Ford тества система в Германия, при която светофарите стават зелени, когато линейка или аварийно превозно средство се приближава: системата е тествана на път с осем последователни светофара в Германия и избраното превозно средство е Ford Kuga Puig-In Hybrid

При извънредни ситуации всичко, което кара лицата, които се отзовават, да забавят ефекта колко бързо могат да пристигнат на местопроизшествието – и такива закъснения могат да се окажат фатални. 1

НАЙ-ДОБРИТЕ МОНТАЖИ НА БЪРЗА ПОМОЩ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ НА МЕДИЦИНСКИ ПОМОЩНИЦИ? ПОСЕТЕТЕ СПЕШНОТО ЕКСПО

Ford изпробва свързана технология на светофара, която може автоматично да стане зелена, за да предложи по-ясни маршрути за линейки, пожарни и полицейски превозни средства

Те биха могли също да помогнат за намаляване на риска от злополука, причинена от лицата за първа помощ, преминаващи през червени светофари. 3

„Независимо дали пожарната е придружена от пожар или линейка което е на път за катастрофа, последното нещо, което някой иска, е тези шофьори да бъдат заловени сред други превозни средства, които чакат да се сменят светлините“, каза Мартин Зомер, инженер-изследовател, Automated Driving Europe, Ford of Europe.

Задръстванията също могат да бъдат намалени със светофари, изпращащи червено-зелена информация за времето на приближаващи превозни средства.

Изпитването беше част от по-широк проект, който включваше тестване на автоматизирани и свързани превозни средства и мрежова инфраструктура в магистрала, градски и селски райони.

Това изследване илюстрира ангажимента на Ford да използва свързаност и иновации за подобряване на изживяването при шофиране.

Как работи интелигентната светофарна система, тествана от Ford

За да тества технологията, Ford използва път с осем последователни светофара в Аахен, Германия, и два участъка с три последователни светофара точно извън града, всички създадени от партньорите по проекта.

Тестовото превозно средство Ford Kuga Plug-In Hybrid, оборудвано с на-съвет единици (за комуникация с инфраструктурата) и хардуер за бързо управление на прототипи (за стартиране на прототипния софтуер в превозното средство), действаха като линейка и пътнически превозно средство за различните тестови сценарии.

За тестване на ситуация при аварийна реакция, тестовото превозно средство сигнализира на светофара да светне зелено. След като превозното средство премина през кръстовището, светофарите се върнаха към стандартна работа.

За тестване на ежедневни ситуации на шофиране, тестовото превозно средство получи информацията за времето, когато светофарите са преминали от червено към зелено и зелено към червено.

Технологията за адаптивен круиз контрол на Ford след това адаптира скоростта на автомобила, за да осигури по-висок дял от трафика, срещнал зелена светлина

Когато светофарът беше червен, скоростта на превозното средство беше намалена доста преди кръстовището, за да успее приближаването на превозното средство да стигне до светлината в момента, в който светне зелено, например от 50 km/h на 30 km/h.

За превозни средства, които се сблъскват с червена светлина, технологията все още може да помогне за свеждане до минимум на рязкото спиране и времето, прекарано в застой.

Превозното средство получи информацията за светофара доста преди кръстовището и забави по-рано, което спомага за намаляване на задръстванията.

Комуникацията между превозните средства и светофарите се осъществява от технологията C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), унифицирана платформа, която свързва превозните средства с крайпътната инфраструктура, други превозни средства и други участници в движението.

„Обменът на данни между автомобили, аварийни превозни средства и светофари в реално време с помощта на най-новата технология за мобилни телефони прави пътния трафик по-безопасен и по-ефективен“, каза Майкъл Рейнарц, директор, Потребителски услуги и иновации, Vodafone Германия.

„Интелигентното управление на светофара помага за спасяването на животи, когато всяка секунда е от значение, а също така намалява ненужното време за чакане и намалява емисиите на CO2.“

Инженерите на Ford тестваха тази система като част от проекта Коридор за нова мобилност Аахен-Дюселдорф (ACCorD), финансиран от германското федерално министерство на цифровите технологии и транспорта и подкрепен от RWTH University Aachen, Vodafone, Straßen.NRW (пътният орган за Северен Рейн Вестфалия) и град Аахен. Проектът продължи от януари 2020 г. до март тази година.

Библиографски препратки и бележки:

1 Експертите смятат, че степента на оцеляване на жертвите на пътнотранспортни произшествия може да се подобри с до 40 процента, ако получат лечение само с четири минути по-бързо.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Тази комуникационна функция на превозното средство се разработва само за пробни цели и в момента не е налична за закупуване.

3 През 2017 г. линейките в Лондон са участвали в шест инцидента на ден и 2,265 през годината. През 2016 г. цифрата е 2,297.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Изследванията показват, че в Германия 39% от инцидентите с линейки на кръстовища са се случили, когато светофар е сигнализирал червено за линейката.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Функциите за подпомагане на водача допълват и не заместват вниманието, преценката и необходимостта от управление на превозното средство на водача.

Прочетете още:

Emergency Live Още повече...На живо: Изтеглете новото безплатно приложение на вашия вестник за IOS и Android

Музей за спешни случаи, Германия: Пожарникари, Музеят на Рейн-Палатин, Feuerwehrmuseum / Част 1

Музей за спешни случаи, Германия: Райно-Пфалц Фойерверммузеум /Част 2

Venari Group обявява нова лека линейка, която ще бъде построена във Ford Dagenham

Източник:

брод