcili tibbi xidmət bölməsində bütün ekipaj üzvləri işə düşdükdən sonra çox az yer olur kollegiya və xəstə düzgün yüklənir.
Bu, özlüyündə onsuz da stresli vəziyyətdə narahatlıq yarada bilər.
Təyyarənin məkan sərhədlərini başa düşmək vacibdir.
Əksər xidmətlər tibb məntəqəsi laboratoriya maşınları, nəqliyyat ventilyatoru və ultrasəs kimi xəstəxanayaqədər şəraitdə mövcud olan ən qabaqcıl avadanlıqlardan bəzilərini daşıya bilər.
Bəziləri hətta ekstrakorporeal membran oksigenasiya (ECMO) xəstələrini daşıya bilər!
Bu elementlər fantastik aktivlərdir, lakin onlardan istifadə etmək və onlara nəzarət etmək bütün bərabərliyə stress əlavə edə bilər.
Həmçinin oxuyun:
Təcili Canlı Daha da çox… Canlı: Qəzetinizin IOS və Android üçün Yeni Pulsuz Tətbiqini Yükləyin
İtalyan Ordusu Helikopterləri ilə MEDEVAC
Xilasetmə yuxarıdan gəldikdə: HEMS və MEDEVAC arasındakı fərq nədir?
HEMS, İtaliyada Helikopter Xilasetmə üçün Hansı Vertolyot növləri istifadə olunur?