সারভিকাল কলারগুলি সর্বদা ভোঁতা ট্রমা রোগীদের জন্য প্রয়োগ করা হয়। এবং বেশিরভাগ সময়, ঘাড় ভাল থাকে। এটি কেবলমাত্র সেই কয়েকজন রোগীরই একটি ফ্র্যাকচার বা লিগামেন্টাস আঘাত রয়েছে যা সত্যই এটির প্রয়োজন।

আমি আগে বিভিন্ন ধরণের কিছু ভাল সম্পর্কে লিখেছি immobilization সীমাবদ্ধ চলাচলে হয়। কিন্তু আপনি আসলে তাদের নির্বাণ বা তাদের বন্ধ করা হয় যখন কি হবে? তখন কি বিপজ্জনক পরিমাণে চলাচল হতে পারে?

বেশ কয়েকটি অর্থোপেডিক্স বিভাগ 1- এবং 2-পিস কলার প্রয়োগ এবং অপসারণ করার সময় কতটা আন্দোলন ঘটেছে তা নির্ধারণ করতে "তাজা, হালকা এম্বেলড ক্যাডার" (!) এ তড়িৎচুম্বকীয় গতি সনাক্তকারী ব্যবহার করে এই সমস্যাটি অধ্যয়ন করেছিল।

বিশেষত, তারা একটি অ্যাস্পেন 2-পিস ব্যবহার করেছিল মণ্ডল, এবং একটি অম্বু 1 টুকরা. তারা বাঁক/প্রসারণ, ঘূর্ণন এবং পার্শ্বীয় নমন পরিমাপ করতে সক্ষম হয়েছিল।

এখানে ফ্যাকটোয়েডগুলি:

• সেখানে ছিল ঘূর্ণন মধ্যে কোন গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য (2 ডিগ্রী) এবং পার্শ্বীয় নমন (3 ডিগ্রি) কলারের ধরন প্রয়োগ বা তাদের অপসারণ করার সময় (উভয় সম্পর্কে 1 ডিগ্রী)
• দুই ধরনের (0.8- টুকরা আরো flexed) মধ্যে flexion / এক্সটেনশন মধ্যে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য (2 ডিগ্রী) ছিল। সত্যি? 0.8 ডিগ্রী?
• আন্দোলনটিও তেমনি ছিল ছোট এবং কলেরার মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক না হলে তাদের অপসারণ করা

যে কোনও প্লেনে চলাচল 3-পিস বা 4-পিস কলার দিয়ে 1-2 ডিগ্রির কম হয়। এটি সম্ভবত চিকিত্সাগতভাবে মোটেই গুরুত্বপূর্ণ নয়।

নীচে কেবল আমার সম্পর্কিত পোস্টটি দেখুন, যা দেখিয়েছে যে আপনার রোগী একবার কঠোর কলারে গেলে তারা এখনও (8 ডিগ্রি) নমন করতে পারে, (2 ডিগ্রি) ঘোরাফেরা করতে পারে এবং (18 ডিগ্রি) বেশ খানিকটা এগিয়ে যেতে পারে! তাই কোনও কলার ব্যবহার করার সময় সতর্কতা অবলম্বন করুন, তবে আপনি যদি এটি সঠিকভাবে ব্যবহার করেন তবে ক্ষতি করার বিষয়ে চিন্তা করবেন না।