এনজিওগুলির অনুসন্ধান ও উদ্ধার: এটি কি অবৈধ?

ভূমধ্যসাগর জুড়ে সক্রিয় থাকা এনজিওগুলির ব্যক্তিগত উড়ন্ত অনুসন্ধান এবং উদ্ধার পরিষেবা প্রচুর বিশৃঙ্খলা এবং আলোচনা উত্থাপন করছে। এজন্য এনজিওগুলি এটি ব্যবহার করতে পারে না।

ENAC (ইতালীয় সিভিল এভিয়েশন অথরিটি) - মাল্টিজ এয়ার কোম্পানির সাথে মিলে - দুটি বিমান, একটি কারুস এসআরএক্সএনইউএমএক্স এবং ম্যাকার-এক্সএনইউএমএক্স, যা সি ওয়াচ রেসকিউ নৌকার জন্য ব্যক্তিগত এসএআর পরিষেবা হিসাবে পরিবেশন করেছিল, এর উড়ান রোধ করছে। এই বিষয়টি আরও অধ্যয়নের দাবিদার।

এসএআর নিয়ম কি আন্তর্জাতিক?

আমরা মাঝখানে অসুবিধায় অভিবাসীদের সহায়তা করার জন্য দুটি বেসরকারী পর্যটন বিমানের সন্ধানের কথা বলেছি

মাল্টার উপরের আকাশে সি ওয়াচ এসআরএক্সএনইএমএক্স বিমান aircraft

ভূমধ্য সাগর. আমরা যদি আইসিএওর বিধিবিধানগুলি বিবেচনায় নিই তবে এটি ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের জন্য সী-ওয়াচ এবং ফরাসী সংস্থা পাইলটস ভলন্টেয়ার্স দ্বারা ক্ষেত্রের জন্য অনুমোদিত নয় activity

এসএআর হ'ল স্থল এবং সমুদ্রের অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কার্যক্রম যা - ইতালি - সামরিক বাহিনী এবং আইন প্রয়োগকারী সংস্থার দায়িত্বে রয়েছে। এমনকি 118 (ইতালিতে জরুরি চিকিৎসা পরিষেবা) পরিবেশনকারী হেলিকপ্টারগুলিও এসএআর মিশন করতে পারে না, কেবল এইচএমএস। ইতালিয়ান নেভি, কোস্টগার্ড, গার্ডিয়া ডি ফিনানজা এবং - মূল ভূখন্ডে - ফায়ার ব্রিগেড (এইচএমটিএসের শংসাপত্রের সাথে পরবর্তী) এর করার যোগ্যতা রয়েছে।

একটি 2002 MCR-4S ছাড়ছে X

ইতিমধ্যে এটি বোঝার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত যে একটি ডুন'আরো

এমসিআর এক্সএনএমএক্সএক্স এবং একটি সিরাস এসআরএক্সএনইউএমএক্স হিসাবে "বাতাসের চেহারা" অস্বাভাবিক। তবে এক্সএনএমএক্স এবং এক্সএনএমএমএক্সে এই বিমানগুলি অভিবাসীদের পুনরুদ্ধারকারী নৌকাগুলির পাশাপাশি চালিত হয়েছিল। তাদের বিমানগুলি দিয়ে, তারা বিপদগ্রস্থ জাহাজ, যোগাযোগ এবং ভূ-স্থান চিহ্নিতকরণ, যাতে বিপদে মানুষকে বাঁচাতে পারে তার লক্ষ্য ছিল।

কোস্ট গার্ডের দায়িত্ব

সমুদ্রের অনুসন্ধান এবং উদ্ধার কার্যক্রম আন্তর্জাতিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, তবে এই নিয়মগুলি সমুদ্রের পৃষ্ঠকে বায়ু নয় concern যে বিমানগুলি উড়ে, তার জন্য সমস্ত এসএআর অপারেশন সামরিক দ্বারা সমন্বিত ও পরিচালনা করতে হবে। বিশেষত, ইতালিতে অনুসন্ধান এবং উদ্ধারের ভূমিকা নিয়ে বিনিয়োগ করা হ'ল কোস্টগার্ড। দ্বিতীয়টি ইতালীয় নৌবাহিনীর একটি বিশেষীকরণ এবং সমুদ্রের ব্যবহার সম্পর্কিত বিভিন্ন কাজ সম্পাদন করে।

এটি আমলাতান্ত্রিক এবং আইনী ক্রিয়াকলাপ উভয়ই পরীক্ষা করে। এটি হল - সংক্ষেপে - নাগরিক দায়িত্ব সহ সামুদ্রিক পুলিশ। একটি আঞ্চলিক স্তরে, ম্যারিকোগেকাপ আইএমআরসিসি হ'ল একটি জাতীয় সমুদ্র উদ্ধার কেন্দ্রের কার্যকারিতা সহ কোস্টগার্ডের জেনারেল কমান্ড। এটি মাধ্যমিক উদ্ধার কেন্দ্রের দায়িত্বে থাকা সামুদ্রিক পরিচালককে সমন্বিত করে।

কোস্টগার্ড জাহাজের ট্র্যাফিক, নেভিগেশন সুরক্ষা এবং সামুদ্রিক পরিবহণ নিয়ন্ত্রণ, নিয়ন্ত্রণ ও নিয়ন্ত্রণ করে। উপকূলরক্ষী - পাশাপাশি ইতালীয় রাজ্য - মেনে চলে এবং শ্রদ্ধা করে মেরিটাইম অনুসন্ধান এবং উদ্ধার সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক সম্মেলন (এসএআর)।

এক্সএনএমএমএক্স বা আন্তর্জাতিক কেন্দ্রে যখনই কোনও জরুরী অবস্থা রিপোর্ট করা হয়েছে তখনই এটি কোস্টগার্ড যা পার্শ্ববর্তী রাজ্যগুলির সমতুল্য সংস্থাগুলির সাথে এবং তার নিজের যোগ্যতার ক্ষেত্রের বাইরে এসএআর কার্যক্রমগুলিতে ব্যয় করে।

বেসরকারী বিমানগুলি অফশোর এসএআর পরিচালনা করে কোন বিপদগুলি?

ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে নৌকাগুলি অসুবিধাজনিত শনাক্ত করতে একটি বেসরকারী বিমানটি ইতালীয় রাজ্যটি তার জাতীয় জলে এবং আন্তর্জাতিক জলে মানুষের সুরক্ষার জন্য যে সাধারণ অনুসন্ধান ও উদ্ধার পদ্ধতি প্রস্তুত করেছে তার পরিবর্তে।

উদাহরণস্বরূপ, যদি কেউ রাস্তার পাশে ছাদে ফ্ল্যাশলাইটযুক্ত সজ্জিত একটি সাদা গাড়ি দিয়ে মানুষকে সহায়তা করতে যায় তবে। হতে পারে এটি এনেস্থেসিওলজিস্ট বা চিকিত্সকও হতে পারে তবে এটি কিছুটা অদ্ভুত মনে হচ্ছে, তাই না?

এসএআর নিরাপদ এবং প্রত্যয়িত যানবাহন এবং বিমান প্রয়োজন requires

এনজিওগুলি সমুদ্র উদ্ধার কার্যক্রমের জন্য প্রত্যয়িত বিমান ব্যবহার করছে না। আজকাল 22 এবং 100 হাজার ইউরোর মধ্যে সিরাস সিআরএক্সএনইউএমএক্সের মূল্য রয়েছে, যখন ম্যাকার-এক্সএনইউএমএক্সএস পাইলটস ভোল্টেয়ারস সমিতিতে এক্সএনএমএক্স হাজার হাজার ইউরো খরচ করতে পারে।

নিমো এক্সএনইউএমএক্স হ'ল কোস্টগার্ডের অ্যাডাব্লুএক্সএনএনএমএক্স বিমান। এটি উপকূলের উদ্ধার কাজের জন্য উপলব্ধ একটি উচ্চ-সম্পাদনকারী বিমান

এই বিমানগুলির কোনওটিই সমুদ্র উদ্ধারের জন্য প্রত্যয়িত নয়। ইতালিয়ান পত্রিকা হিসাবে “ইয়েল গিওনাললে”রিপোর্ট করেছে, এই দুটি বিমান বছরের শুরু থেকেই এক্সএনএমএমএক্সের চেয়েও বেশি মিশন চালিয়েছে। যে মিশনগুলি - এটি মনে রাখা উচিত - সবসময় বেশ ব্যয়বহুল হয়, এই লক্ষ্যে যে বিমানটি উড়তে হাজার হাজার ইউরোর জ্বালানি প্রয়োজন।

শেষ পর্যন্ত, তাই, এনএএসি পাইলটস ভলন্টেয়ারস এবং সি-ওয়াচ উদ্যোগ বন্ধ করে দেয়। জাতীয় নাগরিক বিমান কর্তৃপক্ষ ব্যাখ্যা করেছে যে দুটি বিমান বিশেষ বিমানের অনুমোদনের মালিক নয়। তারা উচ্চ সমুদ্রের উপর অভিযান পরিচালনার জন্য স্বীকৃতিও উপভোগ করে না এবং তাদের বিমানগুলি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছে যার কোনও সন্ধানযোগ্যতা নেই।

এই বিমানগুলি "স্ব-নির্মিত" (আলট্রালাইট এভিয়েশন এবং পর্যটনের একটি সাধারণ অনুশীলন) প্রদত্ত, এই বিমানগুলি প্রস্তুতকারকের মানের সাথে মেলে না এমন পরিবর্তন হয়েছে কিনা তা পরিষ্কার নয়। তবে মূল সমস্যাটি হ'ল: কোনও বেসরকারী বিমান, হেলিকপ্টার বা আল্ট্রাটলাইট বিমান কোস্টগার্ড, নৌবাহিনী এবং - যখন প্রয়োজন হবে - ইতালীয় বিমানবাহিনীকে যে দায়িত্ব অর্পণ করেছে সেগুলি দিয়ে ওভারল্যাপ করতে পারে না।

সি-ওয়াচ অস্পষ্টভাবে সক্রিয় হতে চায় be হতে পারে ড্রোন দিয়ে

সি-ওয়াচের মুনবার্ড প্রকল্পটি মানবিক পাইলটস ইনিশিয়েটিভ দ্বারা সমর্থিত এবং স্বেচ্ছায় বিভিন্ন সংস্থা, যেমন জার্মান ইভানজেলিকাল চার্চ দ্বারা সমর্থিত। অক্টোবর এক্সএনইউএমএক্সে মাল্টা এই বিমানটি অবতরণ অবরুদ্ধ করেছিল কারণ এটি বিধিমালার সাথে বিরোধে কাজ করে operating

একটি এমসিআর-এক্সএনইউএমএক্সএস একটি ড্রোনে রূপান্তরিত

এখন এমনকি ইতালীয় বিমানবন্দর থেকেও এই বিমানটি আর সক্রিয় করা যায় না। কি হবে? এই ঘোষণার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য সী-ওয়াচ এবং এইচপিআই ইতিমধ্যে আইনী অস্ত্রকে আরও তীব্র করেছে। তবে কোনও ইতালীয় বা মাল্টিজ বিমানবন্দর থেকে কোনও ব্যক্তিগত অনুসন্ধান এবং উদ্ধার পরিষেবা পুনরায় বিমান শুরু করার পক্ষে এটি কঠিন হবে। তিউনিসিয়া এবং লিবিয়া থাকবে (!)। বা ড্রোন সহ ফ্লাইট পরিষেবাগুলি, এখনও সীমান্তের প্রযুক্তি রয়েছে যা মাঠের ক্রিয়া হিসাবে আরও জটিল তবে কম ব্যয়বহুল বিমান দেখতে পাবে।

তবে এটি এমনও হতে পারে - একবারের জন্য - বেসরকারী এনজিওগুলি সামরিক বাহিনী এবং কোস্টগার্ডের সাথে একটি সহযোগিতামূলক চুক্তিতে পৌঁছেছে, যার কাছে টহল, এসএআরএস এবং এইচএমএস অফশোর উপকূলে চালানোর সমস্ত সরঞ্জাম রয়েছে, কারও ক্ষতি না করে এবং সর্বোপরি, এটি উপলব্ধ করে দেওয়া লোকেরা সম্ভাব্য সেরা প্রযুক্তিগুলির মধ্যে রয়েছে।

আরও জানার আদেশে:

আন্তর্জাতিক সার বিধি

মুনবার্ড অপারেশন সমুদ্র-ঘড়ি