L’Administració Federal d’Aviació dels Estats Units (FAA) va publicar les directrius per al rescat d’aigua i els requeriments d’equips mitjançant una circular d’assessorament. El 2020, la FAA ha ampliat el contingut de l’AC 2010 per a tot l’any en curs.

Dins de la circular d'assessorament, l'Administració federal d'aviació dels EUA informa de directrius que ajuden a complir els requisits indicats al títol 14 del codi de regulacions federals (CFR) §139.325, Pla d'emergència de l'aeroport. Tal com informa l'AC al principi, els estàndards s'han d'utilitzar per a l'elaboració de nous plans de rescat d'aigua aeroportuària i per regular la compra de equip.

AC sobre els requisits d'equips i rescat aquàtic dels aeroports als EUA, res ha canviat

Per als aeroports certificats segons la part 139, l'ús de les directrius i estàndards d'aquesta CA és obligatori. Com que els aeroports dels EUA havien d'adherir-se a aquestes directrius en un any des de la seva emissió, aquest any s'ha confirmat que la Circular d'assessorament no canviarà i totes les regulacions s'han ampliat.

Pla de rescat aquàtic, com preparar equips i recursos en previsió d'una missió?

En primer lloc, el Pla de rescat aquàtic de l'aeroport hauria d'incloure un inventari de quins serveis, capacitats d'equips i instal·lacions oferirà cada agència. després, definir quines ubicacions i plans s'han de seguir per mobilitzar personal i equipament.

L'operador de l'aeroport ha de mantenir una llista d'inventari i actualitzar-la periòdicament per garantir que hi hagi l'equip i el personal necessaris. El pla de salvament aquàtic ha de combinar la capacitat suficient per acollir el màxim nombre de persones que es poden transportar tauler l'avió de transport aeri més gran adreçat a aquest tipus de servei.

Reacció dels primers responsables: seguiu el Pla de rescat aquàtic tal com s'indica en el Pla d'emergència de l'aeroport precís. Han de descriure el procediment per notificar al personal de l'aeroport d'un accident d'avió a l'aigua o molt a prop. Aleshores, abans de la intervenció, cal identificar instal·lacions, vaixells, equipaments, serveis, equips especialitzats, personal i suport que es pugui disposar per participar en una operació de salvament aquàtic.

Els equips de socorristes s'han de formar específicament en els cursos següents amb una demostració de competència: certificació de primer socorrista, curs de seguretat en nàutica, curs de salvament de vides aquàtics.

Pel que fa a l'equip a preparar, l'aeroport hauria de disposar d'una llista d'equips de salvament aquàtic que es mantingui en l'inventari necessari en cas d'operacions. L'emmagatzematge ha d'incloure la ubicació d'emmagatzematge, quantitats, mides, tipus, inspecció, manteniment, proves i cicles de substitució. Indiqueu qualsevol equip personal utilitzat. Es poden trobar moltes altres observacions dins de l'AC oficial (enllaç al final de l'article).

Procediments: on les habilitats dels primers responsables són realment essencials!

El primer que respongui hauria de seguir el sistema de comandament d'incidències de l'aeroport. A mesura que l'equip de rescat arribi al lloc dels fets, el comandant de l'incident establirà un comandament i realitzarà una avaluació inicial de la situació per tal de determinar les accions a prendre i la resposta requerida.

Fins que no conclogui l'incident, el cap d'operacions de rescat aquàtic operarà a l'aigua segons sigui necessari fins que conclogui l'incident. Un altre tema a considerar són les condicions típiques o estacionals dels obstacles d'aigua que hi ha a l'interior
el rescat aquàtic planifica les àrees de resposta, com les temperatures de l'aigua per temporada, amb referència o enllaç a taules de supervivència d'hipotèrmia.

Perills per a la vida salvatge per als supervivents i rescatadors a l'aigua o al llarg de les costes. Corrents importants, velocitat de l'aigua, salts d'aigua, preses, afluents. Riscos locals, és a dir, molls d'alta tensió en el sistema d'aterratge per instruments (ILS), perills d'enredament, perills de busseig, perills per a la navegació. Alçades de marea extremes altes i baixes, cicle.

 

Post-resposta del Pla de Rescat aquàtic

En cas de pèrdua de vides o lesions importants, pot ser necessari un informe d'estrès d'incident crític (CISD). Tot l'equip s'ha de netejar, assecar i inspeccionar després de cada ús i després tornar-lo a posar en servei. Els professionals han d'observar els procediments de control d'infeccions i, tan aviat com sigui possible després que els interventors hagin estat rellevats, han de proporcionar un compte complet de l'incident identificant accions, observacions, preocupacions i recomanacions.

Després de l'incident, per tal de proporcionar una correcta operació d'investigació, les dades anteriors seran útils. A continuació, l'actualització dels plans i procediments de rescat aquàtic amb les lliçons apreses durant l'incident.

 

LLEGIR TAMBÉ

Gossos de rescat d’aigua: Com s’entrenen?

Alguns bomberos de Geòrgia no entrenats en rescat d'aigua

Formació de rescat a les Filipines per prevenir el risc d'inundació

 

SOURCE

Circular d'assessorament

REFERÈNCIA

Plans i equipaments de rescat aquàtic de l'aeroport AC 150/5210-13C: pàgina oficial del document d'extensió